申請(qǐng)人：韓國(guó)三善海運(yùn)株式會(huì)社（SAMSUMSHIPPINGCORP）

異議人：**經(jīng)濟(jì)特區(qū)華海貿(mào)易公司

異議人：中國(guó)包裝進(jìn)出口**公司異議人：汕頭市廣信企業(yè)（集團(tuán)）貿(mào)易發(fā)展公司

異議人：汕頭市**經(jīng)濟(jì)發(fā)展總公司

異議人：**經(jīng)濟(jì)特區(qū)輕紡（集團(tuán)）公司

異議人：**經(jīng)濟(jì)特區(qū)歧山經(jīng)濟(jì)發(fā)展總公司

異議人：**鰻聯(lián)（集團(tuán)）揚(yáng)帆公司

異議人：中國(guó)**國(guó)際技術(shù)合作公司臺(tái)州分公司

異議人：**財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司寧波市分公司異議人：**現(xiàn)代石油化學(xué)株式會(huì)社（HYUNDAIPETROCHEMICALCO.LTD.）

「案情簡(jiǎn)介」

一、具體案情

“三善創(chuàng)造者”（SAMSUNCREATOR）號(hào)輪，為1975年日本造兩貨艙鋼質(zhì)雜貨船，配有1×3310KW六缸柴油主機(jī)一臺(tái)，船舶垂線間長(zhǎng)98.00米，型寬18.00米，型深13.00米，夏季吃水7.616米，夏季干舷5.410米、總噸6，160，凈噸2，558，載重量8，144.02噸，空船排水量2，625.98噸。該輪船東為**里亞馬斯特航運(yùn)有限公司（MASTEROCEANSHIPPINGLIMITD），登記港為**森特和格林納丁斯。金*敦。事故航次該輪屬申請(qǐng)人期租經(jīng)營(yíng)，船舶證書齊全，船舶沉沒時(shí)，法定證書均在有效期內(nèi)，美國(guó)船級(jí)社的船檢記錄中亦沒有任何文字表明船舶沒有達(dá)到船級(jí)社的要求標(biāo)準(zhǔn)。

1995年12月4日1330時(shí)－12日1719時(shí)，“三善創(chuàng)造者”號(hào)輪在韓國(guó)群山港裝載**現(xiàn)代石油化學(xué)株式會(huì)社樹脂等貨3，388.48噸、**物產(chǎn)株式會(huì)社兩票聚脂切片818.88噸、紙張308.951噸、總計(jì)4，511.311噸貨物。其中，一艙裝載1，898.9噸，二艙裝載2，612.4噸。12月10日0700－0800時(shí)驗(yàn)艙，兩艙均干燥、清潔。12月12日1820時(shí)，完貨后61分鐘，“三善創(chuàng)造者”號(hào)輪啟航駛往釜山。離開群山港時(shí)船舶吃水為5.11／5.89／6.68米，所存燃油、輕油及淡水分別為296.69／32.74／202噸。船長(zhǎng)在其事實(shí)陳述中僅稱：離開群山港時(shí)，僅排空首尖艙及第3號(hào)雙層底艙的壓載水，其余各艙的壓載水尚存584噸。

12月14日0025時(shí)，該輪抵達(dá)釜山港，12月14日1000時(shí)到12月15日2100時(shí)，裝載托盤裝銅版紙1，641.4噸。裝貨時(shí)，有三善海運(yùn)株式會(huì)社的監(jiān)貨人、船長(zhǎng)及船員的監(jiān)督，裝卸工人使用船舶貨機(jī)和視情況需要在艙內(nèi)使用叉車進(jìn)行裝貨作業(yè)。其中12月14日先裝第SSHKP25BUS004400號(hào)提單項(xiàng)下，利害關(guān)系人**保險(xiǎn)股份有限公司香港分公司所屬托盤裝銅版紙550件（307.485噸），172件裝在二艙內(nèi)，因無法再裝入艙內(nèi)，其余378件（211.3噸）被迫裝在二艙艙蓋上，對(duì)此，申請(qǐng)人提供的、經(jīng)公證認(rèn)證的船長(zhǎng)所簽大副收據(jù)中有明確記載；12月15日裝載另三票托盤裝銅版紙共計(jì)1，333.9噸入一艙。在釜山港裝貨時(shí)，僅對(duì)一艙中的貨物重新積載，并未將貨物調(diào)艙。裝貨完畢后一小時(shí)十分鐘，即12月15日2210時(shí)離港駛往中國(guó)汕頭港。離開釜山港時(shí)船舶吃水6.65／6.98／7.35米；所存燃油、輕油及淡水分別為282.2／28.1／173噸，未另加燃油、輕油和淡水。船報(bào)預(yù)抵汕頭港時(shí)間為19日1600時(shí)。

利害關(guān)系人**經(jīng)濟(jì)特區(qū)華海貿(mào)易公司所購999.515噸銅板紙共1，725托。已分兩票裝上“三善創(chuàng)造者”號(hào)輪，其中519托（凈重299.952噸、毛重308.951噸）于12月12日在群山港裝載，提單號(hào)為SSHKP25KUN004200；另1，206托（凈重699.563噸、毛重720.551噸）于12月15日在釜山港裝載，與群山港所裝貨物合并，申請(qǐng)人出具SSHKP25BUS004201號(hào)提單，提單簽發(fā)日期注明是1995年12月14日，提單載明數(shù)量為1，725托（999.515噸），卸貨港為汕頭。

在離開釜山港時(shí)，載重量為8，144.02噸的“三善創(chuàng)造者”號(hào)輪，實(shí)際僅裝載13個(gè)貨主的16票重件貨物6，152.6噸，沒有超載，其中一艙裝3，232.8噸、二艙裝2，708.5噸，二艙蓋裝甲板貨211.3噸。