經(jīng)調(diào)查，本案所載的B船是從一艘漁船改裝而成的，噸位為910噸，抗風(fēng)等級(jí)為8級(jí)。然而，其初始適航證書(shū)已經(jīng)過(guò)期，并且在本次航行之前未經(jīng)檢查。本案爭(zhēng)議的焦點(diǎn)在于兩點(diǎn)：

首先，是B船船東將一些白砂糖扔進(jìn)海洋共同海損造成的損失。被保險(xiǎn)人**酒業(yè)公司a租用的B船不適航是否意味著被保險(xiǎn)人疏忽履行通知義務(wù)？理論分析：一般平均值：指載貨船舶在同一海上航程中遇到自然災(zāi)害、事故或其他特殊情況，威脅船舶、貨物、運(yùn)輸接受者或其他相關(guān)財(cái)產(chǎn)在航程中的共同安全。為了消除共同危險(xiǎn)，維護(hù)各方共同利益或繼續(xù)航行，船舶有意識(shí)、合理的救助措施直接造成的一些特殊犧牲或額外費(fèi)用，包括兩部分：一是共同海損措施造成的船舶和貨物損失，稱為共同海損犧牲；二是共同海損措施造成的費(fèi)用損失，共同海損的構(gòu)成條件是：導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是危及船舶和貨物共同安全的真實(shí)或不可避免的危險(xiǎn)共同海損犧牲具有特殊性，共同海損損失必須是共同海損措施的直接和合理后果，造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有效“托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人遭受的損失或船舶遭受的損害不承擔(dān)賠償責(zé)任，但此種損失或損害是由于托運(yùn)人或其受雇人或代理人的過(guò)失造成的除外?！边@一規(guī)定明確告訴我們，《海商法》對(duì)海上貨物運(yùn)輸中的托運(yùn)人適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，即只有托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)造成的損失負(fù)責(zé)，否則，應(yīng)當(dāng)指出，違約賠償和共同海損分?jǐn)傆袃蓚€(gè)不同的概念。前者是指因一方未能履行或不當(dāng)履行合同而造成經(jīng)濟(jì)損失時(shí)，另一方應(yīng)承擔(dān)的法律后果；后者是一種為了公平分擔(dān)海事風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)合同，為了解船舶和貨物的共同危險(xiǎn)而采取的措施所造成的損失由各方按照受益財(cái)產(chǎn)的比例分擔(dān)的制度。從這個(gè)意義上講，在托運(yùn)人過(guò)失造成共同海損的情況下，由于托運(yùn)人對(duì)損失負(fù)責(zé)，因此不存在所謂的共同海損分?jǐn)倖?wèn)題。在這方面，以危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸為例?！逗Ｉ谭ā返?8條只規(guī)定了當(dāng)危險(xiǎn)貨物構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)，承運(yùn)人有權(quán)隨意處置危險(xiǎn)貨物，還規(guī)定了托運(yùn)人的賠償責(zé)任，但沒(méi)有規(guī)定共同海損的分?jǐn)偂Ｔ蚴?，如果有?zé)任人，則不分配共同海損。然而，如果托運(yùn)人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，情況就不同了。雖然他對(duì)損失不負(fù)責(zé)任，但他應(yīng)履行合同約定的義務(wù)，分擔(dān)共同海損損失。以危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸為例，《海商法》第68條第2款還規(guī)定，當(dāng)危險(xiǎn)貨物構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)，承運(yùn)人有權(quán)隨意處置危險(xiǎn)貨物，但該款也明確規(guī)定，該款不影響分?jǐn)偣餐p的權(quán)利