貨物留置權(quán)的主體是什么？貨物留置權(quán)的主體是什么？

在水上貨物運輸中，無船承運人和實際承運人屬于水法第40條“承運人”的范疇，那么誰有權(quán)對貨物行使留置權(quán)呢？解決這一問題的關(guān)鍵是如何理解《擔(dān)保法》關(guān)于“依合同占有財產(chǎn)”的規(guī)定。首先，對《條例》中“合同約定”的理解。在水上貨物運輸中，雖然托運人與實際承運人之間沒有直接的運輸合同，但我國合同法對當(dāng)事人之間訂立合同采用合同自由原則，即雖然當(dāng)事人之間沒有書面合同，一方履行了主要義務(wù)，另一方接受的，視為合同成立。實際承運人和實際托運人之間存在這種虛構(gòu)的合同關(guān)系。在司法實踐中，托運人可以根據(jù)虛擬的合同關(guān)系直接向?qū)嶋H承運人行使相關(guān)的合同權(quán)利。同樣，實際承運人也應(yīng)當(dāng)能夠根據(jù)虛構(gòu)的合同關(guān)系扣留托運人的貨物。二是對“占有”的理解，即合同承運人是否能夠保留未交付的貨物。我們認為，占有是指對事實上的物的控制和支配，屬于能夠產(chǎn)生法律效力的事實狀態(tài)，而對一物的占有只能有一種事實狀態(tài)。因此，應(yīng)當(dāng)排除實際承運人和合同承運人同時占有貨物的情形。合同承運人雖然持有提單等物權(quán)憑證，但其對貨物的實際控制必須由實際承運人在提貨前實現(xiàn)。因此，我們認為，合同承運人不具備根據(jù)實際承運人簽發(fā)的提單在提貨前占有貨物的條件，不能對貨物行使留置權(quán)。根據(jù)我國《擔(dān)保法》第八十七條的規(guī)定，貨物留置權(quán)的實現(xiàn)有兩個條件。第一，合同未約定債務(wù)履行寬限期的，債權(quán)人應(yīng)當(dāng)確定兩個月以上的期限，并通知債務(wù)人在該期限內(nèi)履行債務(wù)。在這里，“兩個月以上的期限”是實現(xiàn)貨物留置權(quán)的條件，這與“履行通知期”在設(shè)立貨物留置權(quán)的要件上有所不同。二是債務(wù)人逾期仍不履行債務(wù)。本案中，實際承運人在某一地區(qū)行使燃油留置權(quán)后，未按照擔(dān)保法的規(guī)定給予托運人超過兩個月的債務(wù)履行寬限期，也未告知托運人應(yīng)當(dāng)及時支付運費。托運人在不知情的情況下擅自處理剩余的燃油，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)非法實現(xiàn)留置權(quán)的賠償責(zé)任。在此基礎(chǔ)上，對貨物留置權(quán)的內(nèi)容進行了梳理。因此，根據(jù)我國擔(dān)保法的相關(guān)規(guī)定，貨物留置權(quán)的實現(xiàn)應(yīng)當(dāng)滿足兩個條件：合同未約定債務(wù)履行寬限期的，債權(quán)人應(yīng)當(dāng)確定兩個月以上的期限；債務(wù)人逾期仍不履行的。如果您對此有更多疑問，律師事務(wù)所將提供專業(yè)的法律咨詢服務(wù)。你知道嗎