10月24日，憑祥一司機(jī)在高速被收超時(shí)費(fèi)。據(jù)悉，司機(jī)黃先生當(dāng)天走高速路從南寧回憑祥，原本2個(gè)多小時(shí)的路程，他走了5個(gè)小時(shí)，到下高速的時(shí)候，收費(fèi)員將黃先生的車攔下來(lái)，告知其已超時(shí)，要收超時(shí)費(fèi)。而當(dāng)被問(wèn)及為何多用了2個(gè)小時(shí)，黃先生則表示，是因?yàn)樽约禾?，在服?wù)區(qū)休息了。

盡管調(diào)整超時(shí)費(fèi)令人咋舌，但是在中國(guó)的高速公路上確實(shí)有限時(shí)的概念，高速出入口之間里程除以最低限速(60公里/小時(shí))為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)規(guī)定主要是提高高速公路的使用效率，打擊偷逃通行費(fèi)行為。

高速超時(shí)費(fèi)是指車輛在高速公路網(wǎng)內(nèi)超過(guò)24小時(shí)，路段內(nèi)(同一條高速線路)超過(guò)12小時(shí)，均要繳納“超時(shí)費(fèi)”，據(jù)說(shuō)是為了打擊駕駛員逃費(fèi)所制定的懲罰性措施。為偷逃高速通行費(fèi)，一度出現(xiàn)過(guò)駕駛員暗地里換卡的情況：相對(duì)方向的兩輛車相互配合，在運(yùn)輸中途或服務(wù)區(qū)內(nèi)相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費(fèi)。

更重要的是，收取“超時(shí)費(fèi)”沒(méi)有法律依據(jù)。媒體曾經(jīng)就“超時(shí)費(fèi)”進(jìn)行過(guò)討論，當(dāng)時(shí)全國(guó)有部分地方收取“超時(shí)費(fèi)”，也有許多地方不收取“超時(shí)費(fèi)”，而早在2012年交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人就曾表示，對(duì)超時(shí)車的處理，在國(guó)家層面的法律或行政法規(guī)當(dāng)中沒(méi)有具體規(guī)定，但是對(duì)于超時(shí)車是否屬于逃交少交，需要進(jìn)行科學(xué)合理的甄別、認(rèn)定。那么，從現(xiàn)在的觀點(diǎn)看，應(yīng)該堅(jiān)決實(shí)行“法有授權(quán)方可為”的原則，沒(méi)有法律依據(jù)的超時(shí)費(fèi)應(yīng)該一律取消。