民用航空器優(yōu)先權如何行使

依據我國相關法律的規(guī)定，民用航空器優(yōu)先權行使，需要由債權人在援救或者保管維護工作終了之日起三個月內，就其債權向國務院民用航空主管部門登記。

《中華人民共和國民用航空法》

第十八條?民用航空器優(yōu)先權，是指債權人依照本法第十九條規(guī)定，向民用航空器所有人、承租人提出賠償請求，對產生該賠償請求的民用航空器具有優(yōu)先受償的權利。

第十九條?下列各項債權具有民用航空器優(yōu)先權:

(一)援救該民用航空器的報酬;

(二)保管維護該民用航空器的必需費用。

前款規(guī)定的各項債權，后發(fā)生的先受償。

第二十條?本法第十九條規(guī)定的民用航空器優(yōu)先權，其債權人應當自援救或者保管維護工作終了之日起三個月內，就其債權向國務院民用航空主管部門登記。

通-用機場和民用機場有哪些區(qū)別

跑道建設不一樣：通-用機場的跑道導航設施往往比較簡陋，一般不具備大型民航飛機起降的條件。

跑道長度不一樣：民航機場有長長的跑道，而且通-用機場跑道相對會短。

目前我國把機場按照飛行區(qū)等級劃分。用“數字+字母”兩個部分組成的編碼來表示。第一部分的數字，表示飛機性能所相應的跑道性能和障礙物的限制。第二部分的字母，表示飛機的尺寸，也就決定了所要求的跑道和滑行道的寬度。

跑道樣子不一樣：通-用機場除了跑道的長度寬度比較小，甚至沒有跑道，只有供直升機起降的停機坪。民用機場的跑道是水泥跑道，但通航機場可以是草地，沙石地，雪地等。

跑道的位置不一樣：民用機場都是陸上的。也有山區(qū)需要削平山頭，沿海填海造機場的。但通-用機場就靈活許多?？梢躁懮?，也可以在樓頂停機坪，甚至在水里起飛。

停放飛機不一樣：執(zhí)行通-用航空飛行任務的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等;民用機場則是專供大型航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域。

用途尤其不一樣：民用機場主要承擔旅客和貨物運輸。通-用機場則開展飛行員培訓、空中巡查、空中測繪、氣象探測、防林護林、噴灑農藥等作業(yè)飛行，以及應急救援、商務包機、空中攝影、景點觀光、空中表演、私人飛行、短途運輸、航空運動等民生功能。

目前因為通-用機場太少，導致一些通航飛行占用了民用機場資源。這就好比自行車上了機動車道。不僅影響了機動車交通，而且占據那么寬的道路造成資源浪費。

以上知識就是小編對相關法律問題進行的解答，依據我國相關法律的規(guī)定，民用航空器優(yōu)先權行使，需要由債權人在援救或者保管維護工作終了之日起三個月內，就其債權向國務院民用航空主管部門登記。如果需要法律方面的幫助，歡迎到律霸網進行法律咨詢。