1、因網(wǎng)絡(luò)支付導(dǎo)致乘客多被扣費(fèi)，誰來承擔(dān)責(zé)任?

案例：

據(jù)報(bào)道，前幾日，山東省煙臺(tái)市的賈先生早上通過某專車平臺(tái)叫車，并有人接單。但因?yàn)槎萝嚕腿∠祟A(yù)約?？僧?dāng)天下午下班時(shí)，他再一次想打車時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)打車軟件上竟然顯示他有1萬多元沒結(jié)清。賈先生當(dāng)天并沒有1萬多元的行程訂單，打車軟件中取消行程記錄的金額顯示均為0元。

賈先生隨即給打車軟件的客服打電話，沒有打通，無奈之下只能向工商部門投訴。賈先生說，幸虧當(dāng)時(shí)自己支付寶里沒有足夠的金額，否則就可能被扣走了。

解析：

我國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法第十條規(guī)定：消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利。消費(fèi)者在購買商品或者接受服務(wù)時(shí)，有權(quán)獲得質(zhì)量保障、價(jià)格合理、計(jì)量正確等公平交易條件，有權(quán)拒絕經(jīng)營者的強(qiáng)制交易行為。案例中的乘客被多扣費(fèi)，其享有的公平交易權(quán)受到了侵害，如果乘客作為消費(fèi)者沒有接受經(jīng)營者提供的服務(wù)，但支付了報(bào)酬，專車平臺(tái)作為經(jīng)營者按照法律規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任，依法返還多收取的費(fèi)用。

2、乘客不支付車費(fèi)，如何保障專車車主的權(quán)益?

案例：

山東的董先生是某專車車主，前一段接了一個(gè)從濟(jì)南到臨沂的單子，到達(dá)目的地后，車費(fèi)為700多元。兩位乘客說到賓館后再付錢，由于可以網(wǎng)絡(luò)支付，董先生也沒往心里去，便開車返回了濟(jì)南。結(jié)果自此之后就再也聯(lián)系不到兩名乘客了，尋找兩名乘客無果后，董先生撥通了專車公司的客服電話。工作人員核實(shí)情況后告訴他，按照規(guī)定可以賠償他50%的車費(fèi)。

解析：

案例二中涉及運(yùn)輸合同問題。運(yùn)輸合同為有償、雙務(wù)合同。運(yùn)輸合同成立后，當(dāng)事人雙方均負(fù)有義務(wù)，車主應(yīng)當(dāng)將乘客運(yùn)送到目的地，乘客須向車主支付運(yùn)費(fèi)。運(yùn)輸合同的標(biāo)的是車主將乘客送到約定地點(diǎn)的運(yùn)送行為本身，而非乘客本身。如果車主已經(jīng)履行了將乘客安全運(yùn)輸至目的地的義務(wù)，但乘客卻沒有支付車費(fèi)，構(gòu)成違約，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。案例二中的運(yùn)輸合同不同于一般的運(yùn)輸合同，車主與旅客通過第三方某專車軟件公司取得了聯(lián)系。由于運(yùn)輸合同為諾成性合同，故雙方當(dāng)事人協(xié)議一致即告成立。在車主無法向乘客主張車費(fèi)的情況下，第三方平臺(tái)應(yīng)作出相應(yīng)的賠償。

3、私家車作為專車發(fā)生交通事故保險(xiǎn)公司是否理賠?

案例：

2016年5月20日，江蘇省高院公布了江蘇首起專車交通事故案，法院判決駁回專車車主向保險(xiǎn)公司索賠的要求。2015年8月13日，李某通過某網(wǎng)絡(luò)交通出行軟件與顧某聯(lián)系并約定將顧某送達(dá)指定地點(diǎn)，交通出行軟件自動(dòng)計(jì)算出車費(fèi)為8元。車輛行駛途中，李某注意力分散，未看見道路前方的大坑，汽車直接栽入坑中，導(dǎo)致前輪爆胎，車頭嚴(yán)重?fù)p毀。江蘇省啟東市法院審理后認(rèn)為，李某從買車至事故發(fā)生僅一個(gè)多月時(shí)間，已經(jīng)以營利為目的通過網(wǎng)絡(luò)交通出行軟件載客20余次，其行為改變了車輛的使用性質(zhì)，屬于營運(yùn)行為，明顯增加了車輛的行駛風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金的責(zé)任。

解析：

專車與一般的私家車有一定的區(qū)別，因?yàn)閷＼囉幸欢ǖ臓I利性。根據(jù)《保險(xiǎn)法》第五十二條規(guī)定，保險(xiǎn)標(biāo)的的危險(xiǎn)程度顯著增加的，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)按照合同約定及時(shí)通知保險(xiǎn)人。所以，專車如果沒有通知保險(xiǎn)公司就搭載乘客，會(huì)面臨發(fā)生保險(xiǎn)事故后保險(xiǎn)公司拒賠的情形。為了保障司機(jī)和乘客的利益，司機(jī)應(yīng)當(dāng)如實(shí)告訴保險(xiǎn)公司車輛使用情況，購買符合自己實(shí)際情形的險(xiǎn)種?！逗贤ā返谑哒碌诙?jié)對(duì)客運(yùn)合同有專門規(guī)定，乘客與司機(jī)是客運(yùn)合同關(guān)系，如果乘客乘坐專車發(fā)生交通事故，就按照合同法第十七章第二節(jié)的規(guī)定劃分責(zé)任。如果專車平臺(tái)對(duì)事故的發(fā)生有過錯(cuò)，也要承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。

4、乘客因乘坐專車遭受侵害，專車平臺(tái)是否要擔(dān)責(zé)?

案例：

近日，一名24歲的女教師在深圳市南山區(qū)獨(dú)自通過某專車軟件搭乘專車從家趕回學(xué)校宿舍。司機(jī)接到該女教師后，自行取消訂單，將車輛開至偏僻路段，持刀逼迫女教師交出身上財(cái)物，之后將其殺害。此后，該專車公司發(fā)布長微博予以證實(shí)，并稱犯罪嫌疑人在注冊時(shí)使用了真實(shí)的身份證、駕駛證以及行駛證，但案發(fā)時(shí)車輛的牌照系偽造。該軟件平臺(tái)的相關(guān)人員表示，平臺(tái)會(huì)對(duì)司機(jī)的身份證、駕駛證進(jìn)行驗(yàn)證，對(duì)平臺(tái)車輛也有要求，至于車輛、司機(jī)或車牌與平臺(tái)信息不符，平臺(tái)現(xiàn)無法進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，只能是接到舉報(bào)后再行處理。

解析：

關(guān)于乘客因乘坐專車遭受侵害和傷害，行為人利用專車從事犯罪活動(dòng)，專車平臺(tái)是否擔(dān)責(zé)的問題，也要針對(duì)不同的專車模式來討論。在乘客+私家車主+專車平臺(tái)模式下，專車平臺(tái)沒有參與經(jīng)營，僅提供信息中介服務(wù)，此時(shí)無法要求專車平臺(tái)承擔(dān)賠償責(zé)任。但是此種模式下，專車平臺(tái)需要對(duì)其提供的信息的真實(shí)性負(fù)責(zé)，如果專車平臺(tái)提供的相關(guān)信息存在不真實(shí)或故意隱瞞重要信息的，其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。需要說明的是，私家車從事營運(yùn)與當(dāng)前法律法規(guī)相違背，屬非法行為，乘客應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到私家車的安全性能無保障，乘坐這種車輛，增加了事故風(fēng)險(xiǎn)，乘客也有一定過錯(cuò)。

在汽車租賃公司(提供車輛)+勞務(wù)派遣公司(提供司機(jī))+專車平臺(tái)(提供信息)+乘客模式下，乘客遭受侵害的，從現(xiàn)有法律規(guī)定上來看，也只能在平臺(tái)存在提供虛假信息等情況下才能要求平臺(tái)承擔(dān)責(zé)任。

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