一、構(gòu)成肇事逃逸條件有哪些?

第一，時間上當事人知道已經(jīng)發(fā)生交通事故;第二，當事人主觀上是為逃避法律責任;第三，已經(jīng)離開交通事故現(xiàn)場。

只有具備上述三個條件，才能認定為交通肇事逃逸，否則，認定當事人離開事故現(xiàn)場就是逃逸難免過于嚴格，同時于法無據(jù)，于情不合。在上述案例二中何某的行為很明顯是符合上述三個條件的，應(yīng)該認定其有逃逸情節(jié)，而在案例一中的古某雖然有離開現(xiàn)場的情節(jié)，但其主觀目的不是逃避法律追究，而是到交警部門投案自首，所以不能認定為其逃逸;在案例三中，對于李某的行為也不能認定為逃逸，雖然其有逃避法律追究的主觀目的，但其不是從交通事故現(xiàn)場離開的。

二、不能認定為交通肇事逃逸行為的情況

一是當事人不知道發(fā)生了交通事故而離開現(xiàn)場的，其主觀上也就沒有逃避法律責任的故意

;二是特種車輛在執(zhí)行任務(wù)過程中，為履行法律職責，發(fā)生了交通事故后，駕車離開現(xiàn)場的。但是如果是執(zhí)行完任務(wù)后又發(fā)生交通事故而離開現(xiàn)場的就應(yīng)該認定為逃逸，原因是其法定任務(wù)已經(jīng)履行完畢，其肇事后離開沒有法律依據(jù)。

三是未滿16周歲的未成年人駕駛車輛發(fā)生交通事故而離開現(xiàn)場的，原因是其不構(gòu)成刑法意義上的犯罪，其逃逸情節(jié)也就無從談起。

四是當事人在正要離開現(xiàn)場時被抓住的，不應(yīng)認定為逃逸，原因是其沒有離開現(xiàn)場。

五是根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第五條第二款“交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處”的規(guī)定，共犯也可以認定有逃逸情節(jié)。

需要注意的是，如果肇事人當場被抓獲，沒有逃逸成功，而指使人從現(xiàn)場離開，對于指使人就不能認定為交通肇事共犯，也就不存在逃逸的認定問題;相反，肇事人從現(xiàn)場離開，而指使人沒有來得及離開現(xiàn)場并被抓住，還能認定指使人有逃逸情節(jié)嗎很顯然不能，因為指使人沒有離開肇事現(xiàn)場，如果發(fā)生了被害人死亡的后果而且該后果是因沒有及時救助造成的，指使人僅僅構(gòu)成一般的交通肇事罪，對于肇事者來說則應(yīng)該認定有逃逸情節(jié)的交通肇事罪。所以我們必須注意的主要問題是，逃逸是交通肇事罪的一個量刑情節(jié)，不是單獨的犯罪行為，所以犯罪有未遂與既遂的差別，而逃逸就不存在未遂的問題，只有犯罪行為才存在未遂的刑法意義。

肇事逃逸行為發(fā)生后，公安機關(guān)應(yīng)當積極展開調(diào)查取證，并在規(guī)定的期限內(nèi)完成逃逸行為的司法判決。有關(guān)是否構(gòu)成肇事逃逸的認定應(yīng)當由公安機關(guān)依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定做出。如果在發(fā)生交通事故后，不及時對傷員進行救治，很有可能給傷員帶來嚴重的人身傷害，在司法認定中，肇事逃逸是需要被終生禁駕的。

開車撞人后逃逸的后果

如果肇事逃逸司法拘留嗎？

肇事逃逸審車不過應(yīng)該如何處理？