一、交通意外事故的責(zé)任怎么認(rèn)定

交通意外事故的責(zé)任認(rèn)定會根據(jù)違反交通規(guī)則行駛的情況，雙方的因果關(guān)系來進(jìn)行認(rèn)定，《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》 以下簡稱《實(shí)施條例》第九十一條規(guī)定：公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任;

二、 事故責(zé)任認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)

1、 交通事故當(dāng)事人行為對發(fā)生交通事故所起的作用

所謂事故當(dāng)事人行為對發(fā)生交通事故所起的作用，實(shí)際上首先是民法上關(guān)于民事責(zé)任成立要件中的因果關(guān)系原則;

認(rèn)定事故當(dāng)事人的責(zé)任，首先要看行為人的行為和事故的發(fā)生和損害之間有沒有因果關(guān)系;如果沒有因果關(guān)系，即使行為人的行為屬于嚴(yán)重違法行為，也不承擔(dān)事故的民事?lián)p害賠償責(zé)任;例如某人無證駕駛，嚴(yán)格遵守了通行的規(guī)則，也沒有任何駕駛錯(cuò)誤，在這種情況下，對因后車追尾造成的交通事故不承擔(dān)事故的民事?lián)p害賠償責(zé)任;“事故當(dāng)事人行為對發(fā)生交通事故所起的作用”除了包含因果關(guān)系原則外，還發(fā)揮了衡量當(dāng)事人行為對事故形成的原因力的作用;所謂“行為對事故形成的原因力”，主要是指在當(dāng)事人沒有過錯(cuò)或者難以認(rèn)定過錯(cuò)場合，確定事故損害的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn);原因力的研究和運(yùn)用，在我國目前交通事故損害賠償的實(shí)踐中涉及較少;《實(shí)施條例》的上述規(guī)定，實(shí)際上為通過“原因力”來分配責(zé)任提供了法律空間;

2、 交通事故當(dāng)事人過錯(cuò)的嚴(yán)重程度

過錯(cuò)在民法上有兩種形式：客觀上的過錯(cuò)和主觀上的過錯(cuò);所謂客觀過錯(cuò)，就是當(dāng)事人的行為具有明顯的違反法律的事實(shí)，而不管行為人的主觀意識狀態(tài)，只要行為人的行為違反了法律、法規(guī)的規(guī)定，就構(gòu)成過錯(cuò);主觀過錯(cuò)，主要是指當(dāng)事人的過于自信、疏忽大意等主觀意識狀態(tài);

在交通事故的因果關(guān)系確定以后，對當(dāng)事人的責(zé)任比例的確定，主要是由當(dāng)事人過錯(cuò)的嚴(yán)重程度來確定;在存在雙方或者多方事故當(dāng)事人過錯(cuò)的場合，例如，機(jī)動車超速行駛，而被撞的行人又闖紅燈，便面臨一個(gè)對當(dāng)事人雙方的過錯(cuò)進(jìn)行比較的問題;

比較過錯(cuò)又稱為過失相抵，是民法尤其是侵權(quán)行為法上的一項(xiàng)重要的責(zé)任確定制度;我國民法通則和《交通安全法》都明確了這種確定責(zé)任、分擔(dān)損失的制度;但是，在對當(dāng)事人的過錯(cuò)比例進(jìn)行比較時(shí)，存在著技術(shù)上的障礙需要克服，主要表現(xiàn)為如何認(rèn)定不同過錯(cuò)對促成事故作用力的大小，也就是當(dāng)事人違法行為的“過錯(cuò)系數(shù)”問題;例如，違法行為累積記分制度確定記分分值所依據(jù)的原則也是考慮到違法行為的嚴(yán)重程度，因此，在這方面也具有了一定的基礎(chǔ);

《交通安全法》第七十六條規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘巡扇”匾幹么胧┑?，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任;交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任;

綜上所述，發(fā)生交通意外事故仍然會按照規(guī)定來對責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定，其中不管任何一方，只要有違反道路交通安全規(guī)定來駕駛機(jī)動車的，都應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，而造成事故發(fā)生的一方會承擔(dān)主要的交通事故責(zé)任。

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