一、2020年輕微肇事逃逸追究嗎?

造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的，由公安機關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。違法行為人主動消除或者減輕違法后果，并取得被侵害人諒解的，可減輕處罰或者不予處罰。

1、《道路交通安全法》第九十九條　有下列行為之一的，由公安機關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：

(三)造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的。

2、《治安管理處罰法》第十九條違反治安管理有下列情形之一的，減輕處罰或者不予處罰：

(一)情節(jié)特別輕微的;

(二)主動消除或者減輕違法后果，并取得被侵害人諒解的;

(三)出于他人脅迫或者誘騙的;

(四)主動投案，向公安機關(guān)如實陳述自己的違法行為的;

(五)有立功表現(xiàn)的。

二、怎么認定交通肇事?

交通肇事后逃逸行為是一個主客觀相一致的行為，即行為人除了必須具有逃逸的客觀外在行為方式，同時還必須具有逃逸的故意，明知發(fā)生交通事故，為逃避法律追究而逃逸，表明逃逸行為的心態(tài)只能是故意，如果僅僅具備離開現(xiàn)場的外部特征，而不存在逃逸的主觀故意，則不能認定為此處的“逃逸”。所以認定交通肇事后的逃逸行為必須從主觀、客觀兩個方面把握。

1、認定逃逸存在一個前提條件，即行為人對肇事事故應是明知的。

如果行為人對肇事事故不明知，而駕車繼續(xù)行使，主觀上沒有惡性。在這種情況下，行為人只是在進行正常的駕駛行為。所謂的“逃逸”時不能成立的，如果對于這種駛離現(xiàn)場的行為以逃逸論處追究行為人的刑事責任，是典型的客觀歸責，無論從刑事立法基本原則還是從司法公正角度出發(fā)都是不適宜的。當然，這里的“明知”并非要求肇事者對于其中所有的細節(jié)都有著具體的明知，只要堅持主客觀統(tǒng)一的原則，對于肇事存在蓋然性、可能性的明知，就符合要求。

2、逃避搶救義務(wù)以及其后逃避責任追究。

一般情況下，逃逸者不履行搶救義務(wù)和逃避責任的動機是重合的，但在特定情況下，也可能存在著并不逃避搶救義務(wù)但盡可能地逃避肇事責任追究或者不履行搶救義務(wù)但并不逃避責任追究這種單一動機的情況，前者如甲駕車將被害人撞成重傷后，將被害人盡快送到醫(yī)院，但之后一走了之的情形。只要具備逃避搶救義務(wù)和逃避責任追究這兩個動機中的任何一個，都應認為具備了逃逸。

綜上所述，輕微交通事故肇事逃逸也是屬于不告不理的案件，有些受害者在自己沒有記住逃逸者的車牌號的情況下，就稀里糊涂的選擇了默認，如果受害者自己不追究，交管部門不會主動介入?？墒?，報案之后，肇事逃逸者就有可能會被處以行政罰款，行政拘留和吊銷駕駛證的行政處罰。

交通肇事逃逸的處罰標準

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交通肇事逃逸的認定標準是什么？