在人們的共同觀念中，行為人是賠償人，被害人是賠償人。然而，蘇州市的這起案件顛覆了人們的傳統(tǒng)思維。

蘇州一輛公交車的司機倒車時撞上了送他上班的妻子，撞到了方向盤下。他的妻子立即被送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。近日，司機因過失致人死亡被當?shù)貦z察院提起公訴。

就在大家為司機家人的不幸流下同情的淚水之際，司機與3歲的兒子、岳父岳母共同起訴了自己的公交公司和承保事故車輛的保險公司，經(jīng)審理，索賠死亡賠償金、精神撫慰金等42萬元，法院認為：“一是根據(jù)我國法律規(guī)定，機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡的，保險公司應(yīng)當在機動車第三者責任強制保險責任限額內(nèi)賠償，超過責任限額的部分，由有過錯的機動車方承擔。

其次，由于司機駕駛公交車屬于職務(wù)行為，被告公交公司是肇事車輛的車主。根據(jù)交通事故責任認定，駕駛員承擔交通事故的全部責任。因此，被告公交公司應(yīng)當賠償超過機動車第三者責任強制保險限額的部分?！?/P>

最終，除了保險公司賠償20萬元外，司機及其家屬還與公交公司達成協(xié)議，公交公司一次性賠償原告4.5萬元。

本案發(fā)生在《國務(wù)院機動車交通事故強制責任保險條例》實施前。因為按照規(guī)定，機動車強制責任保險的死亡賠償限額為5萬元。20萬元的補償是地方性法規(guī)實施前的地方性規(guī)定。

但本案的關(guān)鍵是：過去，保險公司沒有為與自己人的碰撞買單，但在本案中他們?yōu)槭裁匆I單？在這種情況下，肇事司機不僅是肇事者，也是賠償?shù)氖芎φ撸?/P>

原保險監(jiān)督管理委員會發(fā)布的機動車輛保險條款中，在免責條款中規(guī)定，被保險人或者其準駕駕駛?cè)思捌浼彝コ蓡T及其擁有或者管理的財產(chǎn)，應(yīng)當對下列人身傷害和財產(chǎn)損失承擔賠償責任：，無論被保險人是否依法承擔賠償責任，保險人不承擔賠償責任?！彼栽谄胀ㄈ说挠∠笾?，如果碰到自己的家人，很難理賠。但自《道路交通安全法》實施以來，該法第七十六條改變了這種狀況：“機動車發(fā)生交通事故，造成人身傷害或者財產(chǎn)損失的，保險公司應(yīng)當在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)進行賠償，為落實76條，各地出臺了一些措施。

在國務(wù)院《機動車交通事故強制責任保險條例》出臺之前，根據(jù)該條例制定的統(tǒng)一的《機動車交通事故強制責任保險規(guī)定》都取消了“撞傷自己的家庭，不投?！钡囊?guī)定索賠”。

隨著大前提的解決，本案中的司機已經(jīng)從肇事者變成了受害者。因為，他雖然是交通事故的肇事者，但依法應(yīng)當對交通事故造成的死亡承擔法律責任；同時，他也是死者的丈夫。根據(jù)法律和保險合同，他也有權(quán)作為死者親屬向保險公司和事故車輛所在單位索賠。作為死者的第一合法繼承人，他有權(quán)獲得24.5萬元的部分賠償。本案與其他撞親案的區(qū)別在于，撞親案的肇事者多為車主本人，向車主本人索賠毫無意義。在這種情況下，司機是公交公司的員工。根據(jù)法律，他可以向業(yè)主索賠。因此，公交公司也要承擔相應(yīng)的賠償責任。你知道嗎