根據(jù)調(diào)查分析，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實中有不少交通事故都是因為當(dāng)事人的一些疏忽、過失導(dǎo)致的，從另一個角度來看，如果駕駛?cè)藛T能夠在開車過程中小心注意的話，則完全是可以避免事故發(fā)生的。為了幫助大家預(yù)防交通事故，小編在下文中中了相關(guān)資料，就來告訴大家怎樣才能預(yù)防交通事故的發(fā)生。

一、怎樣才能預(yù)防交通事故的發(fā)生

駕駛員應(yīng)該自覺道路交通管理法規(guī)，文明開車，堅持做到“十要十不開”，確保行車安全。

1、要自覺遵守，不開違章車;--交通法規(guī)，生命之友。

2、要經(jīng)常做好車輛保養(yǎng)，不開帶病車;--高高興興上班，安安全全回家。

3、要注意勞逸結(jié)合，　不開疲勞車;--勞逸結(jié)合，安全行車。

4、要做到安全裝載，　不開超載車;--生產(chǎn)必須安全，安全就是效益。

5、要按規(guī)定車道行駛，　不開急躁車;--寧停三分，不搶一秒。

6、要做到文明禮讓，不開睹氣車;--文明行車。禮讓三先

二、機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故

機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥税l(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，首先由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。其次，對超過責(zé)任限額的部分，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1)機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;

(2)機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;

(3)機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;

(4)機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40%的賠償責(zé)任;

(5)機(jī)動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任;

(6)非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人在禁止非機(jī)動車和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)5%的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。

未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，由機(jī)動車方在該車應(yīng)當(dāng)投保的最低保險責(zé)任限額內(nèi)予以賠償，對超過最低保險責(zé)任限額的部分，按照第一款的規(guī)定賠償。

以上賠償比例的確定是基于從保護(hù)弱者方面考慮，在損失分擔(dān)比例上可適當(dāng)偏向受害方而確定的，非機(jī)動車與行人，相對機(jī)動車一方來說是弱者。

三、機(jī)動車與機(jī)動車之間發(fā)生交通事故

機(jī)動車與機(jī)動車之間發(fā)生交通事故，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1)負(fù)事故全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;

(2)負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任;

(3)負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任;

(4)負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任;

(5)無責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任;

(6)屬于交通事故意外事故，各方均無責(zé)任的，應(yīng)根據(jù)《民法通則》和《人身損害賠償司法解釋》的規(guī)定，視具體情況確定雙方的賠償責(zé)任。

在很多交通事故都可以通過一些措施進(jìn)行預(yù)防之后，作為機(jī)動車駕駛?cè)藛T事先了解一下預(yù)防交通事故發(fā)生的內(nèi)容，其實對自身來講是很有意義的。而要是真的不幸發(fā)生了事故的話，即使需要劃分的責(zé)任是一樣的，但由于事故發(fā)生的主體不同，也會造成實際承擔(dān)的賠償比例不一樣。

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