一、副駕駛肇事逃逸有罪嗎?

坐副駕駛不是車(chē)輛駕駛?cè)耍淮嬖谡厥绿右莸膯?wèn)題。

如果副駕駛?cè)耸擒?chē)輛所有人、管理人而慫恿、指使駕駛?cè)颂右?，涉嫌?gòu)成交通肇事罪的共犯，依法予以懲處。

1、副駕座上的人是“乘車(chē)人”，與肇事無(wú)關(guān)，除非他指使駕駛員違章。

2、乘車(chē)人應(yīng)該配合公安機(jī)關(guān)調(diào)查，有義務(wù)提供信息，不得隱瞞、偽造證據(jù)，否則涉嫌包庇。

3、確實(shí)不了解情況，無(wú)責(zé)任。自身也受損失的，也是受害人，也可以獲得賠償。

二、交通肇事后逃逸的構(gòu)成有三個(gè)方面：

(一)主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動(dòng)機(jī)，交通肇事后逃逸的動(dòng)機(jī)一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。這種動(dòng)機(jī)是積極的心理活動(dòng)。雖然交通肇事罪是過(guò)失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對(duì)肇事行為明知，同時(shí)又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。因?yàn)閺闹饔^方面來(lái)看，在犯罪惡意上是很小的，是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)后果的害怕所致。但毫無(wú)疑問(wèn)，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無(wú)論何種情形，行為人在逃逸時(shí)都必須明知自己的行為造成了交通事故的發(fā)生，并對(duì)逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。

(二)客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。從刑法理論來(lái)看，認(rèn)定行為人是否構(gòu)成犯罪，最直接的便是對(duì)行為的客觀方面予以認(rèn)定。對(duì)交通肇事后逃逸的行為，最高院的解釋中規(guī)定了在五種情形的基礎(chǔ)上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來(lái)規(guī)定的。也就是說(shuō)如果行為人的先前行為沒(méi)有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，或者雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結(jié)果沒(méi)有因果關(guān)系，或者行為人在交通事故中僅負(fù)同等責(zé)任或者次要責(zé)任，或者交通行為在所造成的結(jié)果尚未達(dá)到交通肇事罪基本犯的定罪標(biāo)準(zhǔn)的，或者在負(fù)事故全部責(zé)任或主責(zé)的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無(wú)執(zhí)照駕車(chē)、無(wú)牌照駕車(chē)等解釋規(guī)定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認(rèn)定為交通肇事后逃逸。

(三)交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場(chǎng)” 。行為人在交通肇事后雖然沒(méi)有逃離現(xiàn)場(chǎng)(有的是不可能逃跑)，但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交警部門(mén)處理時(shí)畏罪逃跑，雖然無(wú)論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構(gòu)成的，也應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。而在學(xué)界部分學(xué)者認(rèn)為交通肇事罪是一種過(guò)失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對(duì)其處理不宜過(guò)重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴(yán)，所以要對(duì)逃逸行為的時(shí)間和空間作必要的限定。

如果說(shuō)在發(fā)生了肇事逃逸后也是會(huì)給受害人的生命安全造成一定的危害，所以說(shuō)我國(guó)也是嚴(yán)禁出現(xiàn)任何的肇事逃逸行為，那么當(dāng)事故發(fā)生后駕駛員也是因?yàn)樾拇鎯e幸的心理或者是害怕受到司法機(jī)關(guān)的處罰和制裁后才會(huì)進(jìn)行肇事逃逸，當(dāng)出現(xiàn)肇事逃逸后違法的性質(zhì)也是會(huì)嚴(yán)重許多。

交通肇事逃逸罪判刑幾年

交通肇事逃逸行為的如何認(rèn)定

哪些情況構(gòu)成交通肇事逃逸，哪些情況又不構(gòu)成？