其實對于很對罪犯來講，只要其所犯的罪刑是比較輕的，那都是有機會被判緩刑的。此時還要看是否滿足其他緩刑的條件。對于交通肇事罪來講，也是有機會被判緩刑，那法律中規(guī)定交通肇事罪被判緩刑的條件都有哪些呢?我們一起在下文中進行了解吧。

交通肇事案件的被告人主觀上出于過失犯罪，一般罪過小，可以考慮盡量多的適用緩刑。但對交通肇事案件適用緩刑應當考慮幾個方面。

一、首先，交通肇事案件的被告人主觀上出于過失，但過失程度不同，罪過輕重有別，應對罪過輕、較輕的人適用緩刑，罪過重、較重的不宜適用緩刑。出于過失肇事過失由小到大分為這樣幾類：

1、因天氣差、路況差、車輛性能不佳導致駕駛員盡謹慎注意義務、具備較好的駕駛技術仍可能發(fā)生事故，這種情況駕駛員主觀過失小、罪過小;

2、因其他車輛違規(guī)行駛、行人違規(guī)穿行，造成駕車人出于躲、閃的目的撞到其他車輛或行人而造成的事故，這種情況駕駛員主觀過失小、罪過小;

3、駕駛員駕車時間長身體疲倦或駕駛員身體素質差、緊急情況下處理不夠靈敏或夜間行車，這種情況肇事，主觀過失較小，罪過較小;

4、車輛超載、超速、駕駛員邊打手機邊開車或邊吸煙邊開車，明顯粗心，過失較大，罪過較大;

5、無證駕駛、駕駛淘汰車輛、駕駛剎車不靈或存在其他缺陷的車輛上路、車輛無牌照的，造成事故，這些情況駕駛員過失大，罪過大。還有其他情況不一一列舉，可以比照上述分類進行分析。筆者認為對罪過大、罪過較大造成事故的應予以實際處罰，判實刑，不宜判緩刑。相反，對于主觀罪過小、罪過較小的肇事案件，因為他們主觀心態(tài)是沒有預見到會發(fā)生事故或已經(jīng)謹慎注意而注意力度不夠，對他們處罰重沒有實際意義，結合其他條件，可以考慮適用緩刑。

二、肇事的被告人除罪過小、罪過較小，還應當具有悔罪表現(xiàn)。那么，什么表現(xiàn)才是“悔罪表現(xiàn)”。結合交通肇事案件的特征，筆者認為應考慮以下幾個方面：

1、肇事后是否主動報警、積極施救、保護現(xiàn)場、將損失限制在最小。根據(jù)有關交通法規(guī)，駕駛員在發(fā)生事故后，對傷者施救、主動報警、保護現(xiàn)場、配合有關機關處理事故是他們的義務。

2、肇事的駕駛員要能夠實事求是的向事故處理部門陳述肇事的具體情況、原因，不推卸責任，不違心規(guī)避法律。做到這一點，是被告人認罪、悔罪的表現(xiàn)，否則不能認為是悔罪;

3、在事故處理中，肇事的駕駛員及其家人要能夠積極賠償受害人及其家人的損失。在交通肇事案件處理中，常常遇到被告人表達愿意賠償，但卻不做出賠償?shù)木唧w行動，都不是積極賠償?shù)谋憩F(xiàn)。綜上，只有具備上述三點才能認為是具有“悔罪表現(xiàn)”，不具備悔罪表現(xiàn)的，不宜適用緩刑。

三、肇事后逃逸的不宜適用緩刑。交通肇事逃逸是指交通肇事后為逃避法律追究而逃跑的。主觀上具有逃避法律追究的心態(tài)，因而不具有“悔罪”心理，客觀上逃跑，即使其人身不受事故處理機關控制、脫離控制，不愿意承擔刑事責任或不愿意對被害方予以賠償，客觀上不具有悔罪行為。因而在其歸案后，即使產(chǎn)生了悔罪心理，實施了悔罪行為，但他們的“罪過”比起肇事后未逃逸的大得多，僅應作為從輕處罰的情節(jié)考慮，不宜適用緩刑。

四、針對交通肇事案件的特殊情況，擬判處緩刑的，如未全部賠償被害人僅是達成賠償協(xié)議的，應當盡量增加緩刑考驗期，使其在考驗期內約束其賠償被害人。對緩刑考驗期內，不按協(xié)議賠償被害人又未與被害人達成延期賠償協(xié)議的，可以考慮對其撤消緩刑。在處理交通肇事案件中，有相當一部分案件被害方得不到賠償，加深了痛苦，而被告人卻未履行賠償義務。所以緩刑考驗期是對被告人行為的考驗，按協(xié)議積極賠償是其義務，也是其悔罪表現(xiàn)的體現(xiàn)，不嚴格按協(xié)議履行賠償義務又未能與被害方達成延期賠償協(xié)議的，是其不愿悔罪的體現(xiàn)，應當撤消緩刑，執(zhí)行原判刑罰，對其進行懲罰，以此制約被告人積極按協(xié)議履行義務，也是罪刑責相適應的體現(xiàn)。

雖然《刑法》中規(guī)定交通肇事罪有三個不同的量刑檔次，但實踐中也是需要結合不同的犯罪情節(jié)作出處罰的。其中要是不具有逃逸情節(jié)的話，那通常是對罪犯處三年以下有期徒刑或拘役，在同時具備了其他條件的情況下，也是有可能被判緩刑的。至于交通肇事罪被判緩刑的條件，律霸小編也已經(jīng)在上文中作出了介紹，希望對您有所幫助。

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