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寧波
怎么去算車輛貶值損失?
鑒定車輛貶值損失，首先要搞清楚車輛貶值的種類。車輛的貶值一般分為實體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。
一、實體性貶值
實體性貶值也稱有形損耗，是指機(jī)動車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。舊車一般都不是全新狀態(tài)的，因而大都存在實體性貶值，確定實體性貶值，應(yīng)依據(jù)新舊程度，包括車輛外觀、內(nèi)部構(gòu)件或部件的損耗程度。
假如用損耗率來衡量，一輛全新的車輛，其實體性貶值為百分之零，而一輛報廢的車輛，其實體性貶值為百分之百，處于其它狀態(tài)下的車輛，其實體性貶值則位于其間。
二、功能性貶值
功能性貶值，是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又可細(xì)分為一次性功能貶值和營運(yùn)性功能貶值。一次性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時間減少，成本降低而造成原車輛的價值貶值。
具體表現(xiàn)為原車輛價值中有一個超額投資成本將不被社會承認(rèn)。營運(yùn)性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車輛，致使原有車輛的功能相對新車型已經(jīng)落后而引起其價值貶值。具體表現(xiàn)為原有車輛在完成相同工作任務(wù)的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超額運(yùn)營成本。
三、經(jīng)濟(jì)性貶值
經(jīng)濟(jì)性貶值，是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。
經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部環(huán)境而不是車輛本身或內(nèi)部因素所引起的達(dá)不到原有設(shè)計的獲利能力而造成的貶值。外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當(dāng)大。
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