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在運(yùn)輸關(guān)系中，可能會(huì)涉及到多個(gè)時(shí)間點(diǎn)，包括運(yùn)輸合同成立的時(shí)間、履行的時(shí)間，實(shí)際交付需要運(yùn)輸?shù)呢浳锏臅r(shí)間等等。具體說(shuō)到運(yùn)輸合同的運(yùn)輸期間，當(dāng)事人是否對(duì)這方面有所了解呢？接下來(lái)，就讓律霸小編為你做詳細(xì)解答吧。

一、怎么確定運(yùn)輸合同的運(yùn)輸期間

合同中有明確的約定期間，通常情況下，雙方應(yīng)當(dāng)按照約定期間履行合同;但在遇到不可抗力或其他意外事件而不得不延長(zhǎng)約定的期間時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在合理期間內(nèi)完成運(yùn)輸義務(wù)，即雙方按照合理期間來(lái)履行合同。

所謂約定期間是指，承運(yùn)人和旅客或托運(yùn)人在運(yùn)輸合同中約定的運(yùn)輸?shù)竭_(dá)日期、時(shí)點(diǎn)或時(shí)段。通常，在客運(yùn)合同中，約定期間在車票、機(jī)票或船票上載明;在貨運(yùn)合同中，約定期間在貨物運(yùn)單上載明。承運(yùn)人未按照約定的時(shí)間將旅客或貨物運(yùn)到約定地點(diǎn)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。

所謂合理期間是指，合同雙方為約定具體的運(yùn)輸期間時(shí)，按照有關(guān)交通運(yùn)輸管理部門(mén)的規(guī)定或行業(yè)習(xí)慣規(guī)定的運(yùn)到期間;或在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中遭遇不可抗力或其他意外事件而不得不延長(zhǎng)運(yùn)輸期間的，事件消除以后剩余的約定或者規(guī)定的運(yùn)輸?shù)竭_(dá)期間應(yīng)視為合理期間。在后一種情況下，因?yàn)椴豢煽沽蚱渌馔馐录浅羞\(yùn)人延長(zhǎng)運(yùn)輸期間的合理事由，所以在遇到不可抗力或其他意外事件時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客或托運(yùn)人說(shuō)明情況，雙方可以再約定期間或者按照具體情況來(lái)決定運(yùn)輸期間。如：2008年我國(guó)遭遇了百年一遇的雪災(zāi)，鐵路部門(mén)遇到這樣的不可抗力，無(wú)法與乘客再約定一個(gè)到達(dá)的時(shí)間，只能是盡力而為，這時(shí)的合理期間就要看解凍的情況、天氣變化、路途長(zhǎng)短等因素來(lái)綜合確定。

二、如何確定運(yùn)輸合同的管轄

根據(jù)我國(guó)《民事訴訟法》第二十八條的規(guī)定，因鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。

根據(jù)我國(guó)《民事訴訟法》第三十條的規(guī)定，因鐵路、公路、水上和航空事故請(qǐng)求損害賠償提起的訴訟，由事故發(fā)生地或者車輛、船舶最先到達(dá)地、航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管轄。

因此，判斷運(yùn)輸合同的管轄時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)判定所發(fā)生的糾紛時(shí)侵權(quán)糾紛還是合同糾紛，如果是合同糾紛，適用第二十八條的規(guī)定;如果是侵權(quán)糾紛，則適用第三十條的規(guī)定。

通常情況下，合同的履行期間是可以由當(dāng)事人協(xié)商之后確定的，然后就按照協(xié)商的期間來(lái)履行合同的士?jī)?nèi)容。但實(shí)踐中，針對(duì)運(yùn)輸合同來(lái)講，運(yùn)輸合同的運(yùn)輸期間一般是指實(shí)際開(kāi)始履行合同的期間，也就是從交付貨物給承運(yùn)人一直到承運(yùn)人將貨物交付給提貨人為止。