互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)連接著未來與財(cái)富，聚集著無限可能，但對(duì)一線從業(yè)者來說，原本傳統(tǒng)行業(yè)賦予勞動(dòng)者的權(quán)益，卻在加上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀后，變成了“-”。這些與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的新業(yè)態(tài)從業(yè)者，其勞動(dòng)權(quán)益如何得到有效保障，成為與“互聯(lián)網(wǎng)+”相伴而來的關(guān)注話題。五一勞動(dòng)節(jié)前夕，記者走近“互聯(lián)網(wǎng)+”從業(yè)者，試圖一探究竟。

“互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)連接著未來與財(cái)富，聚集著無限可能，但對(duì)一線從業(yè)者來說，原本傳統(tǒng)行業(yè)賦予勞動(dòng)者的權(quán)益，卻在加上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀后，變成了“-”。這些與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的新業(yè)態(tài)從業(yè)者，其勞動(dòng)權(quán)益如何得到有效保障，成為與“互聯(lián)網(wǎng)+”相伴而來的關(guān)注話題。五一勞動(dòng)節(jié)前夕，記者走近“互聯(lián)網(wǎng)+”從業(yè)者，試圖一探究竟。

陳某在湖北省武漢市廣埠屯從事電腦銷售。為增加收入,去年起他開始利用午餐高峰期兼職做起一家外送平臺(tái)的外賣送餐員。

“成為外賣送餐員的程序非常簡(jiǎn)單,填寫個(gè)人姓名、手機(jī)號(hào)、上傳身份證,然后本人對(duì)著手機(jī)拍個(gè)人大頭照上傳到送餐平臺(tái)即算完成?！标?明說,沒有相關(guān)人員面對(duì)面審核,只有一個(gè)簡(jiǎn)短的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn),一般第二天就驗(yàn)證通過了。

此后,當(dāng)附近有客人下單,信息會(huì)第一時(shí)間傳送到手機(jī)軟件中,陳-明可以自由選擇是否“接單”或“搶單”。據(jù)了解,即使是全職送餐員,注冊(cè)培訓(xùn)的流程也大致相同,不同的是,大一點(diǎn)的外賣服務(wù)商會(huì)給全職配送員配備統(tǒng)一的服裝、手機(jī)、電動(dòng)自行車等。

與外賣送餐員一樣,注冊(cè)成為網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)也很簡(jiǎn)單。在滴-滴出行軟件的“司機(jī)招募”界面,招募的司機(jī)門類很多,包括快車或?qū)＼囁緳C(jī)、順風(fēng)車車主、代駕司機(jī)、無車全職司機(jī)、試駕車主、豪車全職司機(jī)等。

記者注意到,滴-滴快車司機(jī)與順風(fēng)車車主的注冊(cè)方式大同小異,相比其他類型也較為簡(jiǎn)單:只需輸入手機(jī)號(hào)驗(yàn)證,然后按照界面輸入車輛信息,包括車牌號(hào)、車型和車輛注冊(cè)信息,申請(qǐng)人姓名身份證號(hào)與初次領(lǐng)取駕照日期,再上傳身份證、駕照原件,車輛與申請(qǐng)人無遮擋合照,最后點(diǎn)完成即可,全程下來十幾分鐘,一般情況隔天就能收到短信通知驗(yàn)證通過。

對(duì)于正進(jìn)入旺季的上門洗車行業(yè)而言,洗車工入行只需要提供身份證復(fù)印件即可,洗車工在上崗之前會(huì)經(jīng)過幾天的培訓(xùn)。正因這種松散的入行審批,這兩年已發(fā)生多起洗車工偷盜客戶或公司財(cái)產(chǎn)的案件,案發(fā)后發(fā)現(xiàn)部分洗車工使用的是假身份。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),不論是專車上門、美甲上門、保潔上門、廚師上門等,大部分依托互聯(lián)網(wǎng)的從業(yè)平臺(tái),其從業(yè)人員“入行”程序較實(shí)體公司或店面都簡(jiǎn)單快捷不少,但這也為其“勞動(dòng)者”身份打上了模糊標(biāo)簽。

維權(quán)無門:互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)平臺(tái)入行容易,但并不意味著入行后一帆風(fēng)順,遇到麻煩想要維權(quán),往往只能自吞苦果。

王某去年通過微信注冊(cè)成為某互聯(lián)網(wǎng)寵物美容公司的技師,經(jīng)過簡(jiǎn)單培訓(xùn)考核后正式上崗。今年2月,王某上門為客戶家的寵物美容時(shí),不料被狗咬傷。事后,王某致電公司,卻被告知這需要王某自行與客戶協(xié)商解決,由客戶支付相關(guān)賠償。寵物公司明確表示,未給寵物美容師上相關(guān)保險(xiǎn),也不會(huì)直接支付醫(yī)藥費(fèi)。

今年3月25日,網(wǎng)約車司機(jī)張-明收到訂單,在武漢市珞雄路光谷步行街接一位乘客到南湖。接單后,張-明即刻開車去接乘客。但因路況不熟,他未能及時(shí)到達(dá)乘客所在地,在與乘客通話中遭對(duì)方辱罵,于是與乘客商量取消訂單。

不料,醉酒乘客不但不同意取消訂單,還根據(jù)訂單中的實(shí)時(shí)定位、車型和部分車牌信息,找到張-明及其車輛,手持棍子怒砸駕駛位車窗,并毆打張-明,造成其鼻梁和肋骨受傷。事發(fā)后,乘客與張-明通過公安機(jī)關(guān)等主持調(diào)解達(dá)成協(xié)議,乘客賠償醫(yī)藥費(fèi)。

“這個(gè)事兒發(fā)生后,網(wǎng)約車平臺(tái)一聲不吭?！睆?明說,事發(fā)第二天,自己所在的網(wǎng)約車平臺(tái)客服來電詢問訂單一直“未完成”的原因,他當(dāng)即將事情經(jīng)過告知對(duì)方。張-明回憶,客服只要求盡快把訂單取消,對(duì)受傷一事,只說了一句“會(huì)向上級(jí)匯報(bào)”,之后就沒有任何消息。

“客服只是簡(jiǎn)單的一句匯報(bào),也沒有采取措施,跟不聞不問沒什么區(qū)別,其間的事都是我們自己解決?！闭f起公司方的態(tài)度,張-明語含抱怨,稱即便是提供一些公開道義上的援助與呼吁,至少能“讓人好受些”。

其實(shí),不僅是司機(jī)自己維權(quán)無門,乘客的很多投訴也是無法得到滿意答復(fù)?！凹s好的車最后沒來,而且失聯(lián),投訴后要求司機(jī)道歉,最后客服稱只能賠償代金券,因?yàn)樗麄円猜?lián)系不上司機(jī)?！背丝婉R女士認(rèn)為,網(wǎng)約車公司對(duì)司機(jī)缺少有效管控措施,是出現(xiàn)問題的根源。

大多無保:除了偶發(fā)性的意外難獲企業(yè)保護(hù),常態(tài)化的勞動(dòng)或勞務(wù)合同欠缺,以及沒有社會(huì)保險(xiǎn)更成為“互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)的普遍性問題。

余女士是一名從業(yè)5年的美容師,如今簽約某上門美容公司。余女士原先在實(shí)體店面上班時(shí),有勞動(dòng)合同,基本工資、社會(huì)福利方面也能得到保障,但在她轉(zhuǎn)身成為上門美容師為自己插上“互聯(lián)網(wǎng)+”的翅膀后,所有風(fēng)險(xiǎn)都由自己承擔(dān),上門美容公司不承擔(dān)美容師的五險(xiǎn)一金,全部由個(gè)人自行繳納。

記者走訪調(diào)查多家企業(yè)發(fā)現(xiàn),不同類型、定位的“互聯(lián)網(wǎng)+”公司,對(duì)勞動(dòng)者管理方式各有不同,有些與勞動(dòng)者簽訂“合作協(xié)議”,但絕大部分都不與一線勞動(dòng)者簽訂勞動(dòng)或勞務(wù)合同。

“我是全職代駕司機(jī),在互聯(lián)網(wǎng)公司上班,每天工作8個(gè)小時(shí)以上。不過公司跟我沒簽任何合同,也沒有給我上任何社保?！彼緳C(jī)李-華談到自己的待遇問題一臉無奈。李-華稱自己以前給私人老板開車,那時(shí)候老板好歹還給他上個(gè)社保,可現(xiàn)如今自己為一估值10億美元的互聯(lián)網(wǎng)公司打工,卻什么保障也沒了。

當(dāng)然,也并非所有“互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)的公司都是如此。

“我很幸運(yùn),作為一名網(wǎng)約車司機(jī),公司跟我簽訂勞動(dòng)合同,還給上社保和公積金?！鄙裰輰＼囁緳C(jī)吳先生告訴記者,他們公司估計(jì)是整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)唯一普遍跟司機(jī)簽勞動(dòng)合同的,他自己也十分珍惜這份工作,自然會(huì)為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),防止被投訴辭退。

除了神州專車,行業(yè)內(nèi)還有京-東、順-豐這樣的企業(yè),大多與一線勞動(dòng)者簽訂勞動(dòng)合同,并且繳納社保和公積金。對(duì)于這些企業(yè)員工,記者在采訪期間感到最大的不同,就是勞動(dòng)者非常珍惜目前的工作,服務(wù)態(tài)度和職業(yè)操守也明顯優(yōu)于其他公司。作為公司層面,對(duì)員工的保護(hù)則更多,例如前一陣發(fā)生的順-豐快遞*哥被打事件,**集團(tuán)及其總裁王-衛(wèi)就第一時(shí)間出面力挺快遞*哥,并安排數(shù)名高管陪同就醫(yī)及解決相關(guān)事宜。

缺法缺制:網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)從業(yè)者權(quán)益的法律及政策、制度領(lǐng)域保障,目前基本處于空白。

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)法學(xué)院教授韓*君指出,與傳統(tǒng)勞動(dòng)雇傭關(guān)系相比,網(wǎng)約車司機(jī)、上門美容師、網(wǎng)絡(luò)快遞員等這類“個(gè)性化勞動(dòng)者”更像是給客戶提供零售勞動(dòng)或者勞動(dòng)服務(wù)而獲得勞動(dòng)報(bào)酬的。

“平臺(tái)與勞動(dòng)者簽訂的也不是常規(guī)勞動(dòng)合同,而是雙方或多方‘聯(lián)合服務(wù)協(xié)議’,并且協(xié)議多為網(wǎng)上簽約?！表n*君認(rèn)為,這些協(xié)議雖然有效,但與勞動(dòng)合同有本質(zhì)不同。

根據(jù)我國(guó)勞動(dòng)合同法規(guī)定,用人單位必須建立、健全勞動(dòng)安全衛(wèi)生制度。而目前,“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)領(lǐng)域的公司,大多僅與管理經(jīng)營(yíng)人員簽訂勞動(dòng)合同繳納社保,卻不與全職的一線勞動(dòng)者簽訂合同,此舉確實(shí)不妥。

“同樣是打人事件,順-豐老總與快遞*哥是傳統(tǒng)勞動(dòng)合同中的雇傭關(guān)系,作為老總有責(zé)任保護(hù)員工的權(quán)益,要求打人者為打人這一行為負(fù)責(zé)?！表n*君指出,但網(wǎng)約車與被打司機(jī)張-明的關(guān)系,從某種意義上更像聯(lián)合提供服務(wù),所以平臺(tái)是否有責(zé)任有待商榷,在這方面勞動(dòng)合同法目前并不適用,其他法律方面暫時(shí)也是空白。

據(jù)報(bào)道,《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》有望很快出臺(tái),根據(jù)征求意見稿,網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)與接入的駕駛員簽訂勞動(dòng)合同。專家普遍認(rèn)為,該辦法的出臺(tái)意味著互聯(lián)網(wǎng)公司與一線勞動(dòng)者的關(guān)系問題有了基本定論,至少有了方向性引導(dǎo)。

韓*君建議,在相關(guān)立法、行業(yè)性規(guī)定尚未出臺(tái)之際,網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)在勞動(dòng)者出現(xiàn)意外、遇到生活困難時(shí)提供一些道義上的援助非常必要。

武漢大學(xué)法學(xué)院班*輝博士認(rèn)為,對(duì)于分享經(jīng)濟(jì)下從業(yè)者的勞動(dòng)權(quán)益保護(hù)問題,一方面要區(qū)分全職與兼職,分析公司與勞動(dòng)者之間的實(shí)質(zhì)關(guān)系,將本質(zhì)上具有勞動(dòng)關(guān)系屬性的就業(yè)行為,以勞動(dòng)或勞務(wù)合同予以確定;另一方面,立法對(duì)于難以納入勞動(dòng)關(guān)系保護(hù)的就業(yè)者,亦應(yīng)當(dāng)提供適當(dāng)保護(hù)。