一、怎么對交通逃逸行為做出認(rèn)定

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第八十五條第一項(xiàng)規(guī)定：“交通肇事逃逸是指發(fā)生道路交通事故后，道路交通事故當(dāng)事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離道路交通事故現(xiàn)場的行為?！苯煌ㄕ厥绿右菪袨榈臉?gòu)成要件有如下四條：

1、逃逸行為的主體是事故車輛的駕駛?cè)恕?/p>

在一般情況下，逃逸行為是事故車輛的駕駛?cè)怂鶠?。因?yàn)槭鹿受囕v的駕駛?cè)耸鞘鹿十?dāng)事人，可能承擔(dān)事故責(zé)任，與事故處理具有切身利益關(guān)系。只有事故車輛駕駛?cè)瞬趴赡軐?shí)施“駕駛車輛或者遺棄車輛逃離道路交通事故現(xiàn)場的行為”。

2、交通肇事逃逸行為是一種故意行為。

已經(jīng)知道或應(yīng)當(dāng)知道是自己駕駛的車輛發(fā)生了道路交通事故，立即停車、保護(hù)現(xiàn)場是事故車輛駕駛?cè)说姆ǘx務(wù)——駕駛車輛或者遺棄車輛離開事故現(xiàn)場的行為可能使現(xiàn)場遭到破壞，而駕駛車輛或者遺棄車輛逃離事故現(xiàn)場的就構(gòu)成交通肇事逃逸。

如果駕駛?cè)瞬恢雷约厚{駛的車輛發(fā)生了道路交通事故，而駕車離開現(xiàn)場，屬于無意駛離，不屬于肇事逃逸。

3、交通肇事逃逸的目的是逃避法律追究。

發(fā)生道路交通事故以后，事故車輛的駕駛?cè)颂与x現(xiàn)場，脫離公安機(jī)關(guān)交通管理部門的有效控制范圍，達(dá)到逃避法律追究的目的。

如果駕駛?cè)穗x開現(xiàn)場，其目的不是為了逃避法律追究，而是其他目的，例如執(zhí)行任務(wù)的特殊車輛事故后必須離開現(xiàn)場，履行法定職責(zé);事故車輛駕駛?cè)藶榱硕惚芩勒哂H屬的毆打，駕車離開現(xiàn)場到公安機(jī)關(guān)交通管理部門報(bào)案等等，就不能認(rèn)定為逃逸。

只有其離開現(xiàn)場的目的是逃避可能的行政、民事、刑事法律責(zé)任，即使是其假想的法律責(zé)任，也構(gòu)成“逃避法律追究”。

4、逃逸的方式是駕駛車輛或遺棄車輛逃離事故現(xiàn)場。

第二天或者幾個(gè)小時(shí)以后再到公安機(jī)關(guān)交通管理部門說明事故情況是投案自首，是逃逸后自首，不能因?yàn)樽允锥穸ㄒ呀?jīng)發(fā)生的逃逸行為。

只要滿足以上四個(gè)構(gòu)成要件，即可認(rèn)定為交通肇事逃逸。

二、故意逃逸與無意駛離如何鑒別

鑒別故意逃逸和無意駛離時(shí)，從以下幾個(gè)方面分析判斷。

1、從輪胎痕跡進(jìn)行分析。

駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中，遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，采取緊急制動、打方向繞躲是一種本能的反應(yīng)。故意逃逸行為是交通肇事后才發(fā)生的，所以如果現(xiàn)場存在制動時(shí)的輪胎痕跡或行駛軌跡明顯變化，則說明肇事車輛駕駛?cè)酥腊l(fā)生了道路交通事故，應(yīng)認(rèn)定為故意逃逸。如果道路交通事故后無意駛離，現(xiàn)場應(yīng)該既無制動拖印，輪胎的軌跡也不會發(fā)生明顯的變化。

2、從肇事的時(shí)間、空間條件上分析。

故意逃逸的條件是路上人車稀少，所以一般發(fā)生在夜間、午后、清晨、偏僻道路上。在白天的繁華街道上或交通要道，人車密集，

一般情況下，駕駛?cè)瞬桓姨右荨Ｔ诒娔款ヮブ码x開現(xiàn)場，可能是無意駛離。

3、從肇事后的行為進(jìn)行分析。

故意逃逸者交通肇事后可能采取下列行為：一是故意改變原行車方案——裝卸地點(diǎn)、運(yùn)行路線、行車方向、時(shí)間等;二是有意識地借口或?qū)C(jī)進(jìn)行非正常的車輛維護(hù)和修理，旨在毀滅證據(jù);三是制造假象、偽證，行為不正常，企圖蒙混過關(guān);四是與知情者和利害關(guān)系人訂立攻守同盟，抗拒偵查：五是事后裝病不上班或故意跑長途不歸，進(jìn)行躲避;六是其他不正常行為。

一般情況下，無意駛離者不會出現(xiàn)上述不正?，F(xiàn)象，肇事后不躲不藏，行為正常。

4、從接觸部位進(jìn)行判斷。

若發(fā)生道路交通事故時(shí)，接觸部位在車前部位或前輪，肇事車輛駕駛?cè)斯室馓右莸目赡苄源?。如果接觸部位在車的側(cè)后方或掛車，肇事車輛駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)困難，則存在無意駛離的可能。

5、從事故形態(tài)上分析。

如果是碰撞事故、碾壓事故，發(fā)生事故時(shí)聲響很大，車輛顛簸現(xiàn)象嚴(yán)重，則多為故意逃逸。如果是輕微刮擦，接觸能量和聲響很小，則存在無意駛離的可能。

6、對證人證言進(jìn)行分析。

對目擊者注意詢問當(dāng)時(shí)所處的位置，是否向肇事車發(fā)出什么信號(如呼喊、 攔截等)，當(dāng)時(shí)肇事車是否制動，有無停車，行駛有無異常(如左右搖擺、曲線行駛等)。

對知情人除詢問發(fā)生道路交通事故時(shí)，是否停車、有無搖晃、是否聽到聲響外，還要詢問道路交通事故后的行駛路線、行車速度、駕駛?cè)说难孕小⒂袥]有洗車、修車、換件等。注意分析前后有無矛盾，有無不合邏輯的地方，與肇事車輛駕駛?cè)说墓┦鲇袩o矛盾等。

7、對肇事車輛駕駛?cè)岁愂鲞M(jìn)行分析。

無意駛離者陳述行車過程時(shí)，一般心懷坦蕩，前后順暢，而故意逃逸者則會否認(rèn)行經(jīng)現(xiàn)場，陳述前后矛盾、不合情理。

現(xiàn)實(shí)中，當(dāng)事人擅自離開事故現(xiàn)場的情況很多，但這并不一定就會構(gòu)成交通逃逸。按照我國相關(guān)法律中的規(guī)定，交通肇事逃逸是對社會責(zé)任的一種逃避，法律對其進(jìn)行了否定評價(jià)，嚴(yán)重的已經(jīng)屬于犯罪。在構(gòu)成犯罪的情況下，逃逸情節(jié)的起刑點(diǎn)為3年有期徒刑。