摘要：保證條款是保險合同中一項特殊的法律制度。本文通過對一起海上貨物運輸保險合同糾紛案件的分析，探討了保證條款的確定和保險人解除合同的權(quán)利，并對完善我國保證條款提出了立法建議。根據(jù)保險單，裝運日期為1997年11月26日，從印度開往中國蛇口；投保貨物為12000公噸散裝黃粉；投保一切險和戰(zhàn)爭險，包括短裝險；貨物重量以中國蛇口碼頭電子秤為準。如果重量較短，免賠額為0.5%。12月15日，貨物在始發(fā)港裝船完畢，承運人簽發(fā)了清潔提單。提單上記載的卸貨港是蛇口，貨物總重量為11917.04公噸。裝運前，當?shù)貦z驗公司出具檢驗報告，認為貨物在裝運時處于良好狀態(tài)。

12月30日，貨輪抵達赤灣，次日開始卸貨。a公司通知B公司去港口調(diào)查。1998年1月1日，裝卸工人發(fā)現(xiàn)一些豆粕變紅變質(zhì)。甲公司立即通知乙公司，乙公司派人到現(xiàn)場查看。經(jīng)深圳市商檢局對貨物的鑒定，卸下的豆粕比提單記載的重量少208.941噸，短重比例為1.75%。其中，4927.389噸巨件貨物在裝車后運輸過程中發(fā)紅變質(zhì)。

貨物脫險后，a公司和B公司就受損貨物的處理和賠償進行協(xié)商。1998年1月23日，雙方簽訂協(xié)議，約定在乙方（A公司）訴前必須向承運人提起訴訟期間，甲方（B公司）無法完成索賠程序，無法取得對承運人的代位求償權(quán)，甲方要求乙方以乙方名義起訴承運人，并由此產(chǎn)生的一切風險、費用和利益由甲方承擔，甲方應在1998年3月10日前實現(xiàn)保險賠償，否則乙方有權(quán)終止對承運人的訴訟，并直接起訴甲方要求賠償并承擔一切后果。1998年1月24日，a公司向廣州海事法院提起訴訟。之后，雙方就具體賠償金額進行了協(xié)商。由于談判失敗，a公司于5月20日向法院申請退還對承運人的訴訟。6月1日，B公司計劃在賠償協(xié)議中列出具體賠償金額，但由于無法約定其他條款，協(xié)議沒有簽訂。7月3日，法院裁定允許a公司撤回對承運人的訴訟。

深圳港務局頒發(fā)證書：目前，深圳港有赤灣港等8個港口。赤灣港區(qū)的港口業(yè)務由蛇口市有關(guān)部門負責。蛇口一般是指域名，赤灣港在地理位置上屬于蛇口地區(qū)。7月28日，a公司向廣州海事法院提起訴訟，要求B公司賠償a公司投保貨物在保險期間和保險責任范圍內(nèi)的損失。請求法院判令B公司向a公司支付貨損賠償金418907.5元、貨損賠償金4289469.407元、風險貨物處理費134132.18元、損失a公司律師費及訴訟費392557.50元