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一、船舶追尾責(zé)任怎么劃分船舶碰撞過(guò)失責(zé)任的劃分要根據(jù)當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)決定。船舶發(fā)生了碰撞之后，海事執(zhí)法人員在分析碰撞責(zé)任時(shí)，應(yīng)根據(jù)碰撞以前的事實(shí)經(jīng)過(guò)和雙方所采取的避讓措施作為判斷責(zé)任的基礎(chǔ)。至于兩船業(yè)己迫近，形成了緊迫危險(xiǎn)后在碰撞前的一瞬間，雙方企圖避免碰撞所采取的緊...

一、船舶發(fā)生事故如何處理(1)船舶發(fā)生碰撞后，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)。(2)發(fā)生碰撞的船舶的船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)了解掌握碰撞概況、受損情況、?人員傷亡情況、油污染狀況及所需的救助要求。(3)碰撞船舶雙方應(yīng)及時(shí)用有效手段向調(diào)度中心和組長(zhǎng)報(bào)告。(4)若一船撞入對(duì)方船體時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)視情況采...

各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通廳(局、委)、上海市港口管理局，交通部各直屬海事局，長(zhǎng)江、珠江航務(wù)管理局： 近期各地連續(xù)發(fā)生多起重、特大船舶碰撞事故，6月15日廣東省又發(fā)生船舶撞橋事故，社會(huì)影響很大，并引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。為遏制重、特大水上交通事故...

一、船舶碰撞事故發(fā)生的一般規(guī)律 航行值班貴在保證船舶航行安全，特別是避免碰撞和擱淺。船舶碰撞事故大多發(fā)生在港口、狹水道、航道交匯點(diǎn)、漁區(qū)、能見(jiàn)度不良區(qū)域。這些區(qū)域具有船舶密集、會(huì)遇頻繁、交通情況復(fù)雜、航道和自然環(huán)境不盡人意、回旋余地小等特點(diǎn)。船舶霧航時(shí)間雖然比...

關(guān)鍵詞：水路運(yùn)輸;碰撞;事故;習(xí)慣;原因;規(guī)則 2007年10月由中華人民共和國(guó)海事局編輯出版的《水上交通事故典型案例集》中，收集了8起碰撞事故，其中3起是對(duì)遇局面下發(fā)生的碰撞事故。這3起對(duì)遇局面下碰撞事故緣由基本相同，就是在避碰操縱過(guò)程中，一船向右轉(zhuǎn)向避讓，...

和諧，不僅是人民法官工作追求的目標(biāo)，同時(shí)也是人民法院人民性在司法服務(wù)效果上的體現(xiàn)，只有站在全局的高度，審視每一件看似普通的案件，從大局出發(fā)，認(rèn)真對(duì)待每個(gè)關(guān)系群眾利益的案件，正確處理好依法裁判與案結(jié)事了的關(guān)系，才能真正實(shí)現(xiàn)司法的和諧、社會(huì)的和諧。 今年2月初，一艘船...

船舶碰撞損害賠償如何計(jì)算 一、船舶碰撞損害賠償原則 船舶碰撞損害賠償遵循民事侵權(quán)賠償?shù)囊话阍瓌t，但又有其自身的特點(diǎn)。具體而言，包括以下幾方面： 1、恢復(fù)原狀原則 恢復(fù)原狀本意是恢復(fù)到原來(lái)的狀況，是指加害人通過(guò)賠償使受害人的財(cái)產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)地位盡可能恢復(fù)到如果他沒(méi)有遭...

哪些交通事故可按簡(jiǎn)易程序處理《道路交通事故處理程序規(guī)定》第十五條規(guī)定，對(duì)僅造成人員輕微傷或者具有本規(guī)定第八條第一款第二項(xiàng)至第八項(xiàng)規(guī)定情形之一的財(cái)產(chǎn)損失事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以適用簡(jiǎn)易程序處理，但是有交通肇事犯罪嫌疑的除外。第八條第一款第二項(xiàng)至第八項(xiàng)的規(guī)定：(...