汽車噪音不單只是對人造成影響，也是對環(huán)境的一種污染，所以國家制定了相關的噪音標準對車輛發(fā)出的噪音進行規(guī)范。客車噪聲檢測標準要根據(jù)機動車輛的相關噪音標準而定，一旦超過了規(guī)定的標準是會被追究法律責任的，接下來律霸網(wǎng)為您介介紹汽車噪音檢測的相關標準，請您往下閱讀。

一、機動車輛噪聲標準

20年代汽車出現(xiàn)后，車輛噪聲就是嚴重的問題。1954年美國制定載重車的噪聲測量法和噪聲標準,建議噪聲容許值為125宋（約相當 110分貝）。許多國家相繼制定有關標準。1958年國際標準化組織(ISO)開始研究這個問題,1960年提出機動車輛噪聲測量法草案，經過修改于1964年通過。

1979年我國頒布了GB/T 1496-1979——機動車輛噪聲測量方法和GB 1495-1979——機動車輛允許噪聲。

2002年我國頒布的GB 1495-2002——汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法替代了原有的GB 1495-1979——機動車輛允許噪聲和部分替代了GB/T 1496-1979——機動車輛噪聲測量方法。

二、車噪聲的標準及檢測

（一）汽車噪聲檢驗標準

GB7258-1997《機動車運行安全技術條件》對客車車內噪聲級、汽車駕駛員耳旁噪聲級和機動車喇叭聲級作了規(guī)定，GB1495—79《機動車輛允許噪聲》和GB1496-79《機動車噪聲測量方法》對車外最大噪聲級及其測量方法作了規(guī)定。

(1)車外最大允許噪聲級汽車加速行駛時，車外最大允許噪聲級應符合表4-11的規(guī)定。表中所列各類機動車輛的變型車或改裝車(消防車除外)的加速行駛車外最大允許噪聲級，應符合其基本型車輛的噪聲規(guī)定。

(2)車內最大允許噪聲級客車車內最大允許噪聲級不大于82dB。

(3)汽車駕駛員耳旁噪聲級耳旁噪聲級應不大于90dB。

(4)機動車喇叭聲級喇叭聲級在距車前2m、離地高1.2m處測量時，其值應為90～115dB。

（二）汽車噪聲的測量方法

國家標準規(guī)定汽車噪聲使用的測量儀器有精密聲級計或普通聲級計和發(fā)動機轉速表，聲級計誤差不超過±2dB，并要求在測量前后，按規(guī)定進行校準。

聲級計的檢查與校準

(1)在未接通電源時，先檢查并調整儀表指針的機械零點?？捎昧泓c調整螺釘使指針與零點重合。

(2)檢查電池容量。把聲級計功能開關對準“電池”，此時電表指針應達到額定紅線，否則讀數(shù)不準，應更換電池。

(3)打開電源開關，預熱儀器10min。

(4)校準儀器。每次測量前或使用一段時間后，應對儀器的電路和傳聲器進行校準。根據(jù)聲級計上配有的電路校準“參考”位置，校驗放大器的工作是否正常。如不正常，應用微調電位計進行調節(jié)。電路校準后，再用已知靈敏度的標準傳聲器對聲級計上的傳聲器進行對比校準。常用的標準傳聲器有聲級校準器和活塞式發(fā)聲器，它們的內部都有一個可發(fā)出恒定頻率、恒定聲級的機械裝置，因而很容易對比出被檢傳聲器的靈敏度。聲級校準器產生的聲壓級為94dB，頻率為1000Hz；活塞式發(fā)聲器產生的聲壓級為124dB，頻率為250Hz。

(5)將聲級計的功能開關對準“線性”、“快”檔。由于室內的環(huán)境噪聲一般為40~60dB，聲級計上應有相應的示值。當變換衰減器刻度盤的檔位時，表頭示值應相應變化10dB左右。

(6)檢查計權網(wǎng)絡。按上述步驟，將“線性”位置依次轉換為“C”、“B”、“A”。由于室內環(huán)境噪聲多為低頻成分，故經三檔計權網(wǎng)絡后的噪聲級示值將低于線性值，而且應依次遞減。

(7)檢查“快”、“慢”檔。將衰減器刻度盤調到高分貝值處(例如90dB)，通過操作人員發(fā)聲，來觀察“快”檔時的指針能否跟上發(fā)音速度，“慢”檔時的指針擺動是否明顯遲緩。

(8)在投入使用時，若不知道被測噪聲級多大，必須把衰減器刻度盤預先放在最大衰減位置(即120dB)，然后在實測中再逐步旋至被測聲級所需要的衰減

檔。

不同的機動車輛都有不同的噪音劃分標準，因此需要各類車輛司機在開車行駛時注意控制好音量，以免超出法律所規(guī)定的噪音標準而給司機帶來一定的法律風險。希望本文的解答能幫您解決問題，如果還有其他不懂的法律問題可咨詢我們的律師。