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公路交通事故現(xiàn)在日常生活中還是比較常見的，而且責(zé)任的劃分也是比較明確的，但是如果發(fā)生了鐵路交通事故的話同樣是需要對事故的等級和責(zé)任進行劃分的。這時候很多人會問鐵路交通事故責(zé)任劃分是什么樣的，等級劃分又是什么樣的?下面給大家簡單介紹一下。

一、責(zé)任的劃分

鐵路交通事故損害賠償責(zé)任的歸責(zé)原則是指在發(fā)生鐵路交通事故后，應(yīng)以何標(biāo)準(zhǔn)確定行為人的侵權(quán)民事責(zé)任的根據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)確掌握歸責(zé)原則是法官正確理解侵權(quán)法的價值取向、妥善處理案件的前提條件。近兩年，鐵路法院受理鐵路交通事故損害賠償案件的數(shù)量激增，且訴訟時往往伴隨“四多”的現(xiàn)象，即死亡重傷人數(shù)多、財產(chǎn)損失數(shù)額多、請求賠償金額多、社會不安定因素多。而各個法院對此類案件的處理結(jié)果卻大相徑庭，歸根結(jié)底是對歸責(zé)原則的理解存在分歧。

歸責(zé)原則究竟是適用過錯推定原則?還是無過失責(zé)任原則呢?我國民法學(xué)界主流觀點是適用無過失責(zé)任原則。依據(jù)是《中華人民共和國民法通則》(以下簡稱《民法通則》)第123條的規(guī)定，鐵路運輸屬高度危險作業(yè)，應(yīng)適用無過失責(zé)任原則。

二、事故等級的劃分

事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。

有下列情形之一的，為特別重大事故：

(一)造成30人以上死亡。

(二)造成100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)。

(三)造成1億元以上直接經(jīng)濟損失。

(四)繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。

(五)繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。

有下列情形之一的，為重大事故：

(一)造成10人以上30人以下死亡。

(二)造成50人以上100人以下重傷。

(三)造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失。

(四)客運列車脫軌18輛以上。

(五)貨運列車脫軌60輛以上。

(六)客運列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。

(七)貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。

有下列情形之一的，為較大事故：

(一)造成3人以上10人以下死亡。

(二)造成10人以上50人以下重傷。

(三)造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失。

(四)客運列車脫軌2輛以上18輛以下。

(五)貨運列車脫軌6輛以上60輛以下。

(六)中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上。

(七)中斷其他線路鐵路行車10小時以上。

以上便是對問題鐵路交通事故責(zé)任劃分是什么樣的，等級劃分又是什么樣的的簡單描述，從文章中不難看出，由于鐵路交通的特殊性所以在發(fā)生鐵路交通事故的時候鐵路方承擔(dān)的是無過錯責(zé)任。也就是說一般來說當(dāng)發(fā)生鐵路交通事故，受害者是不需要尋找鐵路方存在過錯的證據(jù)的，而且不同等級的鐵路交通事故受害方得到的賠償也是不一樣的。

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