生活中造成交通事故的原因?qū)嵲谑翘嗔耍热绲皖^玩手機(jī)，車輛超載，或者是把紅綠燈直接當(dāng)成擺設(shè)的等這些?？隙ń煌ㄊ鹿食耸亲匀惶鞖鉀]法躲避的以外，大多數(shù)的交通事故發(fā)生了是要有主要責(zé)任人對此次交通事故負(fù)責(zé)的。那么，車輛所有人交通事故責(zé)任認(rèn)定的依據(jù)是什么?

車輛所有人交通事故責(zé)任認(rèn)定的依據(jù)是什么?

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》 以下簡稱《實(shí)施條例》 第九十一條規(guī)定：公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任;

事故責(zé)任認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)

1、 交通事故當(dāng)事人行為對發(fā)生交通事故所起的作用

所謂事故當(dāng)事人行為對發(fā)生交通事故所起的作用，實(shí)際上首先是民法上關(guān)于民事責(zé)任成立要件中的因果關(guān)系原則;

認(rèn)定事故當(dāng)事人的責(zé)任，首先要看行為人的行為和事故的發(fā)生和損害之間有沒有因果關(guān)系;如果沒有因果關(guān)系，即使行為人的行為屬于嚴(yán)重違法行為，也不承擔(dān)事故的民事?lián)p害賠償責(zé)任;例如某人無證駕駛，嚴(yán)格遵守了通行的規(guī)則，也沒有任何駕駛錯(cuò)誤，在這種情況下，對因后車追尾造成的交通事故不承擔(dān)事故的民事?lián)p害賠償責(zé)任;“事故當(dāng)事人行為對發(fā)生交通事故所起的作用”除了包含因果關(guān)系原則外，還發(fā)揮了衡量當(dāng)事人行為對事故形成的原因力的作用;所謂“行為對事故形成的原因力”，主要是指在當(dāng)事人沒有過錯(cuò)或者難以認(rèn)定過錯(cuò)場合，確定事故損害的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn);原因力的研究和運(yùn)用，在我國目前交通事故損害賠償的實(shí)踐中涉及較少;《實(shí)施條例》的上述規(guī)定，實(shí)際上為通過“原因力”來分配責(zé)任提供了法律空間;

2、 交通事故當(dāng)事人過錯(cuò)的嚴(yán)重程度

過錯(cuò)在民法上有兩種形式：客觀上的過錯(cuò)和主觀上的過錯(cuò);所謂客觀過錯(cuò)，就是當(dāng)事人的行為具有明顯的違反法律的事實(shí)，而不管行為人的主觀意識狀態(tài)，只要行為人的行為違反了法律、法規(guī)的規(guī)定，就構(gòu)成過錯(cuò);主觀過錯(cuò)，主要是指當(dāng)事人的過于自信、疏忽大意等主觀意識狀態(tài);

在交通事故的因果關(guān)系確定以后，對當(dāng)事人的責(zé)任比例的確定，主要是由當(dāng)事人過錯(cuò)的嚴(yán)重程度來確定;在存在雙方或者多方事故當(dāng)事人過錯(cuò)的場合，例如，機(jī)動(dòng)車超速行駛，而被撞的行人又闖紅燈，便面臨一個(gè)對當(dāng)事人雙方的過錯(cuò)進(jìn)行比較的問題;

比較過錯(cuò)又稱為過失相抵，是民法尤其是侵權(quán)行為法上的一項(xiàng)重要的責(zé)任確定制度;我國民法通則和《交通安全法》都明確了這種確定責(zé)任、分擔(dān)損失的制度;但是，在對當(dāng)事人的過錯(cuò)比例進(jìn)行比較時(shí)，存在著技術(shù)上的障礙需要克服，主要表現(xiàn)為如何認(rèn)定不同過錯(cuò)對促成事故作用力的大小，也就是當(dāng)事人違法行為的“過錯(cuò)系數(shù)”問題;例如，違法行為累積記分制度確定記分分值所依據(jù)的原則也是考慮到違法行為的嚴(yán)重程度，因此，在這方面也具有了一定的基礎(chǔ);

車輛所有人要注意保護(hù)好交通事故的現(xiàn)場，發(fā)生了交通事故，根據(jù)實(shí)際情況，如果必須要報(bào)警解決的話就馬上報(bào)警，不過有些交通事故如果造成的實(shí)際影響不是特別嚴(yán)重的話，可能雙方私了才是最好的解決方式的。再次提醒大家，交通事故責(zé)任認(rèn)定不是我們?nèi)庋郾鎰e的，沒有交警部門的權(quán)威認(rèn)定書誰說了也不算。

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