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在中國境內(nèi)，每天都有大量的交通事故在不斷上演，在數(shù)量如此龐大的交通事故中，絕大部分的當(dāng)事人無法就責(zé)任的劃分和認(rèn)定達(dá)成共識。這是因為交通事故發(fā)生的時間短暫，當(dāng)事人沒有時間思考，再加上我國法律普及程度普遍不深，人們對交通事故的責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)不甚了解。那么，交通事故責(zé)任劃分比例如何判定呢？律霸小編為您解答。

一、機(jī)動車之間發(fā)生交通事故

由有過錯的一方承擔(dān)交通事故賠償責(zé)任，雙方都有過錯的，按照各自過錯比例分擔(dān)責(zé)任:

(一)負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%；

(二)負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%；

(三)負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%。

二、機(jī)動車與非機(jī)動車發(fā)生交通事故

機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?，行人之間發(fā)生交通事故的，對超過責(zé)任限額的部分,由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

（一）機(jī)動車一方負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%；

（二）機(jī)動車一方負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%；

（三）機(jī)動車一方負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40%；

（四）機(jī)動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)10%；

（五）非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人在禁止非機(jī)動車和行人通過的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)5%；

（六）交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任；

（七）非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人與處于靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)動車發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方無交通事故責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，由機(jī)動車方在該車應(yīng)當(dāng)投保的最低保險責(zé)任限額內(nèi)予以全部賠償，對超過保險責(zé)任限額的部分，按照當(dāng)前規(guī)定賠償。

三、特殊情況洗的責(zé)任劃分和承擔(dān)

當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，發(fā)生交通事故后當(dāng)事人未立即停車，為保護(hù)現(xiàn)場，或者有條件報案而不及時報案，致使事故基本事實無法查清的，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定承擔(dān)事故責(zé)任：

（一）一方當(dāng)事人有上述行為的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）當(dāng)事人均有上述行為的，共同承擔(dān)責(zé)任；但是，機(jī)動車與非機(jī)動車、行人發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)事故主要責(zé)任；

（三）依法可以撤離現(xiàn)場、自行協(xié)商處理的交通事故除外；

（四）發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的：逃逸的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)交通事故逃逸的全部責(zé)任；但是，有證據(jù)證明對方當(dāng)事人有過錯的，由逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)事故的主要責(zé)任。

由此可知，交通事故責(zé)任劃分比例的確定十分復(fù)雜，首先確定雙方當(dāng)事人的為機(jī)動車車主還是非機(jī)動車所有人，再根據(jù)事故原因判定主要責(zé)任、次要責(zé)任或全部責(zé)任，兩方面結(jié)合，共同確定交通事故雙方當(dāng)事人的應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任比例。另外，在發(fā)生交通事故后一定要保護(hù)好現(xiàn)場，故意破壞的當(dāng)事人將承擔(dān)全部責(zé)任。

2020年最新交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)

交通事故責(zé)任怎樣劃分主次責(zé)任

2020年交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)有哪些？