為了保證線(xiàn)路、橋隧、信聯(lián)閉設(shè)備及接觸網(wǎng)等施工的順利進(jìn)行，加強(qiáng)對(duì)施工和在施工條件下行車(chē)組織的領(lǐng)導(dǎo)，減少施工和運(yùn)輸?shù)南嗷ビ绊?，做到有?jì)劃地施工，不斷提高鐵路設(shè)備質(zhì)量，特制定本辦法。

　　一、線(xiàn)路、橋隧、信聯(lián)閉設(shè)備及接觸網(wǎng)等必須封鎖區(qū)間進(jìn)行施工或停用信聯(lián)閉設(shè)備以及其他影響行車(chē)設(shè)備進(jìn)行施工時(shí)，施工部門(mén)應(yīng)按規(guī)定提出施工計(jì)劃，運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)將批準(zhǔn)的施工計(jì)劃納入運(yùn)輸方案，布置執(zhí)行。

　　必須封鎖區(qū)間的施工，原則上應(yīng)利用列車(chē)運(yùn)行圖預(yù)留的空隙時(shí)間進(jìn)行。工作量不大、臨時(shí)性的施工，一般不封鎖區(qū)間，可利用列車(chē)間隔進(jìn)行。

　　二、必須封鎖區(qū)間施工，并符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在施工前不少于一個(gè)月，由鐵路局以書(shū)面或電報(bào)將施工方案及運(yùn)輸安排意見(jiàn)報(bào)部審批，然后按照批準(zhǔn)的命令進(jìn)行施工：

　　1.需要修改直通客車(chē)鐵路局分界站時(shí)刻或停運(yùn)直通客車(chē)時(shí)；

　　2.需要調(diào)整貨運(yùn)任務(wù)而停運(yùn)跨局貨物列車(chē)時(shí)；

　　3.需要調(diào)整跨局貨物列車(chē)編組計(jì)劃時(shí)；

　　4.需要變更跨局貨物列車(chē)牽引定數(shù)時(shí)；

　　5.需要實(shí)行迂回運(yùn)輸時(shí)。

　　三、因施工封鎖區(qū)間停運(yùn)跨局貨物列車(chē)，其停運(yùn)列數(shù)和車(chē)次，應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第270條規(guī)定，由有關(guān)兩局商定。停運(yùn)的車(chē)次，原則上按有施工鐵路局的要求確定。

　　在同一線(xiàn)路相鄰兩局同時(shí)進(jìn)行封鎖區(qū)間施工，并需停運(yùn)跨局貨物列車(chē)時(shí)，亦應(yīng)按上述規(guī)定辦理。如有關(guān)兩局對(duì)停運(yùn)貨物列車(chē)，經(jīng)過(guò)協(xié)商后仍不能一致時(shí)，可報(bào)部研究決定。

　　四、施工封鎖區(qū)間和線(xiàn)路慢行處所，必須根據(jù)現(xiàn)有線(xiàn)路通過(guò)能力和施工需要合理安排，盡力采取集中、合并與平行作業(yè)方法，以避免浪費(fèi)，減少影響。在單線(xiàn)，一個(gè)區(qū)段內(nèi)同時(shí)施工封鎖區(qū)間不得超過(guò)一處，施工慢行處所（包括施工封鎖區(qū)間的慢行）不得超過(guò)兩處；在復(fù)線(xiàn)，一個(gè)區(qū)段內(nèi)的每一個(gè)方向同時(shí)施工封鎖區(qū)間不得超過(guò)一處，慢行處所不得超過(guò)兩處，但同一區(qū)間內(nèi)的施工慢行處所不得超過(guò)一處。

　　五、線(xiàn)路、橋隧、信聯(lián)閉設(shè)備及接觸網(wǎng)等臨時(shí)故障進(jìn)行的施工，由有關(guān)調(diào)度處理。

　　六、各鐵路局因施工編制的施工運(yùn)行圖或局部調(diào)整的運(yùn)行圖，應(yīng)在實(shí)行前報(bào)部運(yùn)輸局兩份。

　　七、各鐵路局應(yīng)根據(jù)本辦法，結(jié)合具體情況，制定相應(yīng)的辦法，貫徹執(zhí)行。