一、客觀行為的違規(guī)性

即行為人必須實施了違反交通管理法規(guī)的行為。這是構(gòu)成該罪在客觀方面的前提條件。行為的違規(guī)性就在于行為人違反了旨在保障交通安全的各種法律法規(guī)及相關(guān)部門的規(guī)定?；诹⒎康?，筆者認為就此可作擴大解釋：其一，違規(guī)性的內(nèi)容不能僅限于交通運輸管理方面的規(guī)定。因為交通運輸管理方面的法規(guī)中，有的規(guī)定是保證交通運輸正常秩序的，往往具有經(jīng)營性的內(nèi)容：“有的規(guī)定的是交通運輸管理的財會制度，有的規(guī)定的是交通運輸部門的職責(zé)分工、人事制度等等，這些規(guī)定可能多少都與交通運輸?shù)陌踩兄撤N聯(lián)系，但它們都不屬于交通肇事罪違反的管理法規(guī)。”[2]所以行為的違規(guī)內(nèi)容應(yīng)是包括運輸管理在內(nèi)的所有與交通安全有關(guān)的交通管理規(guī)定;其二，法條中的“交通運輸管理法規(guī)”的范圍是指為保障道路、水上交通安全而制定的各種法律、法規(guī)，甚至是規(guī)章條例，所以對“交通運輸管理法規(guī)”應(yīng)作廣義理解。如《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路法》、《海上交通安全法》、《內(nèi)河交通安全管理條例》、《內(nèi)河避撞條例》等。因此，“如果行為人沒有違反交通運輸管理法規(guī)的行為，即不具有行為的違規(guī)性，而是由其他過錯行為引起致人重傷、死亡或者公私財產(chǎn)重大損失的嚴重后果的重大交通事故，就不能認定為交通肇事罪;同時，如果行為違反了航空運輸管理法規(guī)，發(fā)生重大飛行事故或者鐵路職工違反鐵路運輸管理法規(guī)，發(fā)生重大鐵路運營事故，造成致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，應(yīng)分別認定為重大飛行事故罪和鐵路運營安全事故罪，而不能認定為交通肇事罪”[3].

二、危害后果的嚴重性

即違規(guī)性的行為必須導(dǎo)致了重大事故的發(fā)生，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失，具有事故的重大性，這是構(gòu)成交通肇事罪的實質(zhì)性條件，也是區(qū)分交通肇事行為罪與非罪的關(guān)鍵。對于事故的重大性，應(yīng)從以下幾個方面進行理解：

1、必須發(fā)生了重大交通事故。即具有事故重大性，這是構(gòu)成交通肇事罪的結(jié)果條件。所謂重大交通事故是指發(fā)生撞車、翻車、翻船、船只碰撞等事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失。《解釋》[4]第2條第1款就本罪構(gòu)成要件的重大事故作出了詳細規(guī)定，即：(一)死亡1人或者重傷3人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的;(二)死亡3人以上，負事故同等責(zé)任的;(三)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在30萬元以上的。若危害后果沒有達到如此“重大”程度的便不構(gòu)成交通肇事罪。[5]