?嚴(yán)重超載、亂闖紅燈、變線行駛、掉頭逆行……泥頭車已然成為城市道路上的“橫行霸王”。我們?cè)賮砜匆唤M交警部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),自2008年4月21日至今年2月20日,交警部門查處泥頭車交通違法16326宗,查扣泥頭車2000余輛。僅今年3月上半月,特勤大隊(duì)共檢查泥頭車400多輛次,查處泥頭車交通違法行為111宗,依法查扣泥頭車72臺(tái)。數(shù)字很能說明問題:其一,泥頭車違法、違章營(yíng)運(yùn)絕非個(gè)案;其二,再不能任泥頭車如此“兇猛”下去了,必須盡快從根本上加以整治!
? 為何泥頭車?yán)显谌鲆??總是出事?是沒人管嗎?顯然不是,有關(guān)部門為了整治泥頭車開展的行動(dòng)已經(jīng)有無數(shù)次了;是整治力度不夠大嗎?好像也不是,從罰款到扣車,采取三組輪換的勤務(wù)模式,固定檢查點(diǎn)和流動(dòng)檢查點(diǎn)相結(jié)合等等,實(shí)事求是地說,我們的交警部門還是費(fèi)了不少心思、下了大氣力的。但為何歷經(jīng)多次整治,泥頭車還是頻頻出事呢?說到底,還是缺少治本的辦法,缺乏長(zhǎng)效的管理機(jī)制。
? 泥頭車難管,但絕非不治之癥。首先,要立“法”堵漏。什么是可以做的,什么是絕對(duì)禁止的,違法者將會(huì)受到怎樣的制裁,法律所具有的明示作用是實(shí)現(xiàn)知法和守法的基本前提。泥頭車難管,很大程度上,是鉆了目前相關(guān)管理法規(guī)尚存遺漏的空子。昨日,市領(lǐng)導(dǎo)在參加深圳預(yù)防道路交通事故聯(lián)席會(huì)議時(shí)提出,深圳要出臺(tái)泥頭車管理的行政規(guī)章,繼而申請(qǐng)上升為地方法規(guī),徹底根治泥頭車違法違章經(jīng)營(yíng)的難題。
相信有法可依之后,管理部門執(zhí)法的“腰桿”就能更硬了。其次,要管住源頭。揚(yáng)湯止沸,莫若釜底抽薪。要從工程建設(shè)的源頭抓起,建立準(zhǔn)入制、專營(yíng)制,交通等政府部門要對(duì)營(yíng)運(yùn)公司的資質(zhì)把好認(rèn)定關(guān),建設(shè)部門監(jiān)管好建設(shè)工地,一旦出現(xiàn)問題,要追究營(yíng)運(yùn)公司法人代表的責(zé)任。要從斬?cái)嗄囝^車背后的違法利益鏈入手,徹底改變畸形的利益鏈條,使合法運(yùn)營(yíng)者有合理的獲利空間,讓非法改裝、超載、違章營(yíng)運(yùn)的泥頭車寸步難行。最后,要?jiǎng)?chuàng)新管理機(jī)制,形成整治合力。一輛泥頭車的管理,涉及交警局、城管局、建設(shè)局、建筑工務(wù)署、國(guó)土局等多個(gè)部門,各部門要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào),聯(lián)勤聯(lián)責(zé),多管齊下,消除管理的“盲點(diǎn)”和“真空”地帶。
? 泥頭車管理,涉及市民生命財(cái)產(chǎn)安全,事關(guān)保民生工作的大局。我們期待,泥頭車“殺手”早日從深圳的道路上絕跡!
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