“只要酒后駕車，酒精含量達到認定標準，就應該構成犯罪”，7月18日，針對酒后駕車頻頻發(fā)生交通事故的社會現象，四川發(fā)現律師事務所李-剛、羅-毅兩位律師正式上書全國人大常委會，建議在《刑法》中增加“飲酒、醉酒駕駛機動車罪”。(7月19日《成都商報》)

前不久，國內原油價一月內兩次上漲，理由便是與國際接軌，接下來天然氣也在醞釀漲價，理由同樣是與國際接軌。時下，酒后駕車造成交通事故，引發(fā)人命，頻頻出現在各大媒體，刺激著我們的眼球。據統(tǒng)計，從1994年到2004年，全國因酒后駕車而導致的死亡人數平均每年以7.3%的速度增長。由此可見，酒后駕車對社會的危害有多么大。筆者認為，何不在處罰酒后駕車這個問題上也與國際接軌。

對于酒后駕車的處罰規(guī)定，雖然有，但是過輕，這也是造成目前酒后駕車，并且引發(fā)交通事故的主要原因。

《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，酒后駕車者，暫扣1個月以上3個月以下機動車駕駛證，并處200元以上500元以下罰款;醉酒駕車者，處15日以下拘留和暫扣3個月以上6個月以下機動車駕駛證，并處500元以上2000元以下罰款。這樣的處罰對于任何一個酒后駕車的司機來說，根本就是形同虛設。在國外，比如美國，酒后駕車一經查實，即上銬逮捕，并列入個人檔案記錄。血液中的酒精含量超過0.1%，則以醉酒駕車論處。如系首次醉酒駕車，除了罰款250~400美元之外，還可判處坐牢6個月。倘若酒后駕車被吊銷執(zhí)照后，仍繼續(xù)駕車，則將罰款500美元或坐牢一年。有的州將醉酒駕車視為“蓄意謀殺”定罪。在瑞典、澳大利亞、日本、丹麥、法國、瑞士等國，對于酒后駕車一般都是終身吊銷駕照，甚至判處監(jiān)禁。

我國認定酒后駕車標準的起點是0.2%(即在駕駛員的血液中每100毫升的酒精含量為20毫克)，除非是酗酒，否則，一般來說，對于酒后駕車也是沒有太多的約束作用。相比瑞典為0.02%，德國為0.03%，日本為0.05%，我國認定酒后駕車標準的起點顯然放得有些寬。因此，筆者認為，對于如何禁止酒后駕車，與國際接軌其實是可行的。只有重罰，甚至上升到法律層面，酒后駕車的行為才能有所收斂。