在司法實(shí)踐中，交通肇事罪是一個(gè)比較常見(jiàn)的罪名。但在認(rèn)定是不是犯罪，是此罪還是彼罪以及關(guān)于如何確定刑事責(zé)任時(shí)，一直有疑難困擾著理論界與實(shí)務(wù)界。本文整理了相關(guān)法律知識(shí)與條文，為您提供一些關(guān)于交通肇事罪需要特別注意的幾個(gè)法律問(wèn)題的參考。

　　一、關(guān)于與類似罪名的區(qū)分

　　1、要把交通肇事致人重傷、死亡與故意殺人、 故意傷害罪區(qū)別開(kāi)來(lái)。區(qū)別的要點(diǎn)在行為人的主觀態(tài)度，交通肇事罪是過(guò)失犯罪，而故意殺人罪、故意傷害罪顯然為故意犯罪。發(fā)生交通事故后，以下兩種情況歷來(lái)是按故意殺人、故意傷害罪論處的。一是肇事后，為殺人滅口，而又故意將傷者撞死的;二是肇事后明知被害人被拖掛在車下，為逃逸而不顧被害人生死，致被害人傷殘、死亡的。

　　2、交通肇事罪同與以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的的界限。交通肇事罪是過(guò)失犯罪，且必須造成嚴(yán)重后果;以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪主觀上是故意，行為對(duì)象是不特定的多數(shù)人，不要求必須造成嚴(yán)重后果。

　　3、交通肇事致人重傷、死亡與過(guò)失致人重傷、過(guò)失致人死亡罪的區(qū)別。交通肇事罪發(fā)生于交通運(yùn)輸過(guò)程中，與交通工具相聯(lián)系;后者發(fā)生與日常生活中，過(guò)失致他人重傷、死亡。

　　4、交通肇事罪與工程重大安全事故罪、重大責(zé)任事故罪的區(qū)別。區(qū)別的要點(diǎn)在于事故發(fā)生的時(shí)空條件。交通肇事罪發(fā)生的時(shí)空條件原則上限于公共交通管理的范圍。另外，交通肇事罪的主體為一般主體，而工程重大安全事故罪和重大責(zé)任事故罪的主體要求為特殊主體。

　　5、此外，要把交通肇事罪與過(guò)失損壞交通工具罪的區(qū)別是：前罪有違反交通運(yùn)輸法規(guī)的法定要求，而后罪沒(méi)有違規(guī)的法定要求。

　　二、關(guān)于何為“因逃逸致人死亡”

　　根據(jù)《解釋》，“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對(duì)“因逃逸致人死亡”形成了諸多不同的觀點(diǎn)。本書(shū)認(rèn)為，“因逃逸致人死亡”，的心理態(tài)度應(yīng)限于過(guò)失，因?yàn)榻煌ㄕ厥伦锸且环N過(guò)失犯罪，為保持犯罪構(gòu)成的純潔性，其加重構(gòu)成的心理態(tài)度也應(yīng)是過(guò)失。故《解釋》規(guī)定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無(wú)法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第232條、第234條第2款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

　　(一)關(guān)于最高法院的解釋。《解釋》把被害人死亡的直接原因歸結(jié)為“因得不到救助”，把間接原因歸結(jié)為“為逃避法律追究而逃跑”，從而形成如下一個(gè)因果鏈條：肇事者為逃避法律追究而逃跑——被害人得不到救助——被害人死亡。很明顯，這兩個(gè)因果環(huán)節(jié)的第一個(gè)環(huán)節(jié)根本就沒(méi)有必然聯(lián)系。因?yàn)樘优艿牟灰欢ň筒痪戎?，不逃跑的不一定就一定救助。因而這個(gè)因果鏈條中的第一項(xiàng)就不一定會(huì)成為后兩項(xiàng)的原因。這一解釋至少存在兩個(gè)問(wèn)題：1、對(duì)造成死亡的行為界定不準(zhǔn)。《解釋》認(rèn)為，“為逃避法律追究而逃跑”是致使被害人死亡的行為(原因)。這樣一來(lái)，以下兩種情形：不逃跑也不救助致使被害人死亡的;不是為逃避法律追究而逃跑，致使被害人死亡的，就都不屬于“因逃逸致人死亡”而不能加重處罰了。這顯然有悖立法原意和司法實(shí)際。事實(shí)上，致使被害人死亡的真正原因不是逃跑，而是不救助(不作為)。而且，逃與不救和救與不逃并無(wú)必然的聯(lián)系。可見(jiàn)，把致死的原因歸結(jié)為逃跑是不準(zhǔn)確的，再限定為“為逃避法律追究而逃跑”就更不準(zhǔn)確了。2、對(duì)肇事者的主觀罪過(guò)認(rèn)定不準(zhǔn)?！督忉尅氛J(rèn)為，導(dǎo)致死亡的直接原因是“得不到救助”，但從實(shí)質(zhì)上看，“得不到救助”也是一個(gè)結(jié)果.而不是行為。肇事者對(duì)這個(gè)結(jié)果的心理狀態(tài)是故意還是過(guò)失?《解釋》未加限定。既然未加限定，那就說(shuō)明故意、過(guò)失都包括在內(nèi)。而根據(jù)《刑法》第133條的規(guī)定，交通肇事后因逃逸致人死亡的，在犯罪性質(zhì)上仍然定交通肇事罪，而交通肇事罪屬于過(guò)失犯罪，在過(guò)失犯罪中，行為人對(duì)危害結(jié)果是不能持故意態(tài)度的。因此，《解釋》將死亡的直接原因認(rèn)定為“得不到救助”也不準(zhǔn)確。

　　(二)關(guān)于“逃逸過(guò)程中再生事故致人死亡”。按照這種觀點(diǎn)，顯然必須連續(xù)發(fā)生兩起交通事故才存在“因逃逸致人死亡”的問(wèn)題。這種觀點(diǎn)至少有以下五點(diǎn)值得商榷：1、不符合立法原意。從《刑法》第133條分三檔規(guī)定的罪狀和法定刑的邏輯關(guān)系上看，分明是對(duì)同一起交通事故所出現(xiàn)的三種不同情形而加以規(guī)定的。尤其值得注意的是，第二檔的罪狀是“交通肇事后逃逸”，第三檔的罪狀是“因逃逸致人死亡”，這種連貫的規(guī)定足以表明，“死亡”是在第一檔規(guī)定的肇事行為造成的重傷的基礎(chǔ)上因不實(shí)施救助行為而造成的。質(zhì)言之，“因逃逸致人死亡”的立法本意，是指在同一起交通事故中肇事者不救助被害人而引起被害人死亡的情形。2、不符合“逃逸”的原意。不言而喻，逃逸，是為了逃避已經(jīng)發(fā)生的責(zé)任。當(dāng)連續(xù)發(fā)生兩次交通事故時(shí)，肇事者在前次事故后的逃逸行為，是針對(duì)前次事故而言的，若針對(duì)后次事故則不是逃逸行為，而是新的肇事行為或犯罪行為了。因此，再生事故造成的結(jié)果，應(yīng)屬于新的犯罪結(jié)果，而不屬于逃逸造成的結(jié)果。3、不符合犯罪構(gòu)成理論。按照犯罪構(gòu)成理論，符合幾個(gè)完整的犯罪構(gòu)成就構(gòu)成幾個(gè)罪，當(dāng)連續(xù)發(fā)生交通事故時(shí)，若在第一次事故中受重傷的被害人因未得到及時(shí)搶救而死亡，肇事人在逃逸過(guò)程中又發(fā)生事故致另一人死亡，即使不救助的不作為行為和逃逸行為都是過(guò)失，肇事者也要構(gòu)成兩個(gè)交通肇事罪。因?yàn)檫@里有兩個(gè)肇事行為，兩個(gè)過(guò)失，兩個(gè)結(jié)果，兩次侵害公共安全，完全符合兩個(gè)交通肇事罪的構(gòu)成要件。但按照上述觀點(diǎn)，對(duì)這種連續(xù)兩次發(fā)生交通事故的情形只能定一個(gè)交通肇事罪，這不符合犯罪構(gòu)成中的罪數(shù)理論。4、不符合量刑的基本原則。按照上述觀點(diǎn)，交通肇事當(dāng)場(chǎng)致被害人重傷后，肇事者逃逸(不救助)致使被害人死亡的，不屬于因逃逸致人死亡，也就不能適用第三檔而只能適用第二檔法定刑。這樣，交通肇事后逃逸的，不論被害人是否死亡，都只能適用第二檔法定刑，這不但使第三檔法定刑閑置無(wú)用，而且會(huì)使交通肇事罪的量刑嚴(yán)重失衡。5、借用了立法上措詞的失誤。的確不能否認(rèn)，當(dāng)連續(xù)發(fā)生交通事故時(shí)，導(dǎo)致第二次事故的行為正是第一次事故之后的逃逸行為。但按照立法的本意，《刑法》第133條第3檔規(guī)定的“因逃逸致人死亡”是指肇事人在第一次事故后不救助傷者，從而導(dǎo)致第一次事故的傷者由傷害發(fā)展為死亡的情形。簡(jiǎn)言之，這里的“因逃逸致人死亡”實(shí)為“因不實(shí)施救助行為而致人死亡”?！疤右荨币辉~的使用純粹是立法上用詞的失誤。因?yàn)椤疤右荨毙袨橹荒茉俅卧斐山煌ㄊ鹿剩瑓s不能使已經(jīng)發(fā)生的傷害結(jié)果進(jìn)一步加重。

　　三、關(guān)于交通肇事罪的刑事責(zé)任

　　根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，對(duì)交通肇事罪規(guī)定了三個(gè)不同的刑級(jí)(量刑檔次)：

　　1.違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役。

　　此處所謂“發(fā)生重大事故”，根據(jù)《解釋》第2條第1款規(guī)定，是指具有以下情形之一的：

　　(1)死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;

　　(2)死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;

　　(3)造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。

　　《解釋》第2條第2款規(guī)定：交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

　　(1)酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車輛的;

　　(2)無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車輛的;

　　(3)明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的;

　　(4)明知是無(wú)牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的;

　　(5)嚴(yán)重超載駕駛的;

　　(6)為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。

　　這里應(yīng)注意兩個(gè)問(wèn)題：

　　(1)司法解釋將財(cái)產(chǎn)損失數(shù)額限定為“無(wú)能力賠償數(shù)額”，據(jù)此，在沒(méi)有造成人員傷亡的情況下，不管交通肇事行為造成何種財(cái)產(chǎn)損失，只要行為人能夠賠償，則不成立犯罪。有人認(rèn)為這會(huì)造成實(shí)質(zhì)的不公平。但其實(shí)，如此規(guī)定是有合理性的，首先，在我國(guó)刑法中，只有故意毀壞財(cái)物罪，過(guò)失毀壞財(cái)物一般是不構(gòu)成犯罪的，如此規(guī)定也符合刑法的謙抑性原則。其次，如肇事者承擔(dān)了賠償責(zé)任則使自己承擔(dān)了損失，如果仍與未承擔(dān)損失賠償責(zé)任的肇事者一樣定罪處罰，這其實(shí)更不公平。

　　(2)按該《解釋》，對(duì)于構(gòu)成犯罪所要求的“使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失”，僅指“造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失”，不包括對(duì)肇事者本人的財(cái)產(chǎn)所造成的損失。

　　2.交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。

　　所謂“交通肇事后逃逸”，《解釋》第3條規(guī)定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

　　這里要注意對(duì)“交通肇事后逃逸”的認(rèn)定，首先，逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，逃逸并沒(méi)有時(shí)間和場(chǎng)所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場(chǎng)”，對(duì)于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場(chǎng)，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時(shí)候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。

　　所謂“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：(1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;(2)死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;(3)造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在六十萬(wàn)元以上的。

　　3、因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。

　　根據(jù)《解釋》，“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對(duì)“因逃逸致人死亡”形成了諸多不同的觀點(diǎn)。本筆者認(rèn)為，“因逃逸致人死亡”，的心理態(tài)度應(yīng)限于過(guò)失，因?yàn)榻煌ㄕ厥伦锸且环N過(guò)失犯罪，為保持犯罪構(gòu)成的純潔性，其加重構(gòu)成的心理態(tài)度也應(yīng)是過(guò)失。故《解釋》規(guī)定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無(wú)法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第232條、第234條第2款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

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