高法醉駕超標(biāo)電動(dòng)車(chē) 入刑了嗎?部分地區(qū)超過(guò)一定公斤數(shù)的電動(dòng)車(chē)會(huì)按照摩托車(chē)處理，由于非機(jī)動(dòng)車(chē)可能造成的傷害一般情況下較小，故超標(biāo)機(jī)動(dòng)車(chē)醉駕尚未入刑。另外根據(jù)交通法規(guī)，非機(jī)動(dòng)車(chē)違反交通法規(guī)的，處以50元以下的罰款。非機(jī)動(dòng)車(chē)造成行人死傷也是有可能的，發(fā)生此類(lèi)情況后，駕駛者仍然要對(duì)受害者進(jìn)行賠付。以下是關(guān)于電動(dòng)車(chē)醉駕的不同意見(jiàn)解讀：

一、高法關(guān)于電動(dòng)車(chē)醉駕是否入刑的解讀

自刑法修正案(八)規(guī)定醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)入刑以來(lái)，對(duì)于醉酒駕駛超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)是否構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪，引發(fā)了理論界和實(shí)務(wù)界的爭(zhēng)議。在此刊發(fā)兩種不同觀點(diǎn)。

(一)支持入刑：有利于實(shí)現(xiàn)預(yù)防目的

醉駕超標(biāo)電動(dòng)車(chē)應(yīng)構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪，主要理由如下：

存在將超標(biāo)電動(dòng)車(chē)界定為機(jī)動(dòng)車(chē)的空間。根據(jù)刑法第133條第1款第2項(xiàng)規(guī)定，醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，處拘役，并處罰金。根據(jù)道路交通安全法第119條第3項(xiàng)的規(guī)定，所謂“機(jī)動(dòng)車(chē)”，是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛?？梢?jiàn)，“以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引”是機(jī)動(dòng)車(chē)的特征。電動(dòng)車(chē)雖然在車(chē)速和重量上小于汽車(chē)等典型機(jī)動(dòng)車(chē)，但仍可被上述法律界定所涵蓋，超標(biāo)電動(dòng)車(chē)更是如此。換言之，在法律解釋上，存在將超標(biāo)電動(dòng)車(chē)界定為機(jī)動(dòng)車(chē)的空間。

有利于實(shí)現(xiàn)預(yù)防的目的。超標(biāo)電動(dòng)車(chē)是否能夠被納入刑法第133條的規(guī)制之中，關(guān)鍵要看超標(biāo)電動(dòng)車(chē)在危險(xiǎn)程度上是否與通常的機(jī)動(dòng)車(chē)相當(dāng)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)的最高車(chē)速應(yīng)不大于20km/h，整車(chē)質(zhì)量應(yīng)不大于40kg。所以，有觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)實(shí)中很多電動(dòng)車(chē)都超過(guò)這一標(biāo)準(zhǔn)，因而不能將醉駕超標(biāo)電動(dòng)車(chē)入罪。而實(shí)際上，只要超過(guò)了特定的速度和重量的電動(dòng)車(chē)，對(duì)公共安全都會(huì)造成較大的社會(huì)危害性。另外，自2012年9月1日起正式實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-2012)明確規(guī)定，時(shí)速在20公里以上、50公里以下，重量超過(guò)40公斤的電動(dòng)車(chē)被作為“輕便摩托車(chē)”而納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理范疇?？梢?jiàn)，將醉駕超標(biāo)電動(dòng)車(chē)入罪有其合理性。

入罪標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)通過(guò)立法確定可行標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于醉駕超標(biāo)電動(dòng)車(chē)是否構(gòu)成犯罪的討論，問(wèn)題的關(guān)鍵在于應(yīng)采取何種入罪標(biāo)準(zhǔn)，即如何科學(xué)地認(rèn)定電動(dòng)車(chē)“超標(biāo)”?！峨妱?dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)具有一定的規(guī)范效力，可作為立法參考?？傮w來(lái)說(shuō)，應(yīng)總結(jié)司法實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)組織法律與技術(shù)方面的專(zhuān)家為“超標(biāo)”確定一個(gè)較為可行的標(biāo)準(zhǔn)。在保護(hù)公共交通安全的同時(shí)，又不會(huì)過(guò)分增加電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)双@刑的可能性，做到罪當(dāng)其罰，罪刑相適應(yīng)。

(二)不支持入刑：不符合刑罰功能定位

醉駕超標(biāo)電動(dòng)車(chē)不應(yīng)構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪。主要理由如下：

違反罪刑法定原則。罪刑法定是刑事法治的基石，也是刑法解釋?xiě)?yīng)當(dāng)遵循的基本原則。道路交通安全法對(duì)于設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)的性質(zhì)，沒(méi)有作出明確規(guī)定。將醉駕超標(biāo)電動(dòng)車(chē)認(rèn)定為危險(xiǎn)駕駛罪的觀點(diǎn)中，都將超標(biāo)電動(dòng)車(chē)當(dāng)作機(jī)動(dòng)車(chē)作為解釋和推理的邏輯起點(diǎn)，并以《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》中的相關(guān)規(guī)定作為依據(jù)，即：電動(dòng)自行車(chē)的最高車(chē)速應(yīng)不大于20km/h，整車(chē)質(zhì)量應(yīng)不大于40kg。由此認(rèn)為，超過(guò)了最高時(shí)速和質(zhì)量的電動(dòng)車(chē)就應(yīng)當(dāng)是機(jī)動(dòng)車(chē)。從有利于被告人的角度出發(fā)，將超標(biāo)電動(dòng)車(chē)認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車(chē)屬于擴(kuò)大解釋。此外，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不同于行政法規(guī)，能否將其作為刑事處罰的依據(jù)也值得商榷。

不符合刑罰功能定位。刑罰的正當(dāng)性不僅要體現(xiàn)保護(hù)法益的預(yù)防必要性，還要體現(xiàn)預(yù)防可能性。當(dāng)前，由于電動(dòng)車(chē)有價(jià)格低廉、出行成本低、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，成為很多普通家庭的代步工具。當(dāng)前，對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車(chē)的性質(zhì)以及危害性的宣傳不夠，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)往往認(rèn)為只要有產(chǎn)品合格證就可以了，加之商家也不會(huì)主動(dòng)告知消費(fèi)者，電動(dòng)車(chē)是否超出國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。因此，絕大多數(shù)消費(fèi)者沒(méi)有認(rèn)識(shí)到自己所駕駛的電動(dòng)車(chē)可能成為超標(biāo)電動(dòng)車(chē)。這就難以認(rèn)定駕駛者在主觀上具有危險(xiǎn)駕駛的故意，且不具有非難可能性。

規(guī)制醉駕超標(biāo)電動(dòng)車(chē)行為，要堅(jiān)持完善立法與區(qū)別對(duì)待相結(jié)合。要從刑事規(guī)制角度，解決醉駕超標(biāo)電動(dòng)車(chē)定性問(wèn)題，當(dāng)務(wù)之急是完善相關(guān)行政法規(guī)，明確超標(biāo)電動(dòng)車(chē)的屬性，消除實(shí)務(wù)中的認(rèn)識(shí)分歧。在相關(guān)規(guī)定出臺(tái)之前，對(duì)醉駕超標(biāo)電動(dòng)車(chē)違反相關(guān)行政法規(guī)定的，可以采取罰款、拘留等措施。如果造成他人財(cái)產(chǎn)或人身傷害，情節(jié)輕微的，可以按民事糾紛處理，追究當(dāng)事人的相關(guān)民事責(zé)任;情節(jié)或后果嚴(yán)重的，可以按交通肇事、故意傷害、以危險(xiǎn)方法危害公共安全、故意毀壞財(cái)物等罪名追究刑事責(zé)任。

關(guān)于高法醉駕超標(biāo)電動(dòng)車(chē)是否入刑。目前有兩種，關(guān)于是否入刑的看法。實(shí)際上超出標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)對(duì)公共安全是會(huì)造成一定程度上的損害，但在界定電動(dòng)車(chē)是否超標(biāo)的問(wèn)題上可行性有一定難度。未造成交通肇事的非機(jī)動(dòng)車(chē)僅處除罰款，造成他人和車(chē)輛損失的，按照具體情況對(duì)受害者進(jìn)行賠付。

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