在對(duì)交通肇事進(jìn)行處理的時(shí)候，首先也是需要先對(duì)事故責(zé)任作出認(rèn)定，這樣之后才能知道當(dāng)事人應(yīng)該承擔(dān)多少的賠償比例，同時(shí)肇事的行為是否構(gòu)成犯罪。那這個(gè)交通肇事責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的呢?律霸小編整理了相關(guān)資料，馬上就來(lái)為你做詳細(xì)解答。

一、交通肇事責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是什么

(一)交通事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用

所謂事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用，實(shí)際上首先是民法上關(guān)于民事責(zé)任成立要件中的因果關(guān)系原則;

認(rèn)定事故當(dāng)事人的責(zé)任，首先要看行為人的行為和事故的發(fā)生和損害之間有沒(méi)有因果關(guān)系;如果沒(méi)有因果關(guān)系，即使行為人的行為屬于嚴(yán)重違法行為，也不承擔(dān)事故的民事?lián)p害賠償責(zé)任;例如某人無(wú)證駕駛，嚴(yán)格遵守了通行的規(guī)則，也沒(méi)有任何駕駛錯(cuò)誤，在這種情況下，對(duì)因后車(chē)追尾造成的交通事故不承擔(dān)事故的民事?lián)p害賠償責(zé)任;“事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用”除了包含因果關(guān)系原則外，還發(fā)揮了衡量當(dāng)事人行為對(duì)事故形成的原因力的作用;所謂“行為對(duì)事故形成的原因力”，主要是指在當(dāng)事人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)或者難以認(rèn)定過(guò)錯(cuò)場(chǎng)合，確定事故損害的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn);原因力的研究和運(yùn)用，在我國(guó)目前交通事故損害賠償的實(shí)踐中涉及較少;《實(shí)施條例》的上述規(guī)定，實(shí)際上為通過(guò)“原因力”來(lái)分配責(zé)任提供了法律空間;

(二)交通事故當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度

過(guò)錯(cuò)在民法上有兩種形式：客觀上的過(guò)錯(cuò)和主觀上的過(guò)錯(cuò);所謂客觀過(guò)錯(cuò)，就是當(dāng)事人的行為具有明顯的違反法律的事實(shí)，而不管行為人的主觀意識(shí)狀態(tài)，只要行為人的行為違反了法律、法規(guī)的規(guī)定，就構(gòu)成過(guò)錯(cuò);主觀過(guò)錯(cuò)，主要是指當(dāng)事人的過(guò)于自信、疏忽大意等主觀意識(shí)狀態(tài);

在交通事故的因果關(guān)系確定以后，對(duì)當(dāng)事人的責(zé)任比例的確定，主要是由當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度來(lái)確定;在存在雙方或者多方事故當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的場(chǎng)合，例如，機(jī)動(dòng)車(chē)超速行駛，而被撞的行人又闖紅燈，便面臨一個(gè)對(duì)當(dāng)事人雙方的過(guò)錯(cuò)進(jìn)行比較的問(wèn)題;

比較過(guò)錯(cuò)又稱(chēng)為過(guò)失相抵，是民法尤其是侵權(quán)行為法上的一項(xiàng)重要的責(zé)任確定制度;我國(guó)民法通則和《交通安全法》都明確了這種確定責(zé)任、分擔(dān)損失的制度;但是，在對(duì)當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)比例進(jìn)行比較時(shí)，存在著技術(shù)上的障礙需要克服，主要表現(xiàn)為如何認(rèn)定不同過(guò)錯(cuò)對(duì)促成事故作用力的大小，也就是當(dāng)事人違法行為的“過(guò)錯(cuò)系數(shù)”問(wèn)題;例如，違法行為累積記分制度確定記分分值所依據(jù)的原則也是考慮到違法行為的嚴(yán)重程度，因此，在這方面也具有了一定的基礎(chǔ);

二、交通事故責(zé)任的認(rèn)定方法有哪些?

(一)根據(jù)因果關(guān)系認(rèn)定交通事故責(zé)任

在交通事故責(zé)任認(rèn)定中，因果關(guān)系是指交通事故當(dāng)事人造成事故損害后果與涉及違法的事故原因之間的直接關(guān)系，即事故的直接原因;引起事故的其他因素如道路、氣候等，不應(yīng)作為加重或減輕當(dāng)事人責(zé)任的原因;

交通事故中的因果關(guān)系，主要有獨(dú)立、綜合和參與因果關(guān)系3種形式;

獨(dú)立因果關(guān)系是指在一起交通事故中，只有一方當(dāng)事人的違法行為是造成事故的原因，因此，全部責(zé)任均由一方當(dāng)事人承擔(dān);這種因果關(guān)系有一因一果，多因一果的形式;一因一果是一個(gè)違法行為和交通事故發(fā)生有因果關(guān)系;多因一果，是當(dāng)事人有兩種以上違法行為和事故發(fā)生有因果關(guān)系;

綜合因果關(guān)系是指在交通事故中雙方當(dāng)事人都有違法行為，而且這些違法行為和交通事故的發(fā)生都存在著因果關(guān)系;即事故是由雙方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)共同造成的;這種因果關(guān)系又分為重復(fù)綜合和相互綜合兩種;

如果任何一方的違法行為都可以單獨(dú)地造成該起事故，則稱(chēng)為重復(fù)的綜合關(guān)系;如果其中某方當(dāng)事人的違法行為單獨(dú)存在時(shí)，事故不一定發(fā)生，而在雙方當(dāng)事人的違法行為同時(shí)存在并相互作用下才能發(fā)生事故，則為相互綜合的因果關(guān)系;一般負(fù)主要、同等和次要責(zé)任的交通違法行為的因果關(guān)系，都屬相互綜合的因果關(guān)系;

在交通事故中，一方當(dāng)事人的交通違法行為情節(jié)嚴(yán)重，和交通事故的發(fā)生存在著直接、必然的因果關(guān)系，而其他方當(dāng)事人的違法行為和事故的發(fā)生也存在著一定的聯(lián)系，不過(guò)這種關(guān)系是間接的、偶然的，與其它因素發(fā)生關(guān)系后才起作用，這種因果關(guān)系就稱(chēng)為參與因果關(guān)系;在責(zé)任認(rèn)定中，承擔(dān)次要責(zé)任的當(dāng)事人的交通事故行為，基本上也屬于參與因果關(guān)系;

(二)根據(jù)路權(quán)原則認(rèn)定交通事故責(zé)任

1、路權(quán)

路權(quán)是指交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定在道路的一定空間范圍和時(shí)間內(nèi)使用道路進(jìn)行交通活動(dòng)的權(quán)利;路權(quán)包括通行權(quán)與先行權(quán)，“路權(quán)”規(guī)定充分體現(xiàn)了公民在道路交通活動(dòng)中的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，是交通法規(guī)中的重要原則之一，也是事故責(zé)任認(rèn)定的重要依據(jù);在事故責(zé)任認(rèn)定工作中，必須根據(jù)不同的道路條件來(lái)確定交通事故當(dāng)事人的路權(quán);

通行權(quán)的確定：通行權(quán)是交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，在道路某一空間范圍內(nèi)進(jìn)行交通活動(dòng)的權(quán)利;交通參與者在自己通行的區(qū)域內(nèi)享有通行權(quán)利的同時(shí)，不得侵犯其他享有通行權(quán)者的權(quán)利;

先行權(quán)的確定：先行權(quán)是指交通參與者根據(jù)交通法規(guī)所享有的優(yōu)先使用道路進(jìn)行交通活動(dòng)的權(quán)利;先行權(quán)建立在通行權(quán)的基礎(chǔ)之上;

有通行權(quán)的交通參與者在實(shí)現(xiàn)自己的通行權(quán)利時(shí)可能會(huì)遇到時(shí)間順序方面的障礙，這就涉及到誰(shuí)有優(yōu)先使用道路進(jìn)行交通活動(dòng)的權(quán)利;有先行權(quán)的交通參與者在規(guī)定范圍內(nèi)允許優(yōu)先通行，而其他交通參與者，應(yīng)保證有先行權(quán)者的權(quán)利得到實(shí)現(xiàn);

2、根據(jù)路權(quán)認(rèn)定責(zé)任大小

按照路權(quán)認(rèn)定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任的大小，一般有以下幾種情形：

(1)交通事故一方當(dāng)事人的交通違法行為是違反通行權(quán)的過(guò)錯(cuò)行為，另一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)行為不是違反通行權(quán)的行為，則由違反通行權(quán)一方當(dāng)事人負(fù)事故的主要責(zé)任;另一方當(dāng)事人負(fù)相對(duì)應(yīng)的責(zé)任;

(2)雙方當(dāng)事人都有通行權(quán)時(shí)，則由違反先行權(quán)的一方當(dāng)事人負(fù)事故的主要責(zé)任;另一方當(dāng)事人負(fù)相對(duì)應(yīng)的責(zé)任;

(3)雙方當(dāng)事人都違反了通行權(quán)與先行權(quán)規(guī)定，如沒(méi)有其他過(guò)錯(cuò)行為存在，則雙方應(yīng)負(fù)事故的同等責(zé)任;

(4)雙方都沒(méi)有違反路權(quán)規(guī)定或都有違反路權(quán)規(guī)定以外的過(guò)錯(cuò)行為，應(yīng)通過(guò)分析安全因素，再認(rèn)定事故責(zé)任的大小;

(三)根據(jù)安全因素認(rèn)定交通事故責(zé)任

《交通安全法》及相關(guān)法規(guī)中明確體現(xiàn)了交通活動(dòng)要確保安全的原則;特別是根據(jù)因果關(guān)系和路權(quán)規(guī)定無(wú)法認(rèn)定事故責(zé)任時(shí)，則應(yīng)根據(jù)交通法規(guī)中有關(guān)“確保安全”的規(guī)定，區(qū)分事故當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)行為與事故發(fā)生的因果關(guān)系及其程度，認(rèn)定事故當(dāng)事人的責(zé)任大小;因此，在當(dāng)事人都違反路權(quán)規(guī)定時(shí)，一方當(dāng)事人違反確保安全規(guī)定，另一方未違反，則前者的行為是事故發(fā)生的主要原因，后者的行為是次要原因;在當(dāng)事人都違反路權(quán)規(guī)定和確保安全的規(guī)定時(shí)，一方違法情節(jié)嚴(yán)重，另一方情節(jié)相對(duì)較輕，則前者的行為是事故發(fā)生的主要原因，后者的行為則是次要原因;在無(wú)法區(qū)分情節(jié)輕重時(shí)，則說(shuō)明雙方的過(guò)錯(cuò)行為均是導(dǎo)致事故發(fā)生的等效原因;

(四)特別情況下認(rèn)定交通事故責(zé)任

《實(shí)施條例》第九十二條規(guī)定，發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任，但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過(guò)錯(cuò)的，可以減輕責(zé)任;當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任;《實(shí)施條例》的這些規(guī)定，是在特別情況下認(rèn)定事故責(zé)任的原則規(guī)定;

事故逃逸是一種惡劣的行為，必須嚴(yán)格予以禁止和懲治;刑法和《交通安全法》對(duì)于事故逃逸行為規(guī)定了嚴(yán)厲的處罰;但是，《交通安全法》對(duì)于事故逃逸場(chǎng)合當(dāng)事人民事責(zé)任的問(wèn)題并未涉及;《實(shí)施條例》第九十二條的規(guī)定是對(duì)道路交通安全法的必要補(bǔ)充;《實(shí)施條例》第九十二條第一款的規(guī)定是對(duì)交通事故當(dāng)事人逃逸情況下，事故責(zé)任認(rèn)定確立的原則。

在我國(guó)交通事故中的責(zé)任主要分為了5種，就包括了全部責(zé)任與無(wú)責(zé)任、主要責(zé)任與次要責(zé)任以及同等責(zé)任，不同的事故中因?yàn)閷?shí)際的情況不一樣，因而當(dāng)事人被認(rèn)定的責(zé)任也是不同的。并且因?yàn)槭鹿拾l(fā)生在不同類(lèi)型主體之間，也會(huì)造成即使在同樣的責(zé)任下，實(shí)際承擔(dān)的賠償比例不同。

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