我們知道，飛機是一種常見且便捷的交通工具，通常我們選擇飛機可以節(jié)省許多時間。如果您坐飛機的時候，攜帶的行李比較多需要托運，而托運的過程中出現(xiàn)了損害怎么辦呢？下面，律霸小編為您整理航空運輸損害賠償金計算方式和責任歸屬相關問題。

一、航空運輸損害賠償金

根據(jù)《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》的相關規(guī)定：

第一條，為了維護國內(nèi)航空運輸各方當事人的合法權益，根據(jù)《民用航空法》第一百二十八條，制定本規(guī)定。

第二條，本規(guī)定適用于中華人民共和國國內(nèi)航空運輸中發(fā)生的損害賠償。

第三條，國內(nèi)航空運輸承運人(以下簡稱承運人)應當在下列規(guī)定的賠償責任限額內(nèi)按照實際損害承擔賠償責任， 但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外：

(一)對每名旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元;

(二)對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為人民幣3000元;

(三)對旅客托運的行李和對運輸?shù)呢浳锏馁r償責任限額，為每公斤人民幣100元;

第四條，本規(guī)定第三條所確定的賠償責任限額的調整， 由國務院民用航空主管部門制定，報國務院批準后公布執(zhí)行。

第五條，旅客自行向保險公司投保航空旅客人身意外保險的，此項保險金額的給付，不免除或者減少承運人應當承擔的賠償責任。

第六條，本規(guī)定自2006年3月28日起施行。

所以，我們知道了國內(nèi)航空運輸損害賠償違約金有以上三種。

二、航空運輸損害糾紛管轄權

航空運輸損害責任糾紛案件的管轄，適用《民事訴訟法》第28條的規(guī)定，即由侵權行為地或者被告住所地人民法院管轄。根據(jù)《最高人民法院關于適用訴訟法>若干問題的意見》第28條的規(guī)定，侵權行為地包括侵權行為實施地、侵權結果發(fā)生地。

對于航空運輸損害責任的歸責問題，我國適用的是過錯推定責任原則。過錯責任原則一般實行“誰主張、誰舉證”的原則，但在過錯推定責任的情況下，對過錯的認定則實行舉證責任倒置原則。受害人只需要證明加害人實施了加害行為，造成了損害后果，加害行為與損害后果存在因果關系，無須對加害人的主觀過錯情況進行證明，就可推定加害人主觀上有過錯，應承擔相應的責任。加害人要想免除其責任，則需要證明自己主觀上無過錯。

三、航空運輸損害責任歸屬

根據(jù)《民用航空法》第一百二十四條，因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應當承擔責任;但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不承擔責任。

第一百二十五條，因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任。因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成旅客的托運行李毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任。

旅客隨身攜帶物品或者托運行李的毀滅、遺失或者損壞完全是由于行李本身的自然屬性、質量或者缺陷造成的，承運人不承擔責任。

本章所稱行李，包括托運行李和旅客隨身攜帶的物品。

因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任;但是，承運人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔責任：

(一)貨物本身的自然屬性、質量或者缺陷；

(二)承運人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良；

(三)戰(zhàn)爭或者武裝沖突；

(四)政府有關部門實施的與貨物入境、出境或者過境有關的行為。

本條所稱航空運輸期間，是指在機場內(nèi)、民用航空器上或者機場外降落的任何地點，托運行李、貨物處于承運人掌管之下的全部期間。

航空運輸期間，不包括機場外的任何陸路運輸、海上運輸、內(nèi)河運輸過程;但是，此種陸路運輸、海上運輸、內(nèi)河運輸是為了履行航空運輸合同而裝載、交付或者轉運，在沒有相反證據(jù)的情況下，所發(fā)生的損失視為在航空運輸期間發(fā)生的損失。

第一百二十六條，旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任；但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。

第一百二十七條，在旅客、行李運輸中，經(jīng)承運人證明，損失是由索賠人的過錯造成或者促成的，應當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應免除或者減輕承運人的責任。旅客以外的其他人就旅客死亡或者受傷提出賠償請求時，經(jīng)承運人證明，死亡或者受傷是旅客本人的過錯造成或者促成的，同樣應當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應免除或者減輕承運人的責任。

在貨物運輸中，經(jīng)承運人證明，損失是由索賠人或者代行權利人的過錯造成或者促成的，應當根據(jù)造成或一者促成此種損失的過錯的程度，相應免除或者減輕承運人的責任。

綜上所述，在我國航空運輸損失賠償金計算是有限額的，按照《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》的相關規(guī)定，具體的賠償方式可以參照上述三條。如果您對航空運輸損失的責任歸屬存在疑問，可以在線咨詢律霸的專業(yè)律師，他們將結合實際情況為您解答。

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航空運輸損害賠償責任的相關法律規(guī)定