?。?、為了加強(qiáng)對(duì)道口信號(hào)的使用、維修管理，使道口信號(hào)設(shè)備經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)，特制定本辦法。
　?。?、道口信號(hào)是在鐵路與公路平面交叉處設(shè)置的安全防護(hù)設(shè)備之一，是改善行車(chē)和人身安全的重要設(shè)施，必須正確使用，精心維修，使其發(fā)揮應(yīng)有的作用。
　　３、道口信號(hào)顯示應(yīng)按１９８４年１１月公安、交通、鐵道部三部聯(lián)合通知中的規(guī)定執(zhí)行，設(shè)備制式應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，凡不符合規(guī)定的，必須逐步加以改造。
　　４、道口信號(hào)設(shè)備，由工務(wù)或運(yùn)輸部門(mén)使用，電務(wù)部門(mén)在道口信號(hào)交付運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，應(yīng)向使用部門(mén)提供簡(jiǎn)明的使用說(shuō)明書(shū)?？词厝藛T應(yīng)按使用說(shuō)明進(jìn)行操作。
　?。?、電務(wù)部門(mén)對(duì)道口信號(hào)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查維修，使其處于良好的運(yùn)用狀態(tài)。道口看守員對(duì)其看守的道口信號(hào)設(shè)備應(yīng)經(jīng)常巡視，保持設(shè)備完整；工務(wù)日班巡道員對(duì)區(qū)間無(wú)人看守道口信號(hào)應(yīng)進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)異狀和設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)立即通知電務(wù)部門(mén)檢查修理。
　　６、道口看守員使用帶計(jì)數(shù)器按鈕或破鉛封時(shí)，要在道口行車(chē)記錄本上登記使用原因，并及時(shí)通知電務(wù)部門(mén)修理和加封。
　?。贰⒃诮涣麟娫赐ｋ娀蛟O(shè)備發(fā)生故障停止使用時(shí)，道口看守員應(yīng)加強(qiáng)了望，防止發(fā)生事故。
　　８、復(fù)線區(qū)段列車(chē)反方向運(yùn)行，仍需保證列車(chē)接近道口時(shí)自動(dòng)報(bào)警或自動(dòng)熄滅白燈，以保證安全。電路設(shè)計(jì)方案共三種，由各單位根據(jù)具體情況選用。
　?。ǎ保┌措娞?hào)４００７圖冊(cè)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警。
　?。ǎ玻├米詣?dòng)閉塞軌道繼電器條件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警。
　　（３）增加反方向繼電器，利用第一趟反方向列車(chē)自動(dòng)熄滅白燈，因此調(diào)度命令應(yīng)寫(xiě)明第一趟反方向列車(chē)。行車(chē)速度必須控制為３０公里／小時(shí)，并準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)，保證安全。道口信號(hào)白燈熄滅后，設(shè)備停用，道口信號(hào)無(wú)效。列車(chē)恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，有人和無(wú)人看守道口信號(hào)也應(yīng)恢復(fù)使用，納入運(yùn)輸方案的分別由工務(wù)和電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人工恢復(fù)；臨時(shí)性的由反方向發(fā)車(chē)的車(chē)站根據(jù)調(diào)度命令通知工務(wù)、電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人工恢復(fù)。
　?。ㄉ鲜龅诙偷谌桨傅脑O(shè)計(jì)圖由通信信號(hào)公司研究設(shè)計(jì)處和濟(jì)南鐵路局提出，由研究設(shè)計(jì)處另發(fā)）
　?。?、各鐵路局應(yīng)按部１９８４年８４８號(hào)文件規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)道口信號(hào)的管理；凡管轄內(nèi)道口信號(hào)設(shè)備較多的局、分局、電務(wù)段都應(yīng)有專(zhuān)職機(jī)構(gòu)或?qū)Ｂ毴藛T，同時(shí)根據(jù)具體條件建立道口信號(hào)工區(qū)和領(lǐng)工區(qū)。
　?。保?、道口信號(hào)維修定員，ＤＸ２型的按每處０．４人計(jì)算，閥式的應(yīng)少于０．４人；暫時(shí)不具備成立道口信號(hào)工區(qū)的地方，可將負(fù)責(zé)維修道口信號(hào)設(shè)備的人員安排在車(chē)站信號(hào)工區(qū)內(nèi)。
　?。保?、電務(wù)部門(mén)對(duì)道口信號(hào)設(shè)備應(yīng)與電氣集中、自動(dòng)閉塞設(shè)備一樣按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)；對(duì)道口信號(hào)設(shè)備發(fā)生的故障應(yīng)如實(shí)統(tǒng)計(jì)，定期分析。但對(duì)發(fā)生的道口事故除違章和人為造成的以外，可暫列為其他事故。各鐵路局應(yīng)制定下列考核指標(biāo)：
　　（１）事故、障礙總件數(shù)；
　　　　　　　　　　事故、障礙總件數(shù)
　?。ǎ玻┕收下剩剑粒保埃埃?br/>　　　　　　　　?。玻础潦褂锰鞌?shù)×道口信
　　　　　　　　　　　　　　　　　號(hào)　數(shù)
　?。保?、道口信號(hào)設(shè)備實(shí)行巡檢、檢修、整治三種修程，各種修程的內(nèi)容和周期由鐵路局規(guī)定。
　　控制器、音響器、閃光器、繼電器、整流器和變壓器等可以搗換的器材實(shí)行入所輪修，固定設(shè)備實(shí)行集中修。輪修和集中修周期由鐵路局規(guī)定。
　　１３、在現(xiàn)場(chǎng)檢修或整治設(shè)備時(shí)，維修人員應(yīng)注意聯(lián)系，以確保行車(chē)和人身安全。
　　１４、為了及時(shí)處理設(shè)備故障，縮短設(shè)備停用時(shí)間，道口信號(hào)設(shè)備較多的電務(wù)段應(yīng)配備道口信號(hào)維修車(chē)；道口信號(hào)工區(qū)應(yīng)配備應(yīng)急備用器材。