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國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部、公安部關(guān)于加強城市道路與交通管理工作報告的通告

來源: 律霸小編整理 · 2020-11-26 · 6846人看過
各省、自治區(qū)、直轄市人民政府,國務(wù)院各部、各直屬機構(gòu):
  建設(shè)部、公安部《關(guān)于加強城市道路與交通管理工作的報告》,已經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)給你們,請貫徹執(zhí)行。

          關(guān)于加強城市道路與交通管理工作的報告

國務(wù)院:
  改革開放以來,我國城市道路建設(shè)和交通管理有了較快發(fā)展和明顯變化。據(jù)統(tǒng)計,一九九一年底全國城市道路總長度為八萬八千七百多公里,總面積為八億五千三百多萬平方米,橋梁總數(shù)為一萬九千九百多座,均比一九七九年增加了兩倍多。但城市道路與交通管理設(shè)施建設(shè)滯后的矛盾仍很突出,特別是在大中城市,“行路難”的現(xiàn)象還普遍存在,嚴(yán)重制約了城市經(jīng)濟的發(fā)展,影響了人民群眾工作和生活。目前,城市道路與交通管理存在的主要問題:一是道路數(shù)量不足,全國約有70%的城市沒有形成干道網(wǎng),城市人均道路面積不到六平方米(經(jīng)濟發(fā)達國家人均道路面積一般在二十至四十平方米),交通擁擠阻塞。二是道路養(yǎng)護資金不足,城市道路失修失養(yǎng)嚴(yán)重,有四分之三的城市道路完好狀況達不到合格標(biāo)準(zhǔn)。三是道路被任意占用、反復(fù)開挖的情況十分嚴(yán)重。由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理,多家審批占道,任意改變城市道路的功能,占用人行道、車行道擺設(shè)攤點或把城市道路封閉起來改作集貿(mào)市場,有的城市占道數(shù)量已占全市道路總面積的10%;城市道路修了挖、挖了填,成了“拉鎖馬路”,嚴(yán)重影響交通,社會各界和人民群眾意見很大。
  為了使城市道路和交通更好地為經(jīng)濟建設(shè)、改革開放服務(wù),抓住當(dāng)前有利時機,加快城市道路和交通管理設(shè)施的建設(shè)步伐,切實做好城市道路與交通管理工作,現(xiàn)提出如下意見:

一、統(tǒng)一認識,加強城市道路與交通管理工作的領(lǐng)導(dǎo)。
 城市在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有舉足輕重的地位。城市道路與交通是發(fā)展城市經(jīng)濟,保證城市功能的發(fā)揮和保證人民生活必不可少的重要基礎(chǔ)設(shè)施?,F(xiàn)代城市的發(fā)展要求有一個順暢、安全、方便、舒適、快速的道路交通運輸網(wǎng)。各級人民政府和有關(guān)部門,特別是城市人民政府對此要有充分的認識,要把加強城市道路與交通管理工作,作為改善投資環(huán)境和人民群眾工作生活條件,促進城市經(jīng)濟發(fā)展和改革開放的一件大事來對待。統(tǒng)一思想,開闊思路,加強領(lǐng)導(dǎo),調(diào)動各方面積極性,把城市道路與交通規(guī)劃好、建設(shè)好、管理好,使之適應(yīng)我國進一步改革開放和發(fā)展經(jīng)濟的新形勢。

二、加強管理,嚴(yán)格控制占用道路,充分發(fā)揮現(xiàn)有道路功能。
  承擔(dān)城市道路建設(shè)、養(yǎng)護維修、路政管理的城市市政工程行政主管部門和擔(dān)負城市道路交通管理的公安交通管理部門,要切實負起責(zé)任,加強對道路使用情況的監(jiān)督檢查,制止隨意將道路及其設(shè)施改作他用。要根據(jù)城市道路的結(jié)構(gòu)、地上地下管線、養(yǎng)護維修計劃和車輛及行人的交通流量組織疏導(dǎo)能力等情況,統(tǒng)籌安排、嚴(yán)格審批城市道路的臨時占用和挖掘。審批占用、挖掘道路的權(quán)限集中在城市市政行政主管部門和公安交通管理部門,不得分散和隨意下放。要搞好停車場和市場的規(guī)劃布局,本著“誰建設(shè)、誰收費、誰養(yǎng)護”的原則,加快停車場和市場的建設(shè)速度,逐步做到停車進場(樓)、攤位入室。要運用法律、行政和經(jīng)濟手段嚴(yán)格管理,充分發(fā)揮現(xiàn)有路網(wǎng)和道路設(shè)施的功能,提高道路服務(wù)水平,保障交通暢通與安全。

三、加強統(tǒng)一規(guī)劃,調(diào)動各方面積極性,加快城市道路和交通管理設(shè)施的建設(shè)步伐。
  首先,要加強城市道路與交通管理設(shè)施建設(shè)的統(tǒng)一規(guī)劃和管理。道路、交通等市政設(shè)施的中遠期發(fā)展規(guī)劃與近期建設(shè)計劃要統(tǒng)籌結(jié)合,合理布局,有計劃地完善道路交通網(wǎng)絡(luò),建設(shè)好主要路口的渠化交通設(shè)施,有重點地打通堵頭路和改造路口瓶頸地段。道路施工要堅持先地下、后地上的原則,各種地下、地面的管線和設(shè)施建設(shè)計劃應(yīng)當(dāng)與道路建設(shè)和改造計劃相協(xié)調(diào),避免重復(fù)開挖道路,造成建設(shè)資金的浪費。其次,要管理好、使用好中央和地方財政安排的包括各種稅費在內(nèi)的城市道路建設(shè)、養(yǎng)護、維修資金。把城市道路和交通管理設(shè)施的建設(shè),列入地方固定資產(chǎn)投資計劃。第三,調(diào)動各方面積極性,開拓城市道路和交通管理設(shè)施建設(shè)資金渠道。利用國內(nèi)外貸款、發(fā)行建設(shè)債券等多種渠道籌措城市道路與交通管理設(shè)施建設(shè)資金,要嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定進行。對于城市出入口堵塞嚴(yán)重的城市道路,交通部門和城建部門要密切配合,有計劃地進行改造,各地根據(jù)實際情況,可用公路養(yǎng)路費給予補助。有關(guān)部門要組織力量,認真研究逐步建立城市道路和交通管理設(shè)施建設(shè)的固定投資渠道問題,促進城市道路和交通管理設(shè)施建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展。
  成都、哈爾濱南京等一些城市近十年市政建設(shè)的改革經(jīng)驗,是按照城市總體規(guī)劃,以道路建設(shè)為先導(dǎo),市政公用設(shè)施、各種管線以及道路兩側(cè)房屋同步建設(shè)、綜合開發(fā),既籌集市政建設(shè)資金,帶動了城市建設(shè),又促進了城市經(jīng)濟的發(fā)展,應(yīng)當(dāng)積極加以推廣。

四、加強城市道路的養(yǎng)護維修,以完好的道路服務(wù)于城市經(jīng)濟。
  城市道路是一個整體的網(wǎng)終,城市市政工程行政主管部門要按照城市道路的等級和數(shù)量,統(tǒng)一制定道路養(yǎng)護維修計劃和機械調(diào)配計劃。要及時安排并督促道路養(yǎng)護維修單位對被占用和挖掘的道路進行維護和修復(fù)。城市規(guī)劃區(qū)的道路仍實行“誰的路權(quán)誰養(yǎng)護”的辦法,路權(quán)單位根據(jù)條件,也可以委托專業(yè)單位養(yǎng)護維修。
  城市道路的養(yǎng)護維修事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)逐步按道路維修定額實行養(yǎng)護維修投資包干。在養(yǎng)護維修單位內(nèi)部,要全面推行以承包為中心的各種形式的責(zé)任制,加強內(nèi)部成本核算,強化基礎(chǔ)管理,依靠科技進步來提高城市道路養(yǎng)護維修水平,提高道路完好率。
  以上意見,如無不當(dāng),請批轉(zhuǎn)各地區(qū)、各部門貫徹執(zhí)行。
                     建  設(shè)  部
                     公  安  部
                   一九九二年八月三十一日


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