隨著市場(chǎng)的快速發(fā)展以及國(guó)際貿(mào)易的加劇，越來越多的外國(guó)貨物賣到中國(guó)，同時(shí)也有越來越多的中國(guó)貨物出口的國(guó)外。這期間必然會(huì)發(fā)生一些問題，需要詳細(xì)的國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)條款來解決問題，因此大家是很有必要了解詳細(xì)的條款內(nèi)容，接下來，小編就和大家一起去看看具體的條款內(nèi)容。

一、國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)條款有哪些

裝運(yùn)港船上交貨(FREE ON BOARD....Named port of shipment,縮寫FOB)裝運(yùn)港船上交貨是一種傳統(tǒng)的常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，在采用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣方需在合同規(guī)定的裝貨港和在規(guī)定的時(shí)間，將貨物交到買方指定的船上，以履行其交貨義務(wù)。買賣雙方所承擔(dān)的有關(guān)貨物的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)均以船舷為界，及貨物在裝運(yùn)港裝船越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由賣方承擔(dān)，越過船舷以后轉(zhuǎn)移于買方，由買方承擔(dān)。

裝運(yùn)港船上交貨條件，要求賣方負(fù)責(zé)出口結(jié)關(guān)手續(xù)，包括申領(lǐng)出口許可證，報(bào)關(guān)及交納出口關(guān)稅等。

成本加運(yùn)費(fèi)(CFR)，成本加保險(xiǎn)費(fèi)與運(yùn)費(fèi)(CIF)賣方需負(fù)責(zé)簽訂將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡氐?a href='http://www.shkps.cn/contract/58.html' target='_blank' data-horse>運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，但貨物風(fēng)險(xiǎn)都是在出口國(guó)的交貨地點(diǎn)由賣方轉(zhuǎn)移于買方，貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)，因此，均屬于裝運(yùn)合同(SHIPPMENT CONTRACT)而不屬于到貨合同(ARRIVAL CONTRACT)。

C 組術(shù)語(yǔ)和F 組術(shù)語(yǔ)均屬于裝運(yùn)合同，

二、國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)方式有哪些

國(guó)際貿(mào)易中，進(jìn)出口商品的交付是通過各種運(yùn)輸方式來完成的。運(yùn)輸方式的種類包括：

1、海洋運(yùn)輸

簡(jiǎn)稱海運(yùn)，它是利用貨船在國(guó)內(nèi)外港口之間通過一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。

2、鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸可分為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸兩種：

1)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)

凡是使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，用鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國(guó)或兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)送，并由一國(guó)鐵路向另一國(guó)移交貨物時(shí)，不需要發(fā)貨人和收貨人參加，這種運(yùn)輸稱為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。如近年來，由我國(guó)連云港至荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

2)國(guó)內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)

國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸是指僅在本國(guó)范圍內(nèi)按《國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定辦理的貨物運(yùn)輸。我國(guó)出口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至港口裝船及進(jìn)口貨物卸船后經(jīng)鐵路運(yùn)往各地，均屬國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)姆懂牎?/p>

3、航空運(yùn)輸

主要運(yùn)輸方式：

1)班機(jī)運(yùn)輸

2)包機(jī)運(yùn)輸

3)集中托運(yùn)

4、郵包運(yùn)輸

郵包運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用也不太高，但運(yùn)量有限，故只適用于運(yùn)輸量輕和體積小的商品。

國(guó)際郵包運(yùn)輸具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，我國(guó)同許多國(guó)家簽訂了郵政運(yùn)輸協(xié)議和郵包協(xié)定，為我國(guó)發(fā)展對(duì)外貿(mào)易貨物的郵包運(yùn)輸提供了有利的條件。

5、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)的結(jié)合起來，組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。

是進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的過程中必須嚴(yán)格遵守的，任何違反國(guó)際貨運(yùn)條款的行為都將受到處罰的，因此大家了解詳細(xì)的國(guó)際貨運(yùn)條款是必須的，不僅是為了從事貿(mào)易，確保利益不受損，同時(shí)也是為了確保在進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的過程自己不違反法律規(guī)定。

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