一、交通事故中車輛損失賠償范圍

因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持：

(一)維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用;

(二)因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用;

(三)依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動(dòng)的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失;

(四)非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。

第(一)項(xiàng)中的維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用，就是被損壞車輛的修車費(fèi)。修車前，最好和保險(xiǎn)公司、對(duì)方當(dāng)事人協(xié)商好，否則理賠時(shí)比較麻煩，保險(xiǎn)公司會(huì)不認(rèn)可許多維修項(xiàng)目。對(duì)方當(dāng)事人也會(huì)找理由拒絕賠償其中一些項(xiàng)目;車輛所載物品的損失，就是車上的貨物，需要提供相應(yīng)證據(jù)證明貨物因交通事故已經(jīng)丟失或損壞，應(yīng)盡可能防止損失擴(kuò)大，否則擴(kuò)大的損失要求對(duì)方當(dāng)事人賠償較難獲得法院支持;車輛施救費(fèi)用，就是車輛發(fā)生交通事故后，相關(guān)施救單位出動(dòng)人員、消防車、拖車、救護(hù)車等對(duì)事故人員、車輛進(jìn)行現(xiàn)場施救所發(fā)生的費(fèi)用。

第(二)項(xiàng)中車輛滅失(如車輛發(fā)生交通事故時(shí)著火已經(jīng)燒毀、掉入河中被沖走等)或者無法修復(fù)(大部分損壞，已無修復(fù)價(jià)值)，為購買一臺(tái)交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用需要由當(dāng)事人提出申請(qǐng)，并由法院指定司法鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，出具鑒定報(bào)告，得出車輛重置費(fèi)用具體數(shù)額。

第(三)項(xiàng)中的合理停運(yùn)損失，《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損壞車輛停運(yùn)損失的批復(fù)》已經(jīng)明確支持，在具體適用本條過程中，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)收集相應(yīng)證據(jù)(如修理廠進(jìn)出廠的日期證明、修理工時(shí)證明、提車單、交警扣車天數(shù)證明等)，由法官綜合案件具體情況酌定。

第(四)項(xiàng)中的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用，現(xiàn)實(shí)中主要指私家車被損壞后，無法繼續(xù)使用租車或打車的費(fèi)用，在司法實(shí)踐中一般由法官根據(jù)個(gè)案，從必要性、合理性等角度酌定，一般支持的數(shù)額較少。

二、輛貶值損失問題。

當(dāng)前涉及機(jī)動(dòng)車貶值損失案件主要表現(xiàn)為以下幾類：待銷售車輛遇損、交通事故中車輛受損。具體的裁判處理中，部分法院以此類貶值損失無法律依據(jù)而駁回。有的法院以評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估報(bào)告為據(jù)直接予以認(rèn)定。對(duì)此有必要分析具體情況進(jìn)行統(tǒng)一。民一庭討論后認(rèn)為，對(duì)此類損失的認(rèn)定應(yīng)區(qū)別情況，謹(jǐn)慎適用。

首先，對(duì)于貶值損失，并非法律明文規(guī)定的賠損范圍，對(duì)其內(nèi)涵、外延缺乏統(tǒng)一的規(guī)定，而在訴訟案件中，多是針對(duì)車輛在事故后除維修費(fèi)用外，就車輛交易價(jià)值或適用性能上所遭受的貶損，即更多的體現(xiàn)為車輛交換價(jià)值的損失。因此尚無法就此項(xiàng)費(fèi)用明確列為法定的賠償項(xiàng)目。

其次，侵權(quán)賠償案件中，適用侵權(quán)法的賠償目的主要是用于填補(bǔ)、回復(fù)，而不在于履行利益的實(shí)現(xiàn)，因此事故后，車輛所受損失的范圍也僅是對(duì)其的修理、維護(hù)費(fèi)用的賠償，上述貶值損失的目的也已超出侵權(quán)賠償?shù)姆秶?/p>

第三，就目前審理的案件中，當(dāng)事人對(duì)其主張的車輛貶值損失，雖有評(píng)估機(jī)構(gòu)的估價(jià)結(jié)論支持，但此種估價(jià)評(píng)估，多是參照二手車交易的評(píng)估方式，將車輛列為待銷售的車輛與同類型未發(fā)生事故車輛的交易價(jià)格進(jìn)行比對(duì)后得出的差價(jià)，即認(rèn)定為貶值損失，而侵權(quán)案件是對(duì)被侵權(quán)人及其財(cái)產(chǎn)所受損失的賠償，而該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)在侵權(quán)發(fā)生是用于交通運(yùn)輸而并非交易商品，因此，要讓侵權(quán)行為人預(yù)見到事故車輛可能進(jìn)行的商品交易是缺乏依據(jù)的，同時(shí)，交易價(jià)格上的損失也不符合侵權(quán)法上的填補(bǔ)功能的賠償目的。

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