呼和浩特、南昌、柳州、昆明鐵路局：

　　為確立鐵路局市場主體地位，落實(shí)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任，提高國有資產(chǎn)營運(yùn)效率和效益，促進(jìn)兩個(gè)根本性轉(zhuǎn)變，決定今年在呼和浩特、南昌、柳州、昆明鐵路局（以下簡稱四局）試行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制。根據(jù)《鐵路國有企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制暫行辦法》（鐵財(cái)〔1998〕18號）的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)對四局1998年試行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制的有關(guān)問題通知如下：

　　一、經(jīng)營性及非經(jīng)營性資產(chǎn)的界定

　　鐵路局資產(chǎn)不進(jìn)行資產(chǎn)評估，按1994年全路清產(chǎn)核資估價(jià)及1995年至1997年間變動因素增減后確定。其中非經(jīng)營性資產(chǎn)是指營業(yè)外單位及生活段的全部資產(chǎn)（包括房產(chǎn)，不包括土地資源）和職工住宅，經(jīng)本次核定的數(shù)額，年度考核時(shí)不再進(jìn)行調(diào)整。

　　經(jīng)核定，截止1997年末：

　　呼和浩特鐵路局：國家所有者權(quán)益為528602萬元，實(shí)收資本為610567萬元，經(jīng)營性資本為402516萬元，非經(jīng)營性資本為126086萬元；

　　南昌鐵路局：國家所有者權(quán)益為2050491萬元，實(shí)收資本為2072749萬元，經(jīng)營性資本為806846萬元，非經(jīng)營性資本為1243645萬元；

　　柳州鐵路局：國家所有者權(quán)益為772229萬元，實(shí)收資本為755337萬元，經(jīng)營性資本為651687萬元，非經(jīng)營性資本為120542萬元；

　　昆明鐵路局：國家所有者權(quán)益為549160萬元，實(shí)收資本為595787萬元，經(jīng)營性資本為471652萬元，非經(jīng)營性資本為77508萬元。

　　二、資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任考核

　　1、資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任考核指標(biāo)：

　?。?）呼和浩特鐵路局

　　國有資產(chǎn)保值增值率為95.724％，經(jīng)營性資產(chǎn)收益率為－5.616％，投資收益上繳率為0.

　?。?）南昌鐵路局

　　國有資產(chǎn)保值增值率為100.002％，經(jīng)營性資產(chǎn)收益率為0.005％，投資收益上繳率為0.

　?。?）柳州鐵路局

　　國有資產(chǎn)保值增值率為94.254％，經(jīng)營性資產(chǎn)收益率為－6.809％，投資收益上繳率為0；

　?。?）昆明鐵路局

　　國有資產(chǎn)保值增值率為99.044％，經(jīng)營性資產(chǎn)收益率為－1.114％，投資收益上繳率為0.

　　2、考核辦法。

　?。?）對國有資產(chǎn)保值增值率、經(jīng)營性資產(chǎn)收益率、投資收益上繳率三項(xiàng)指標(biāo)完成情況進(jìn)行綜合評定；上述三項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重分別為60、20、20（分）。考核等級分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格。具體計(jì)算辦法，按《〈鐵路國有企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制暫行辦法〉實(shí)施細(xì)則（一）》（財(cái)綜〔1998〕35號）文辦理。

　?。?）被考核人為鐵路局長、黨委書記、副局長（含三總師、局長助理）、黨委副書記、紀(jì)委書記、工會主席。

　?。?）被考核人年初向財(cái)務(wù)部門交納抵押金，年終依部考核結(jié)果由財(cái)務(wù)部門返還抵押金。

　　抵押金的交納數(shù)額，黨政正職為1萬元，黨政副職及紀(jì)委書記、工會主席為8千元。

　　考核結(jié)果為優(yōu)秀的，返還抵押金，另給予抵押金數(shù)額1倍的獎勵；良好的，返還抵押金，另給予抵押金數(shù)額50％的獎勵；合格的，返還抵押金，另給予抵押金數(shù)額20％的獎勵；不合格的，抵押金不予返還。

　　3、考核期間遇有領(lǐng)導(dǎo)班子成員變動時(shí)，由被考核鐵路局提出建議，報(bào)部營運(yùn)決策會議批準(zhǔn)后進(jìn)行調(diào)整。

　　三、正確處理全路運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮和鐵路局自主經(jīng)營的關(guān)系

　　1、確立四局市場主體地位，明確四局自主經(jīng)營權(quán)力。

　　（1）在優(yōu)先保證直通客貨運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，四局有?quán)設(shè)計(jì)管內(nèi)運(yùn)輸產(chǎn)品，調(diào)整管內(nèi)運(yùn)力，組織管內(nèi)運(yùn)輸，按法律、法規(guī)和部規(guī)章有關(guān)規(guī)定確定管內(nèi)浮動運(yùn)價(jià)。

　?。?）對通過能力不限制的分界口，在確保直通客貨運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，相鄰兩局通過協(xié)商，可以加開在兩局管內(nèi)運(yùn)行的直通旅客列車，并報(bào)部備案。在春運(yùn)和暑運(yùn)期間，兩局管內(nèi)加開直通旅客列車與全路臨客開行矛盾時(shí)，應(yīng)服從全路安排。

　　2、合理配置資源，為四局自主經(jīng)營提供保證。

　?。?）保證呼和浩特局年接入空敞車總量（含企業(yè)自備車）不低于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃數(shù)的90％。

　?。?）保證四局總現(xiàn)在車保有量（月間日均，含企業(yè)自備車）不低于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃保有量的95％。

　?。?）因全路運(yùn)輸需要臨時(shí)調(diào)用配屬給四局的運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，使用局要給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　3、四局維護(hù)全路運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮的責(zé)任。

　?。?）嚴(yán)格執(zhí)行部裝車去向計(jì)劃、分界口交接車計(jì)劃和排空車計(jì)劃，服從運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮，認(rèn)真執(zhí)行調(diào)度命令，完整準(zhǔn)確地進(jìn)行運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)。

　?。?）完成貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間指標(biāo)。

　　四、增大運(yùn)輸進(jìn)款收入的激勵力度

　　在繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)有的財(cái)務(wù)清算辦法的同時(shí)，對四局中超額完成直通運(yùn)輸進(jìn)款計(jì)劃的鐵路局，按直通運(yùn)輸進(jìn)款超額部分的20％增加清算收入。

　　五、明確鐵路局設(shè)備大修權(quán)利

　　四局在保證運(yùn)輸需要和運(yùn)輸安全及機(jī)車、客車質(zhì)量的前提下，擬定機(jī)車、客車年度大修計(jì)劃。機(jī)車、客車大修按照本局經(jīng)營目標(biāo)需要和可能，自主安排，自選廠家，費(fèi)用依局廠簽訂的合同辦理。四局有權(quán)探索修制改革，但局做廠修或選用大部件入廠修理方式時(shí)，應(yīng)報(bào)部審批后實(shí)施。四局有權(quán)決定各類設(shè)備的報(bào)廢并按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置。線路（含橋隧、路基）大修仍按現(xiàn)行辦法辦理。

　　六、落實(shí)鐵路局其他經(jīng)營自主權(quán)

　　1、在遵循部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，除部必須控制的少量確保安全的關(guān)鍵物資外，四局有權(quán)自主采購各類原材料、燃料、設(shè)備、配件并對其質(zhì)量和運(yùn)用安全效益負(fù)責(zé)。

　　2、四局有權(quán)拒絕執(zhí)行部內(nèi)有關(guān)部門自行出臺的增支文件或者指定廠家購置指定物資設(shè)備的要求。

　　七、資產(chǎn)經(jīng)營考核指標(biāo)的調(diào)整

　　考核期間，遇有下列情況時(shí)，允許四局提出申請，報(bào)部營運(yùn)決策會議批準(zhǔn)后，調(diào)整其資產(chǎn)經(jīng)營考核指標(biāo)。

　?。?）遇特大自然災(zāi)害，造成巨大損失等不可抗力影響。

　?。?）鐵路局完成貨車運(yùn)用指標(biāo)，達(dá)到分界口接車要求，部配置運(yùn)力資源保證不足時(shí)。

　?。?）按部統(tǒng)一部署，為確保行車安全等增支額度大，路局難以消化時(shí)。

　　八、四局試行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制期限為一年。部局間暫不簽訂資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任書。

　　九、四局要認(rèn)真貫徹此通知精神，立足自身，眼睛向內(nèi)，大膽探索，不等不靠，積極主動地抓好細(xì)化落實(shí)。要注意研究問題，積累經(jīng)驗(yàn)，重要情況及時(shí)報(bào)部。