一、公路運(yùn)輸損害賠償規(guī)定

目前在我國尚沒有專門針對汽車貨物運(yùn)輸限額賠償?shù)姆蓷l款，相關(guān)內(nèi)容基本以原則性規(guī)定的形式存在于《民法通則》、《合同法》等法律中，如《民法通則》第一百一十二條當(dāng)事人一方違反合同的賠償責(zé)任，應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于另一方因此所受到的損失。當(dāng)事人可以在合同中約定，一方違反合同時，向另一方支付一定數(shù)額的違約金;也可以在合同中約定對于違反合同而產(chǎn)生的損失賠償額的計算方法。《合同法》中有關(guān)運(yùn)輸合同違約賠償?shù)牡谌僖皇l規(guī)定：貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定;……另外2000年交通部以部門規(guī)章的形式制定了《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》，其中第八十三條規(guī)定貨運(yùn)事故賠償數(shù)額按以下規(guī)定辦理：

1.貨運(yùn)事故賠償分限額賠償和實際損失賠償兩種。法律、行政法規(guī)對賠償責(zé)任限額有規(guī)定的，依照其規(guī)定;尚未規(guī)定賠償責(zé)任限額的，按貨物的實際損失賠償。

2.在保價運(yùn)輸中，貨物全部滅失，按貨物保價聲明價格賠償;貨物部分毀損或滅失，按實際損失賠償;貨物實際損失高于聲明價格的，按志明價格賠償;貨物能修復(fù)的，按修理費(fèi)加維修取送費(fèi)賠償。保險運(yùn)輸按投保人與保險公司商定的協(xié)議辦理。

3.未辦理保價或保險運(yùn)輸?shù)?，且?a href='http://www.shkps.cn/contract/194.html' target='_blank' data-horse>貨物運(yùn)輸合同中未約定賠償責(zé)任的，按本條第一項的規(guī)定賠償。

4.貨物損失賠償費(fèi)包括貨物價格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)。貨物價格中未包括運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)以及已付的稅費(fèi)時，應(yīng)按承運(yùn)貨物的全部或短少部分的比例加算各項費(fèi)用。

5.貨物毀損或滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定，沒有約定或約定不明確的，可以補(bǔ)充協(xié)議，不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照交付或應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計算。

二、公路運(yùn)輸損害如何賠償

關(guān)于公路運(yùn)輸損害如何賠償?shù)膯栴}，主要有以下三種常見的方式：

1、承運(yùn)人責(zé)任險丙保險公司先行全額賠付車上受傷乘客，隨后可依據(jù)甲保險公司對小轎車承保的交強(qiáng)險、三者險按責(zé)任比例實行代位追償;對乘客賠付后，其他損失根據(jù)車險處理方式賠償，即甲、乙保險公司分別就交強(qiáng)險和三者險賠付對方，車損由各自的車損險公司負(fù)責(zé)。

2、由甲保險公司在交強(qiáng)險限額內(nèi)對乘客進(jìn)行賠償，對乘客賠償不足的部分，由丙保險公司承運(yùn)人責(zé)任險和甲公司三者險按事故定責(zé)比例進(jìn)行賠償;對乘客賠付后，其他損失根據(jù)車險處理方式賠償。

3、由甲保險公司在交強(qiáng)險限額內(nèi)對乘客進(jìn)行賠償，對乘客賠償不足的部分，由丙保險公司承運(yùn)人責(zé)任險賠償，隨后可依據(jù)甲保險公司對小轎車承保三者險按責(zé)任比例實行代位追償;對乘客賠付后，其他損失根據(jù)車險處理方式賠償。

三種賠償方式對乘客的利益是有差別的，方式一對乘客及時得到賠款有利，屬于先按違約責(zé)任賠償，再實行代位追償權(quán);方式二，丙保險公司和甲保險公司已經(jīng)按照事故定責(zé)比例直接對乘客進(jìn)行賠償，不涉及代位追償;第三種與第二種情況類似，先按侵權(quán)進(jìn)行交強(qiáng)險范圍內(nèi)的賠償，再就不足部分實行代位追償權(quán)。受害乘客有權(quán)選擇三種賠償方式的任何一種，但實際處理中應(yīng)根據(jù)相關(guān)專業(yè)人員的建議靈活處理。

三、賠償時的注意事項

1、保價金額和實際損失的差額大小并不能作為違背公平原則的判斷標(biāo)準(zhǔn)。我國《鐵路法》、《郵政法》均以法律的形式確認(rèn)了保價運(yùn)輸以保價金額為限的法律效力，而并沒有因保價金額和實際損失金額相差過大的例外賠償條款。由此我們可以認(rèn)為我國已在法律上認(rèn)可了保價運(yùn)輸中以保價金額為限的法律效力，保價金額過低于實際損失并不直接導(dǎo)致違背公平原則。

2、《合同法》中的公平原則不能理解為絕對公平，而應(yīng)理解為相對公平，即承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，享受相應(yīng)的權(quán)利。在保價運(yùn)輸中，由于托運(yùn)人需按保價金額一定比例支付保價費(fèi)，故托運(yùn)人往往會為減少支付保價費(fèi)而少報保價金額。按權(quán)利義務(wù)對等原則，托運(yùn)人因少承擔(dān)了支付保價費(fèi)的義務(wù)從而減少了在索賠中的權(quán)利，符合法律意義上的公平原則。

3、保價金額是由托運(yùn)人自身填寫，導(dǎo)致保價金額過低于實際損失金額發(fā)生是由于托運(yùn)人自身的故意，托運(yùn)人完全可以預(yù)見此后果的發(fā)生，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)為自己的故意行為承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。

4、如果因保價金額過低于實際損失即按實際損失賠償?shù)脑挘瑢Τ羞\(yùn)人而有失公平。首先，承運(yùn)人并不知道貨物實際價值，即無法預(yù)見損失的大小。其次，托運(yùn)人少報保價金額已直接導(dǎo)致承運(yùn)人少收了保價費(fèi)。再則，托運(yùn)人少報保價金額會導(dǎo)致承運(yùn)人低估運(yùn)輸風(fēng)險，從而無法通過投保等方式充分轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸風(fēng)險。

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