事故造成的財(cái)產(chǎn)損失怎么評(píng)估

在《道路交通安全法》中，公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理交通事故的職責(zé)，沒有關(guān)于交通事故“財(cái)產(chǎn)損失評(píng)估”的要求。

所以，交通事故處理中“財(cái)產(chǎn)損失評(píng)估”不是公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理交通事故的職責(zé)之一。

交通事故財(cái)產(chǎn)損失評(píng)估的權(quán)利人和義務(wù)人

《交通事故處理程序規(guī)定》第四十條四款規(guī)定：“具備資格的檢驗(yàn)、鑒定、評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向省級(jí)人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門備案，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以向當(dāng)事人介紹符合條件的評(píng)估機(jī)構(gòu)，由當(dāng)事人自行選擇”。

該條規(guī)定明確了交通事故中“財(cái)產(chǎn)損失評(píng)估”是當(dāng)事人的權(quán)利，由“當(dāng)事人自行選擇”。公安機(jī)關(guān)交通管理部門只有“可以向當(dāng)事人介紹符合條件的評(píng)估機(jī)構(gòu)”的義務(wù)。

評(píng)估的時(shí)限

《交通事故處理程序規(guī)定》第四十四條三款規(guī)定：“申請(qǐng)重新檢驗(yàn)、鑒定、評(píng)估以一次為限。重新檢驗(yàn)、鑒定、評(píng)估的時(shí)限與檢驗(yàn)、鑒定、評(píng)估的時(shí)限相同”。但是，《交通事故處理程序規(guī)定》第五章第四節(jié)“檢驗(yàn)、鑒定”中，對(duì)于財(cái)產(chǎn)損失評(píng)估的時(shí)限沒有明確要求。

交通事故財(cái)產(chǎn)損失評(píng)估的發(fā)起人

《交通事故處理程序規(guī)定》第四十四條二款規(guī)定：“當(dāng)事人對(duì)自行委托的檢驗(yàn)、鑒定、評(píng)估結(jié)論有異議的，可以在接到檢驗(yàn)、鑒定、評(píng)估結(jié)論后三日內(nèi)另行委托檢驗(yàn)、鑒定、評(píng)估，并告知公安機(jī)關(guān)交通管理部門，公安機(jī)關(guān)交通管理部門予以備案”。

所以，筆者認(rèn)為，在交通事故處理中，“確定財(cái)產(chǎn)損失”不是事故處理民警的法定義務(wù),應(yīng)當(dāng)是各方當(dāng)事人的權(quán)利。

交通事故刑事附帶民事訴訟

如果交通事故只造成輕微的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，作為交通事故的受害人通過單純的民事訴訟獲得賠償后，心理便得到滿足。但有時(shí)候，在發(fā)生人員死傷或身體受損嚴(yán)重的情形下，受害者的家屬，除了希望得到民事賠償外，還希望能夠追究肇事司機(jī)的刑事責(zé)任。刑事責(zé)任與民事責(zé)任的嚴(yán)厲程度相差很大。民事責(zé)任通常只涉及財(cái)產(chǎn)的賠償或者補(bǔ)償，而刑事責(zé)任，輕者是對(duì)被告人人身自由的限制、剝奪，重者是對(duì)被告人生命權(quán)利的剝奪。因此，國(guó)家對(duì)刑事責(zé)任的運(yùn)用慎之又慎，只有在行為對(duì)社會(huì)有嚴(yán)重危害性的時(shí)候，才可以按照刑法的規(guī)定，追究行為人的刑事責(zé)任。

我國(guó)《刑法》第133條規(guī)定：違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為是交通肇事罪。在刑法上，能追究造成交通事故責(zé)任人刑事責(zé)任的是交通肇事罪。根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》規(guī)定，只有兩種情況下，肇事司機(jī)才構(gòu)成交通肇事罪，依法被追究刑事責(zé)任。

第一，肇事司機(jī)被認(rèn)定為完全責(zé)任或者主要責(zé)任的，且在因該司機(jī)的肇事行為發(fā)生1人以上死亡或3人以上重傷或造成公私直接損失30萬(wàn)元以上并無(wú)力賠償?shù)摹５窃谡厥滤緳C(jī)被認(rèn)定為完全責(zé)任或者主要責(zé)任的同時(shí)，該司機(jī)有以下情形之一的，只要造成重傷1人以上的事故后果即被追究刑事責(zé)任：

(1)酒后、吸毒后駕車;

(2)無(wú)駕駛資格;

(3)明知車況不良;

(4)明知無(wú)牌證、報(bào)廢車輛;

(5)嚴(yán)重超載;

(6)肇事后逃逸的。

第二，肇事司機(jī)被認(rèn)定為同等責(zé)任，且該司機(jī)的肇事行為使得3人以上死亡。對(duì)于被認(rèn)定為次要責(zé)任的肇事司機(jī)只存在民事賠償問題，而在司機(jī)無(wú)責(zé)任的情況下，則無(wú)須承擔(dān)賠償責(zé)任。

一旦交通肇事者被追究刑事責(zé)任，也就意味著其行為觸犯的不僅僅是受害人的利益，同時(shí)也侵犯了社會(huì)公共利益和社會(huì)秩序。肇事者判處刑罰多少此時(shí)也并不由受害人決定，而在于司法機(jī)關(guān)。對(duì)肇事者被追究刑事責(zé)任的同時(shí)，受害人及其家屬也可以要求民事賠償，可以提出刑事附帶民事訴訟。此時(shí)，賠償范圍基本與民事賠償范圍相同，賠償金的計(jì)算方式也一樣。但兩者的不同點(diǎn)在于，民事訴訟中受害人可以主張精神損害賠償，而以刑事附帶民事訴訟的方式提出索賠的，不可以主張精神損害賠償。但值得注意的是，提出刑事附帶民事訴訟可以免交訴訟費(fèi);提起民事訴訟需要繳納訴訟費(fèi)，申請(qǐng)減免的除外。

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