一、肇事逃逸需要免責(zé)條款嗎？

需要的；逃逸一般適用商業(yè)險免責(zé)條款，即保險公司不賠。

1，商業(yè)第三者責(zé)任保險

第四條 發(fā)生意外事故時，駕駛?cè)擞幸韵虑樾沃坏模ｋU人不負(fù)賠償責(zé)任：

(八)事故發(fā)生后，被保險人或駕駛?cè)嗽谖匆婪ú扇〈胧┑那闆r下駕駛保險車輛或者遺棄保險車輛逃離事故現(xiàn)場，或故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的;

2，車輛損失險

第五條 發(fā)生意外事故時，駕駛?cè)擞幸韵虑樾沃坏?，保險人不負(fù)賠償責(zé)任：

(八)事故發(fā)生后，被保險人或駕駛?cè)嗽谖匆婪ú扇〈胧┑那闆r下駕駛保險車輛或者遺棄保險車輛逃離事故現(xiàn)場，或故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的;

3，車上人員責(zé)任險

第四條 發(fā)生意外事故時，駕駛?cè)擞幸韵虑樾沃坏模ｋU人不負(fù)賠償責(zé)任：

(八)事故發(fā)生后，被保險人或駕駛?cè)嗽谖匆婪ú扇〈胧┑那闆r下駕駛保險車輛或者遺棄保險車輛逃離事故現(xiàn)場，或故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的;

二、肇事逃逸的性質(zhì)

關(guān)于逃逸行為的法律性質(zhì)，刑法理論上認(rèn)識不一，主要有三種觀點：

一是“罪后表現(xiàn)說”，認(rèn)為交通肇事后又逃跑和受重傷的被害人后來又死亡，這二者之間是互相依存的，逃逸是交通肇事行為的繼續(xù)，死亡是重傷后在特殊情況下的必然結(jié)果，行為人對被害人可能進一步引起的后果可能有希望或放任之心，但這一心態(tài)沒有與進一步的行為相聯(lián)系，也就沒有獨立意義，或者說，逃逸的實質(zhì)是行為人在趨利避害的心理作用下，使肇事結(jié)果進一步加重的條件;

二是“獨立行為說”，認(rèn)為交通肇事后逃逸的行為是獨立的犯罪行為，因此應(yīng)實行數(shù)罪并罰或者按吸收犯處理;

其三是“分別情況說”，認(rèn)為交通肇事犯罪的行為人在犯罪后逃逸并因而致被害人死亡的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況分別對待，如果是在過失支配下進行的，就不是一個獨立的犯罪行為。如果是在新的放任的故意支配下進行的，就是一個獨立的犯罪行為。

三、肇事逃逸的處罰力度

1,一般來說，交通肇事時需要至少一人死亡或三人以上重傷才可能構(gòu)成交通肇事罪。

2，但是依司法解釋，致一人以上重傷，負(fù)事故的主要或全部責(zé)任，為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的，也可能構(gòu)成交通肇事罪。

3，若構(gòu)成犯罪，或為3年以下有期徒刑，拘役，管制。若積極賠償損失可能量刑時會得到從寬。

補充：若沒有逃跑，肯定不構(gòu)成犯罪?，F(xiàn)在只有盡量認(rèn)錯了，處理好的話很有可能也不會被起訴。

綜合上面所說的，當(dāng)事在發(fā)生事故之后選反了用逃逸的方來來進處事情，就肯定會要為自己的錯誤來付出代價，而且保險公司也是有明文的規(guī)定，在逃逸的情況下是不會給出任何的賠償，所以，為了自己的利益也一定要合法的處理這起事故。

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