甲國A公司向乙國B公司出口一批貨物，雙方約定適用2010年《國際貿(mào)易術語解釋通則》中CIF術語。該批貨物由丙國C公司“樂安”號商船承運，運輸途中船舶擱淺，為起浮拋棄了部分貨物。船舶起浮后繼續(xù)航行中又因惡劣天氣，部分貨物被海浪打入海中。到目的港后發(fā)現(xiàn)還有部分貨物因固有缺陷而損失。

請回答第97-100題。

97.“樂安”號運送該貨物的航行路線要經(jīng)過丁國的領海和毗連區(qū)。根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，下列選項正確的是：（）。

A.“樂安”號可不經(jīng)批準穿行丁國領海，并在其間停泊轉(zhuǎn)運貨物

B.“樂安”號在丁國毗連區(qū)走私貨物，丁國海上執(zhí)法船可行使緊追權

C.“樂安”號在丁國毗連區(qū)走私貨物，丁國海上執(zhí)法機關可出動飛機行使緊追權

D.丁國海上執(zhí)法機關對“樂安”號的緊追權在其進入公海時立即終止

【答案】BC

【考點】本題考核領海無害通過權、毗連區(qū)、緊追權

【解析】選項A錯誤。《聯(lián)合國海洋法公約》規(guī)定，外國船舶在領海中享有無害通過權。無害通過或無害通過權是指外國船舶在不損害沿海國和平安寧和正常秩序的條件下，擁有無須事先通知或征得沿海國許可而連續(xù)不斷地通過其領海的航行權利。據(jù)此可知，通過必須是連續(xù)不斷的通過其領海，所以，“樂安”號可不經(jīng)批準穿行丁國領海，并在其間停泊轉(zhuǎn)運貨物的做法不正確。

選項B、C正確，選項D錯誤。按照《聯(lián)合國海洋法公約》規(guī)定，緊追權是沿海國擁有對違反其法規(guī)并從該國管轄范圍內(nèi)的海域向公海行駛的外國船舶進行追逐的權利。沿海國行使緊追權的條件：第一，緊追行為只能由軍艦、軍用飛機或得到正式授權且有清楚可識別標志的政府船舶或飛機從事。第二，緊追可以開始于一國內(nèi)水、領海、毗連區(qū)或?qū)俳?jīng)濟區(qū)。由毗連區(qū)開始的緊追限于外國船舶對該區(qū)所管制事項有關法律的違背。第三，緊追應在被緊追船舶的視聽范圍內(nèi)發(fā)出視覺或聽覺的停止信號后，才可開始。第四，緊追可以追入公海中繼續(xù)進行，直至追上并依法采取措施，但必須是連續(xù)不斷的。第五，緊追權在被緊追船舶進入其本國或第三國領海時立即終止。本題中，“樂安”號在丁國毗連區(qū)走私貨物，違反丁國對該區(qū)所管制事項有關法律，所以，丁國海上執(zhí)法機關可出動飛機行使緊追權。緊追可以追入公海中繼續(xù)進行，所以，選項D項錯誤。

答案：BC

考點：領海無害通過權、毗連區(qū)、緊追權

98.A公司與B公司就該批貨物在中國境內(nèi)的商標權產(chǎn)生爭議，雙方訴至中國某法院。關于該商標權有關爭議的法律適用，下列選項正確的是：（）。

A.歸屬爭議應適用中國法

B.歸屬爭議應適用甲國法

C.轉(zhuǎn)讓爭議應適用甲國法

D.轉(zhuǎn)讓爭議當事人可以協(xié)議選擇法律

【答案】AD

【考點】本題考核知識產(chǎn)權的法律適用

【解析】依據(jù)《涉外民事關系法律適用法》第四十八條規(guī)定，知識產(chǎn)權的歸屬和內(nèi)容，適用被請求保護地法律。該法第四十九條規(guī)定，當事人可以協(xié)議選擇知識產(chǎn)權轉(zhuǎn)讓和許可使用適用的法律。當事人沒有選擇的，適用本法對合同的有關規(guī)定。本題中，A公司與B公司就該批貨物在中國境內(nèi)的商標權產(chǎn)生爭議，雙方訴至中國某法院，因此，歸屬爭議應適用中國法，轉(zhuǎn)讓爭議當事人可以協(xié)議選擇法律。

答案：AD

考點：知識產(chǎn)權的法律適用

99.關于CIF貿(mào)易術語的適用，下列選項正確的是：（）。

A.貨物的風險在裝運港完成交貨時由A公司轉(zhuǎn)移給B公司

B.貨物的風險在裝運港越過船舷時由A公司轉(zhuǎn)移給B公司

C.應由A公司負責海運運輸

D.應由A公司購買貨物海運保險

【答案】ACD

【考點】本題考核“CIF”術語

【解析】選項A正確，選項B錯誤。依據(jù)2010年《國際貿(mào)易術語解釋通則》，CIF意為“成本加運費加保險費（指定目的港）”，指在裝運港船上交貨。在CIF下買賣雙方的風險以貨物在裝運港口被裝上船時為界。

選項C、D正確。在CIF下，賣方須支付將貨物運至指定目的港所需的運費，并辦理運輸中的保險，賣方僅需投保最低險別。

答案：ACD

考點：CIF

100.該批貨物投保了平安險，關于運輸中的相關損失的認定及賠償，依《海牙規(guī)則》，下列選項正確的是：（）。

A.為起浮拋棄貨物造成的損失屬于共同海損

B.因惡劣天氣部分貨物被打入海中的損失屬于單獨海損

C.保險人應賠償共同海損和因惡劣天氣造成的單獨海損

D.承運人對因固有缺陷損失的貨物免責，保險人應承擔賠償責任

【答案】AB

【考點】《本題考核海牙規(guī)則》、平安險

【解析】選項A正確。共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲，支付的特殊費用。本題中，運輸途中船舶擱淺，為起浮拋棄了部分貨物。該損失屬于為了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲，因此、屬于共同海損。

選項B正確。單獨海損指貨物由于意外造成的部分損失。本題中，船舶起浮后繼續(xù)航行中又因惡劣天氣，部分貨物被海浪打入海中，是意外造成損失，因此屬于單獨海損。

選項CC錯誤。平安險意為“單獨海損不賠”。本題中因惡劣天氣造成損失屬于單獨海損，不屬于平安險的賠付范圍，因此，保險人不應賠償因惡劣天氣造成的單獨海損。

選項DD錯誤。依據(jù)《海牙規(guī)則》第四條第二款的規(guī)定，由于貨物的固有瑕疵、性質(zhì)或缺陷所造成的容積或重量的損失，或任何其他滅失或損害，承運人免責。所以承運人對因固有缺陷損失的貨物免責。平安險的責任范圍主要包括：（1）被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯晡、地震、洪水等自然災害造成的整批貨物的全部損失或推定全損。（2）由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。（3）在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海晡嘯等自然災害所造成的部分損失。（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。（5）被保險人對遭受承保責任內(nèi)危險的貨物釆取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。（6）運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。（7）共同海損的犧牲、分攤和救助費用。（8）運輸合同中訂有“船舶互撞責任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失。因固有缺陷造成貨物的損失并不屬于平安險的責任范圍，所以保險人不承擔賠償責任。答案：AB

考點：海牙規(guī)則、平安險