一、總　則

　　第1條　列車預確報是編制與實現(xiàn)日班計劃、車站作業(yè)計劃、組織裝卸車和貨物搬運工作的基礎(chǔ)資料。做好列車預確報工作，對提高計劃質(zhì)量，加強運輸組織工作，挖掘運輸潛力，提高運輸效率，保證安全生產(chǎn)有重要作用。

　　第2條　列車預確報有關(guān)人員，要樹立全局觀念，積極為運輸生產(chǎn)服務，團結(jié)協(xié)作，認真負責，不斷提高到發(fā)列車預確報質(zhì)量，做到正確、及時、清楚、完整，達到預報與班計劃內(nèi)容一致，確報與列車實際內(nèi)容一致。

　　第3條　加強對預確報工作的領(lǐng)導，鐵道部、鐵路局、分局應建立三級管理制度，各站、段、所應建立健全崗位責任制，實行作業(yè)標準化，預確報工作應做為社會主義勞動競賽評比的重要內(nèi)容。

　　二、預　報

　　第4條　列車預報是分局調(diào)度所間、分局調(diào)度所對車站通報日班計劃的有關(guān)內(nèi)容。

　　列車預報應根據(jù)裝卸車計劃，列車確報，列車運行計劃，分界站接車計劃，車站的預計編組、階段現(xiàn)車、摘掛和發(fā)車計劃進行。

　　第5條　列車預報內(nèi)容包括：車次、編組內(nèi)容（按前方作業(yè)站出發(fā)列車編組去向別、到達鄰分局者為到站別的重車數(shù)，車種別空車數(shù)）、編組車數(shù)、到達作業(yè)站時分或分界站交出時分。對到達作業(yè)站的卸車，預報車種、車數(shù)。

　　班計劃的前方作業(yè)站出發(fā)列車的編組去向（到站）由鐵路局具體規(guī)定（跨局的由有關(guān)局共同商定）。

　　對區(qū)段較近，預報資料尚不能全面掌握時，預報先按編組計劃規(guī)定的安排傳遞，允許在后六小時內(nèi)補充一次具體編組內(nèi)容。

　　第6條　分局調(diào)度所間、分局調(diào)度所對車站在編制日班計劃過程中交換列車預報資料分六次進行，交換時間原則不得遲于下列規(guī)定：

　　第一次：十五點三十分；

　　第二次：十六點三十分；

　　第三次：二十三點三十分；

　　第四次：三點三十分；

　　第五次：四點三十分；

　　第六次：十一點三十分。

　　第7條　分局調(diào)度所對樞紐小運轉(zhuǎn)列車的預報，原則上是在和列車編成站編制班計劃的同時進行，并對中途站的摘掛車進行預報，（具體辦法由路局規(guī)定）。

　　三、確　報

　　第8條　列車確報是分局調(diào)度所、車站、車長相互間通報列車有關(guān)的具體內(nèi)容。其內(nèi)容為：

　　1.分局調(diào)度所間（由列車調(diào)度員每隔三、四小時交換一次。列車由確報站至終至站運行時間不夠三、四小時者應縮短交換資料的間隔時間）為列車車次、機車型號、列車到站、分界站交口時分、編組車數(shù)、列車重量、列車長度和有關(guān)運行限制以及途中摘掛編組內(nèi)容、列車到站的變化情況等。

　　2.分局調(diào)度所向技術(shù)站和列車終到站（由列車調(diào)度員每隔三至四小時通報一次。列車由確報站至終到站運行時間不夠三、四小時者，應相應縮短確報間隔時間）為到達列車車次、到達時分、機車型號、編組內(nèi)容和其他變化情況以及到站后的具體作業(yè)要求和注意事項。

　　3.技術(shù)站在階段計劃安排后，立即向分局調(diào)度所報告階段編發(fā)的列車編組內(nèi)容。

　　4.技術(shù)站（包括其他指定的車站）對發(fā)出的直達、直通和區(qū)段列車應于列車發(fā)出后及時向前方編組站（或指定的區(qū)段站）和本分局調(diào)度所、指定的鄰分局調(diào)度所以及列車終到站的分局調(diào)度所（日計劃期間車次貫通到底的三定列車）發(fā)出列車確報。發(fā)車站與前方列車終到站間運行距離較近的，可于列車出發(fā)前10分鐘發(fā)出列車確報，但必須保證質(zhì)量。

　　鐵路局對各方向到達技術(shù)站的直達、直通和區(qū)段列車應指定確報站，確報站至技術(shù)站間的列車運行時間一般不要少于四小時。

　　從未設(shè)確報所的車站始發(fā)的列車，由發(fā)車站委托車長將傳遞列車確報用列車編組順序表帶至前方第一個設(shè)有確報所的車站轉(zhuǎn)交確報所向前方技術(shù)站發(fā)出確報。

　　車站間（包括向指定的分局調(diào)度所）用電報傳遞列車確報應包括列車編組順序表的全部內(nèi)容，用電話傳遞的列車確報，可根據(jù)列車到站的要求簡略部分內(nèi)容。

　　車站用電話報給分局列車調(diào)度員的列車確報內(nèi)容為：列車車次、出發(fā)時分、機車型號、司機和車長姓名、編組車數(shù)、守車數(shù)、列車重量、列車長度、貨車篷布張數(shù)和有關(guān)運行限制等。

　　列車通過鐵路局、分局分界站（中間站）時，車長應向車站投交列車（交口）確報（列車編組順序表）。車長要在該確報上寫明機車型號、司機和車長姓名。分界站值班員應及時向列車調(diào)度員報告列車車次、機車型號、司機和車長姓名、列車到達（交口）時分、編組車數(shù)、列車重量、列車長度、貨車篷布張數(shù)等。

　　5.零摘列車開車前，列車編成站應根據(jù)調(diào)度留軸計劃編制的列車編組順序表向分局調(diào)度所（包括向指定的鄰分局調(diào)度所）發(fā)出列車確報，其內(nèi)容為：列車車次、按編組順序的到站別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、品名、列車重量、列車長度等。

　　零摘列車的車長根據(jù)列車編組順序表（調(diào)度有臨時指示時，由調(diào)度通知到站）向前方最近作業(yè)站進行確報，其內(nèi)容為：到達該站的車數(shù)、車號、車種、品名、收貨人、貨車篷布張數(shù)及車輛編掛位置等。車站將應掛車數(shù)（重車分到站、空車分車種）、噸數(shù)、連掛限制及車輛停留地點等通知車長。車長向前方站確報有困難時，可委托車站代報。

　　鐵路局對各方向到達終到站的零摘列車應指定零摘列車確報傳遞站。

　　6.樞紐小運轉(zhuǎn)列車發(fā)車前，由列車的編成站向分局調(diào)度所和列車終到站發(fā)出列車確報，其內(nèi)容為：到站別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、品名、收貨人、列車重量、列車長度、特殊限制等。

　　樞紐小運轉(zhuǎn)列車在中途站有摘掛作業(yè)時，分局調(diào)度員向有關(guān)站發(fā)出摘掛車確報。中途站于發(fā)車前應將作業(yè)內(nèi)容報分局調(diào)度員。

　　第9條　為了車站間和車站與分局間傳遞列車確報，分局調(diào)度所、編組站、區(qū)段站以及運輸生產(chǎn)需要的貨運站應設(shè)置確報所。

　　雙向站場配置的車站，應按上下行系統(tǒng)分別設(shè)置各車場的確報所。三級式站場配置的到達場、出發(fā)場應設(shè)置確報所。二級式站場配置的各車場根據(jù)需要分別設(shè)置確報所。直通車場應單獨設(shè)置確報所。

　　確報所應設(shè)置在車站靠近計劃指揮的地點。確報所的房屋由車站安排。

　　分局調(diào)度所、車站、車場確報所的設(shè)置與撤銷，確報點間的相互確報關(guān)系、確報傳遞方式、時限、確報設(shè)備類別，由鐵路局規(guī)定，跨局的由有關(guān)局商定后，并報鐵道部批準。

　　四、其他幾項規(guī)定

　　第10條　為了加強分局、車站的列車預確報工作，分局調(diào)度所、技術(shù)站、貨運站根據(jù)生產(chǎn)需要，設(shè)置專職預報人員，負責列車預確報的收集和傳遞工作。

　　第11條　業(yè)務繁忙的樞紐地區(qū)，在分局調(diào)度所、樞紐內(nèi)各車站間應設(shè)置樞紐預確報專用電話。在業(yè)務繁忙的區(qū)段，預確報通話按調(diào)度通話辦理。

　　第12條　電報確報設(shè)備發(fā)生故障時的列車確報傳遞方法和傳遞內(nèi)容，由鐵路局制訂具體辦法，跨局的有關(guān)局商定。

　　第13條　為了提高列車確報質(zhì)量，車號員必須堅持對到發(fā)列車逐車核對現(xiàn)車的制度。車號員編制列車編組順序表和報務員發(fā)收列車確報要正確、及時、項目齊全、字跡清楚、報面整潔、使用規(guī)定的漢字、代號（具體規(guī)定另發(fā)）和代字（見附表1）。

　　為便于使用電傳打字電報機傳遞列車確報，對列車編組順序表填記方法和確報的傳遞規(guī)定如下：

　　1.“噸位車種”欄，噸位省略“個位數(shù)”，如“50C”即填“5C”。為了區(qū)別罐車的輕、粘等油種，規(guī)定在罐車油種欄輕油車種填“Q”，粘油車種填“L”，滑油車種填“H”，其他罐車車種除在“噸位車種”欄填“G”外，并在記事欄注明代字（見附表1）。

　　2.在“到站”和“貨物名稱”欄后，分別增加譯電欄。

　　3.收貨人或卸線欄，凡在專用線卸車的，應按代號填寫。編組列車的車站（包括列車的裝車站）的車號員，編制列車編組順序表時，對發(fā)到列車終到站（包括列車的卸車站）卸整車貨物的車輛，要填寫收貨人代號或卸線代號。各主要卸車站的主要收貨人代號或卸線代號，由鐵路局匯編后，報鐵道部審查匯總向全國公布。為此，發(fā)貨人填寫貨物運單時，在收貨人欄填記收貨人名稱之后，填記收貨人或卸線的代號，并用括號圍括。

　　裝車站應在貨票的收貨人名稱后面抄錄收貨人或卸線代號，并用括號圍括。

　　第14條　為考核電報確報的傳遞效率，列車確報內(nèi)應有確報所接到列車編組順序表的時分、確報發(fā)出時分，列車出發(fā)時分和到達站收到確報時分。

　　第15條　車站和確報所辦理收發(fā)列車確報，必須做到隨到隨送，隨收隨發(fā)，不壓報，不積累成批送報和發(fā)報。

　　確報所發(fā)報順序，原則上應按發(fā)車時間先后依次發(fā)報，但根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)的運行時間和分局調(diào)度所、車站的工作要求，應按照“先急后緩”、“先近后遠”的需要。各站的具體收發(fā)報時限，由鐵路局規(guī)定。

　　第16條　要建立和健全車站與確報所間的列車確報交接制度。到達列車確報由確報所負責送交車站的一個地點；出發(fā)列車編組順序表由車站負責送交確報所，雙方要執(zhí)行交接簽收制度（列車確報交接簿格式見附表2、3）。零摘列車的確報傳遞站與車長間不辦交接簽收手續(xù)。但確報傳遞站應將確報妥善保管三個月備查。

　　確報所抄送車站的確報份數(shù)，最多不超過五份，電傳打字不超過四份，具體份數(shù)由鐵路局規(guī)定。確報用紙（電傳打字確報紙格式見附表4）的供應辦法，由鐵路局規(guī)定。

　　第17條　為便于確報所掌握列車到、發(fā)時刻，搞好確報工作，車站應向確報所抄報班的列車到發(fā)計劃。

　　第18條　為提高列車預報質(zhì)量，保證實現(xiàn)日、班計劃，各分局應建立出發(fā)列車預報（計劃）和編組站的列車確報考核制度。

　　出發(fā)列車預報（計劃）質(zhì)量考核方法（包括零摘列車、小運轉(zhuǎn)列車），接旬、月進行統(tǒng)計考核，公式為：

　　每　列　預　報　　　　　兌現(xiàn)車數(shù)

　　　　　　　　?。健?00％

　?。ㄓ媱潱﹥冬F(xiàn)率　　　預報（或?qū)嶋H）車數(shù)

　　　　　　　　　　　　總兌現(xiàn)車數(shù)

　　月兌現(xiàn)率?。健?00％　

　　　　　　　　　總預報（或＋停運、加　實際）車數(shù)　開車數(shù)

　　注：1.每列預報兌現(xiàn)率以按日（班）計劃規(guī)定的車次正點發(fā)出的列車為前提。

　　2.兌現(xiàn)車數(shù)系指實際列出列車內(nèi)容，符合原預報（計劃）內(nèi)容去向號或到站的重車數(shù)、車種別的空車數(shù)。

　　3.每列預報（計劃）車數(shù)與實際車數(shù)兩者比較，取數(shù)字大者為分母。

　　4.總兌現(xiàn)車數(shù)為逐列兌現(xiàn)車數(shù)之和。

　　5.總預報或?qū)嶋H車數(shù)系指逐項預報（或?qū)嶋H）車數(shù)之和，并應將停運列車的計劃車數(shù)和加開列車的實際車數(shù)一并加入進行考核。

　　6.出發(fā)列車預報的考核，不要求逐日進行，可每月抽查一天，做為月考核的依據(jù)。

　　第19條　列車確報質(zhì)量考核，按鐵道部電務確報考核辦法進行。

　　第20條　為加強預確報工作，及時解決工作中的問題，各鐵路局、分局應定期檢查預確報工作，有關(guān)站段間，應建立定期聯(lián)勞會議制度，不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高預確報工作質(zhì)量。