我國保險分為基本保險和綜合保險兩種：（1）基本保險的保險責(zé)任。需要注意的是：

火災(zāi)包括：意外火災(zāi)，如交通工具火災(zāi)、消防設(shè)備不良等；貨物自燃；他人縱火；火災(zāi)撲救造成保險標(biāo)的損失，如水毀、貨物損失；相鄰火災(zāi)影響保險貨物造成的損失。保險人不賠償被保險貨物因受潮而變質(zhì)而未直接受水災(zāi)損壞的損失。

2。因隧道或碼頭碰撞、擱淺、觸礁、下沉、脫軌或倒塌而造成的損失。

3。在裝卸或轉(zhuǎn)運過程中，損失不是由于包裝質(zhì)量差或裝卸人員違反操作規(guī)程造成的。共同海損的費用，按照國家規(guī)定或者首飛的慣例分?jǐn)偂?/P>

5。發(fā)生上述災(zāi)害和事故時，因混亂造成的貨物損失以及為搶救或保護貨物而支付的直接合理費用。（2） 綜合保險的保險責(zé)任投保綜合保險的，保險人除承擔(dān)基本保險責(zé)任外，還應(yīng)當(dāng)承擔(dān)下列損失：

1。由于振動、碰撞和擠壓造成的破損、彎曲、壓痕、斷裂、開裂或包裝破裂而造成的貨物損失。

2。液體貨物的振動、碰撞或擠壓導(dǎo)致所有容器（包括密封件）損壞而導(dǎo)致的泄漏損失；或液體保存貨物的液體泄漏導(dǎo)致的腐爛和變質(zhì)損失；

3。因盜竊或未交付全部貨物而造成的損失；

4。因遵守安全運輸規(guī)定而導(dǎo)致的雨損。由于下列原因，保險人對被保險貨物的損失不負(fù)賠償責(zé)任：。戰(zhàn)爭或軍事行動；

2。核事故或核爆炸；

3。投保貨物的缺陷或自然磨損以及包裝不當(dāng)；

4。被保險人的故意行為或疏忽；4；

5。因公路貨物運輸、盜竊或未交付全部貨物造成的損失；

6。不屬于保險責(zé)任范圍的其他損失。（4） 保險期。保險責(zé)任的起止期間，自保險憑證簽發(fā)之日起，被保險貨物從發(fā)貨人在原產(chǎn)地的最后一個倉庫或者倉儲地運輸至發(fā)貨人在原產(chǎn)地的第一個倉庫或者倉儲地時止保險憑證上注明的目的地終止。但保險貨物到達后，收貨人未及時提貨的，保險責(zé)任最長延長至收貨人收到“到貨通知”后15日（以郵戳日為準(zhǔn)）?！皢⑦\”是指被保險貨物從啟運地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲存地裝入主要或輔助運輸工具“離境”包括兩種情形：一種是貨物裝在運輸工具上，可視為“離境”；另一種是貨物雖未裝在運輸工具上，但已開始移動，也應(yīng)視為“離境”，保險人對此也負(fù)有責(zé)任。因此，在貨物運輸過程中，保險人承擔(dān)的風(fēng)險逐漸增大，直至貨物全部“運走”。

“發(fā)貨人在出發(fā)地的最后一個倉庫或存放地點”是指擁有的倉庫或存放地點，被保險人或其托運人在運輸工具（包括輔助運輸工具）以外運輸被保險貨物時，或在被保險人或其托運人將被保險貨物運輸至水路或陸路運輸組織之前占用或租用的。保險人負(fù)責(zé)被保險貨物從一地運輸?shù)搅硪坏貢r的正常中途作業(yè)。在運輸期間，被保險貨物在責(zé)任范圍內(nèi)的損失可以得到賠償，停留時間不受限制。此外，保險人對其無法控制的情況造成的不合理的繞道和改道以及由此造成的中途停留不負(fù)責(zé)任。國內(nèi)水陸貨物運輸?shù)谋ｋU責(zé)任在被保險貨物到達合同規(guī)定的目的地，從運輸工具上卸下并在目的地存放，收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋€倉庫或存放地點時終止。

如果收貨人在保險貨物到達目的地后未及時提貨或只提貨一部分，保險人只對15天內(nèi)未提貨或未提貨的剩余貨物負(fù)責(zé)。保險貨物到達目的地后十五日內(nèi)，被保險人或者收貨人未將貨物入庫或者存放，直接將貨物交給其他單位或者將貨物轉(zhuǎn)送給其他單位的，責(zé)任終止。（5） 保險金額國內(nèi)水陸貨物運輸保險的保險金額采用定值保險的方法。一般情況下，被保險人提出保險金額并填寫保險單，經(jīng)保險人同意可以成為正式保險金額。確定保險金額通常有兩個標(biāo)準(zhǔn)：

1。目的地成本價是指貨物的采購價格加上到達目的地所發(fā)生的一切運雜費、包裝費、保險費、稅金和其他費用。一般情況下，國內(nèi)水陸貨物運輸保險的保險金額都是以此方法確定的。

2。目的地市場價格，是指貨物在目的地的銷售價格，即在目的地的實際成本價加上法定利潤。（6） 國內(nèi)水陸貨物運輸保險費率復(fù)雜。在制定保險費率時，應(yīng)主要考慮保險期間受損財產(chǎn)占總保險財產(chǎn)的比例（即賠償比例），同時還應(yīng)考慮以下因素：

1。交通工具。運輸方式的不同以及新舊結(jié)構(gòu)、性能和程度的不同，使得貨物在運輸過程中的風(fēng)險有很大的不同。因此，不僅要對不同運輸工具運輸?shù)呢浳锊捎貌煌馁M率，對船舶、木船等水陸運輸?shù)呢浳?、人力、動力也要采用不同的費率。例如，發(fā)生火車事故的概率比發(fā)生汽車事故的概率小。因此，火車使用率低于汽車使用率，小噸位船舶使用率高于大噸位船舶使用率。對于船舶，也有關(guān)于航行區(qū)域的規(guī)定，這些區(qū)域分為河流和沿海費率。運輸方式。不同的運輸方式有不同的風(fēng)險和不同的費率。例如，與“聯(lián)運”相比，“直達運輸”只使用一種運輸方式，而“聯(lián)運”涉及中途改變運輸方式，增加卸貨、重載等中間環(huán)節(jié)?！奥?lián)運”費率加0.5？以最高的運輸方式采用聯(lián)運，這明顯高于“直達運輸”費率，而一般集裝箱運輸?shù)谋ｋU費這是因為集裝箱運輸可以降低貨物的損壞和風(fēng)險。

3。貨物的性質(zhì)。貨物的性質(zhì)是確定保險費率時要考慮的一個主要因素。貨物的不同性質(zhì)決定了事故和損壞程度的不同。例如：易燃易爆物品的風(fēng)險很高，發(fā)生損失的可能性很大，保險費率也應(yīng)該相應(yīng)提高。根據(jù)貨物的特點，我國國內(nèi)有關(guān)水陸貨物運輸保險費率的規(guī)定將貨物分為五類。類別越高，風(fēng)險越大，比率越高。

4。運輸路線

運輸路線是指貨物運輸?shù)穆肪€。運輸路線的長度可能不同，區(qū)域的危險性也可能不同。如果貨物運輸時間長，損壞的可能性就大，而且比較短路線的損壞率高。如果地形陡峭，水流湍急，流速將高于平坦地形和平緩水流。你知道嗎