交通事故責(zé)任認(rèn)定是道路交通事故發(fā)生后由交警部門作出的，交通事故責(zé)任認(rèn)定是請(qǐng)求交通事故損害賠償的依據(jù)，那么交通事故責(zé)任有哪些認(rèn)定原則呢？詳情請(qǐng)看律霸小編介紹。

《道路交通安全法》及其配套法規(guī)出臺(tái)后，人們基于事故處理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，圍繞交通事故與過錯(cuò)行為的內(nèi)在聯(lián)系，以追求更為公正、公平、公開處理事故為目標(biāo)，對(duì)交通事故當(dāng)事人責(zé)任確定規(guī)則進(jìn)行了有益探索，這些都為進(jìn)一步研究提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

在對(duì)交通事故當(dāng)事人責(zé)任確定規(guī)則的研究中，應(yīng)當(dāng)綜合運(yùn)用法學(xué)、交通工程學(xué)等相關(guān)學(xué)科知識(shí)，從交通事故的本質(zhì)特征人手，認(rèn)識(shí)交通事故發(fā)生“四點(diǎn)一線”規(guī)律所反映的事故因果關(guān)系，進(jìn)而分析交通事故當(dāng)事人對(duì)交通事故發(fā)生的“險(xiǎn)情+避讓”模式，從而更為科學(xué)公正地評(píng)判交通事故當(dāng)事人對(duì)發(fā)生交通事故的原因責(zé)任。

(一)信賴原則

1.信賴原則的定義

信賴原則產(chǎn)生于德國(guó)1935年的判例，曾被定義為：只要沒有特別的情況，所有的交通參與者可以信賴其他的交通參與者也是遵守交通秩序的，因此沒有必要總是考慮別人會(huì)采取違反交通秩序的行為。從其歷史沿革來看，是對(duì)交通事故的過錯(cuò)認(rèn)定的法理基礎(chǔ)。它的形成是基于：機(jī)動(dòng)車的發(fā)展與普及;道路設(shè)施、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志標(biāo)線等，為交通安全所必需的交通環(huán)境的完善;交通教育、交通道德的普及;以及交通參與者都當(dāng)然認(rèn)為相互會(huì)遵守交通法規(guī)。

在現(xiàn)代社會(huì)中，信賴已成為重要的秩序形成與維持的媒介。保護(hù)合理信賴，是法秩序的必然要求。合理信賴如果不予保護(hù)，人們便會(huì)生活在一種行為預(yù)期不斷地被打破的境地，其安全感也必將蕩然無存。因此在道路交通活動(dòng)中，如果沒有通常情況下對(duì)交通法規(guī)遵守和安全、文明駕駛的信賴，就不可能有交通秩序、交通效率和交通安全。

2.信賴的合理性

信賴有個(gè)合理性問題。對(duì)信賴合理性的判斷，是以一個(gè)理性之人處于受害人位置時(shí)，可以產(chǎn)生的信賴為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。理性之人所產(chǎn)生的信賴，應(yīng)當(dāng)是建立在掌握對(duì)方行為人及場(chǎng)景的信息基礎(chǔ)之上的，將這些信息納人過錯(cuò)認(rèn)定之中，體現(xiàn)了對(duì)行為人利益的兼顧。

具體到交通事故，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)確認(rèn)自身是遵守交通法規(guī)的，同時(shí)也信賴其他交通參與人也同他一樣遵守交通法規(guī)，但是，如果其他交通參與人已存在明顯的交通違法行為，該機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司筒荒芤孕刨囋瓌t來規(guī)避自己應(yīng)盡的注意義務(wù)，即盡一切可能采取必要的避讓措施來避免事故的發(fā)生;而不應(yīng)當(dāng)一味強(qiáng)調(diào)信賴原則規(guī)避注意義務(wù)。同時(shí)應(yīng)考慮到路況和環(huán)境要素的變化，也就是說對(duì)一方交通參與人已經(jīng)明顯違反交通法規(guī)，在特定的路況和環(huán)境下，應(yīng)當(dāng)考慮到另一方交通參與人是否可以觀察到并采取有效避險(xiǎn)措施能夠避免事故的發(fā)生，也不能一味強(qiáng)調(diào)不能用信賴原則對(duì)抗注意義務(wù)。

(二)因果關(guān)系與交通事故原因力

交通事故原因力，是指在構(gòu)成交通事故損害結(jié)果的共同原因中，每一個(gè)原因?qū)p害結(jié)果的發(fā)生或擴(kuò)大所發(fā)揮的作用?！耙蚬P(guān)系本身是客觀的，但是這種客觀現(xiàn)象需要主觀的認(rèn)識(shí)，因此，就在因果關(guān)系的運(yùn)用而言，它又變成一個(gè)非常主觀的問題”，主觀上某種交通違法行為是發(fā)生交通事故的“原因抑或條件的選擇”帶來了交通事故因果關(guān)系問題的困擾。

通常，必然引起的某種后果發(fā)生的原因被稱為直接原因，一般不會(huì)引起某種損害后果的發(fā)生，但因?yàn)槠渌虻慕槿攵斐稍摲N損害的原因稱為間接原因。在交通事故中直接原因和間接原因在很多情況下，是很難區(qū)別的。尤其是許多情況下，直接原因和間接原因根據(jù)一定的環(huán)境和條件可以相互轉(zhuǎn)化。這種轉(zhuǎn)化，在交通事故中直接導(dǎo)致主次責(zé)任關(guān)系的變化。顯然，對(duì)交通事故原因力這一客觀現(xiàn)象的主觀認(rèn)識(shí)，首先應(yīng)當(dāng)符合事故發(fā)生的客觀規(guī)律，然后才是直接、間接原因或主要、次要責(zé)任的選擇。

廣義上，交通是人、物、信息的流動(dòng)，是以某種確定的目標(biāo)，按照一定的方式，通過一定的空間進(jìn)行的。道路交通的重要特征之一就是空間運(yùn)動(dòng)。通常情況下，為了盡快和安全地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸或出行的目的，人們會(huì)按照軌跡和速度的規(guī)則進(jìn)行空間移動(dòng)。當(dāng)時(shí)間接近或運(yùn)動(dòng)軌跡交叉、重合，就極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。這種迫近的運(yùn)動(dòng)相交被稱為交通沖突?！敖煌_突是產(chǎn)生交通延誤和交通事故的根源?！?/p>

交通工程學(xué)對(duì)平面交叉路口沖突點(diǎn)分為：交叉沖突點(diǎn)(由不同方向駛?cè)耍煌较蝰偝龅能嚵鞯慕徊纥c(diǎn)，對(duì)交通影響最大)，合流沖突點(diǎn)(由不同方向駛?cè)?，往相同方向駛出的車流交匯點(diǎn))，分流沖突點(diǎn)(由相同方向駛?cè)?，往不同方向駛出的車流分離點(diǎn))，交織沖突點(diǎn)(指行駛方向大致相同的兩股車流，在短距離內(nèi)一車流以微小的交角插人另一車流，在合流后接著進(jìn)行分流的車輛運(yùn)行現(xiàn)象，實(shí)質(zhì)是合流和分流沖突點(diǎn)的疊加)。交通事故研究者進(jìn)而引申出“四點(diǎn)(交叉、交織、交合、交凸)一線(單方)”和“險(xiǎn)情+避讓”的交通事故發(fā)生規(guī)律。其意義在于：一是將交通工程學(xué)理論引人交通事故責(zé)任確定規(guī)則的研究，更大可能地符合因果關(guān)系客觀性要求;二是通過導(dǎo)致事故發(fā)生的行為種類總結(jié)出事故當(dāng)事方可分為：制造險(xiǎn)情方與避讓險(xiǎn)情方。制造險(xiǎn)情方與避讓險(xiǎn)情方的行為構(gòu)成了導(dǎo)致事故發(fā)生的主要矛盾與次要矛盾，這就成為認(rèn)定交通事故責(zé)任的基本方法。但事故發(fā)生顯然還受“行為人信息、場(chǎng)景信息”的影響。確定交通事故中存在的過錯(cuò)大小，還必須考慮道路交通系統(tǒng)的各個(gè)要素的影響。

道路交通系統(tǒng)被認(rèn)為是人、車在道路上移動(dòng)，它是一個(gè)由人、車、路、環(huán)境等要素構(gòu)成的復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。其中，人是唯一的自主型變量，與其他三個(gè)變量相比，只有人是主動(dòng)的、有意識(shí)的，他接受來自道路的、車輛、環(huán)境以及交通流當(dāng)前狀況的信息，經(jīng)過判斷和加工后做出決策，對(duì)車輛實(shí)施操作和控制;路和環(huán)境則是不可控的客觀參量。在這個(gè)閉合系統(tǒng)中，人、車、路、環(huán)境便成為交通事故因果關(guān)系的構(gòu)成要素，其中人、車為動(dòng)態(tài)要素，路、環(huán)境為靜態(tài)要素。通常，交通事故是動(dòng)態(tài)因素在空間上發(fā)生交叉、交織、交合、交凸等形式的交通沖突。避免交通事故，首先要控制動(dòng)態(tài)要素，靜態(tài)要素為介人要素，但并非絕對(duì)如此;在一定條件下，首先應(yīng)控制靜態(tài)要素，例如，違法停車、堆物施工作業(yè)，導(dǎo)致發(fā)生事故的，動(dòng)態(tài)要素則成為介入要素。

因此，在理論上這種交通事故責(zé)任評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是“基于信賴原理的理性之人標(biāo)準(zhǔn)”，以此為基礎(chǔ)的“類型化努力”，加上辦案人員“心理機(jī)制”，從而實(shí)現(xiàn)個(gè)案的正義。在實(shí)踐中，要構(gòu)建具有可操作性的交通事故責(zé)任確定規(guī)則，必須在對(duì)因果關(guān)系和原因力客觀認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，進(jìn)而評(píng)斷違反交通法律規(guī)范、注意義務(wù)的程度和過錯(cuò)的大小。