2005年12月11日晚約9時許，被告馮某駕駛江蘇CNXX號牌拖拉機，拉一車紅磚沿206國道由北向南行駛至賈汪區(qū)大吳鎮(zhèn)虎山口北上坡時，因該車發(fā)生故障，馮某便將裝磚的掛車停放在206國道686KM+657M處的行車道上，沒有設(shè)置任何警示標志，便駕駛拖拉機回家修理。當日晚9時10分許，原告張某之子、張某某之夫、張小某、張曉某之父張男駕駛蘇CNNXX號牌正三輪摩托車，沿206國道由北向南行駛至馮某停放掛車處，撞在馮某的掛車上，致張男受傷。此時，被告趙某駕駛既未在國家車輛管理部門依法登記且多年未進行年審檢測，也未投保第三者責(zé)任險和購買養(yǎng)路費等手續(xù)嚴重缺損的粵BCXX號牌小轎車沿該國道由北向南行駛至事故發(fā)生現(xiàn)場時，撞到張男駕駛的正三輪摩托車左后部和馮某停放的拖拉機掛車上，造成張男死亡、趙某受傷，正三輪摩托車、小轎車受不同程度的損壞。該事故經(jīng)某公安分局交通巡邏警察大隊事故責(zé)任認定：馮某、張男、趙某分別承擔(dān)此事故的同等責(zé)任。

[審判]

法院審理認為：《中華人民共和國道路交通安全法》第五十二條規(guī)定：“機動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，將機動車移至不妨礙交通的地方停放，難以移動的，應(yīng)當持續(xù)開啟危險報告閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警”。206國道交通運輸繁忙。被告馮某駕駛的拖拉機在該國道上發(fā)生故障，未將機動車移至不妨礙交通的地方，而是將拖拉機掛車夜間長時間停放在206國道行車道上，且未在來車方向設(shè)置任何警告標志，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因，應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。

《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條第一款規(guī)定：“機動車駕駛?cè)藨?yīng)當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”，第四十二條規(guī)定：“機動車上道路行駛……。在沒有限速標志的路段，應(yīng)當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，……應(yīng)當降低行駛速度”。從公安機關(guān)道路交通事故現(xiàn)場圖、照片及法醫(yī)學(xué)鑒定書載明張男尸體檢驗的傷情分析，能夠認定張男生前駕駛正三輪摩托車未按操作規(guī)范、文明駕駛，也未按照保持安全車速、夜間行駛應(yīng)當降低行駛速度的規(guī)定謹慎駕駛。張男對該事故的發(fā)生應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任。

《中華人民共和國道路交通安全法》第八條規(guī)定：“國家對機動車實行登記制度……”，第三十條規(guī)定：“對登記后上道路行駛的機動車，應(yīng)當依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定……，定期進行技術(shù)檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責(zé)任強制保險單的，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應(yīng)當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術(shù)標準的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當發(fā)給檢驗合格標志”。本案被告趙某購買的粵BCXX號牌小轎車系未經(jīng)國家車輛管理部門登記、亦未投保第三者責(zé)任險的套牌機動車，隨該車的機動車行駛證及該證中加蓋的“檢驗合格”標志是虛假的。該車未經(jīng)國家車輛管理部門定期進行安全技術(shù)檢驗，安全性能無法保障。同時，趙某夜間駕駛機動車沒有降低速度安全行駛，使其駕駛的機動車撞上張男的正三輪摩托車上后，又撞到馮某的拖拉機掛車上，導(dǎo)致張男死亡，張男駕駛正三輪摩托車、趙某駕駛小轎車不同程度損壞。趙某認為該事故系兩起交通事故，張*系第一起事故發(fā)生時死亡，與其無關(guān)。因未提供相應(yīng)證據(jù)證實，本院不予采信。趙某對該事故應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

綜上，法院最后認定，某公安分局交通巡邏警察大隊認定馮某、張男、趙某分別承擔(dān)此事故同等責(zé)任的事故責(zé)任認定與事實不符，根據(jù)蘇高法[2005]282號《江蘇省高級人民法院江蘇省公安廳關(guān)于處理交通事故損害賠償案件有關(guān)問題的指導(dǎo)意見》第十四條“人民法院經(jīng)審查認為交通事故認定確屬不妥，則不予采信，以人民法院審理認定的案件事實作為定案的依據(jù)”之規(guī)定，法院對某公安分局交通巡邏警察大隊對該事故作出的責(zé)任認定不予采信。被告馮某應(yīng)承擔(dān)該事故的50%責(zé)任，被告趙某應(yīng)承擔(dān)該事故的25%責(zé)任，張男應(yīng)承擔(dān)該事故的25%責(zé)任。最終法院依審理查明的事實認定的責(zé)任比例作出了相應(yīng)的判決。