船舶留置權(quán)制度是船舶擔(dān)保物權(quán)的一種。船舶留置權(quán)既具有民事留置權(quán)的一般特征，如從屬性、不可分割性和“次要效力”，又有其自身的特點(diǎn)，可以概括為以下幾個(gè)方面。

1。權(quán)利主體是船舶建造合同或者修船合同約定的占有船舶的建造人和修船人。就海商法調(diào)整的關(guān)系而言，根據(jù)合同可以占有他人船舶的債權(quán)人主要包括船舶建造人、船舶修理人、船舶拖航合同中的拖船人、船舶救助人和沉船人。但是，海商法和有關(guān)國(guó)際公約并未將留置權(quán)的主體擴(kuò)大到造船人和修船人以外的人。這主要是為了盡可能減少船舶抵押權(quán)之前的船舶擔(dān)保權(quán)益，提高船舶抵押權(quán)人（通常是為船舶提供融資服務(wù)的商業(yè)銀行）的優(yōu)先權(quán)，達(dá)到鼓勵(lì)船舶投資的目的。

2。以船舶建造合同或修船合同所占用的船舶為對(duì)象。船舶留置權(quán)的客體僅限于船舶建造合同或船舶修理合同項(xiàng)下的船舶。這包括兩層含義。第一，非造船合同或者修船合同占有船舶，不產(chǎn)生船舶留置權(quán)；第二，船舶留置權(quán)的標(biāo)的船舶必須是特定合同下的船舶或者當(dāng)事人船舶，不包括其他船舶。作為留置權(quán)的船舶不必歸債務(wù)人所有。根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，可以留置的船舶為船舶（船舶建造人或者修理人所有）。因此，作為留置權(quán)標(biāo)的的船舶不必為“另一方”所有。也就是說，造船人、修船人可以對(duì)其根據(jù)造船合同占有的船舶、修船合同占有的船舶或者合同另一方交付其建造、修理的船舶主張留置權(quán)。一般來說，第二種效果應(yīng)該通過法院拍賣來實(shí)現(xiàn)。留置權(quán)的次要效力是指留置權(quán)人在一定期限后仍不履行債務(wù)時(shí)，可以依法處分留置財(cái)產(chǎn)，優(yōu)先受償。第二，船舶留置權(quán)的取得條件。根據(jù)《中華人民共和國(guó)擔(dān)保法》，船舶留置權(quán)的取得有三個(gè)條件：（1）船廠必須占有船舶所有人的船舶，占有是合法的。根據(jù)《中華人民共和國(guó)擔(dān)保法》第八十四條的規(guī)定，因保管合同、運(yùn)輸合同、加工合同產(chǎn)生的債權(quán)，債務(wù)人不履行的，債權(quán)人享有留置權(quán)。（2）修造船舶的合同已到期。雖然船廠擁有業(yè)主的船舶，但在合同尚未到期時(shí)，不存在業(yè)主不履行債務(wù)、不存在留置權(quán)的問題。（三）修船合同與船舶有關(guān)，造船廠不得保留合同以外的船舶所有權(quán)。所謂牽連關(guān)系，是指?jìng)鶛?quán)的取得與標(biāo)的物的占有是基于同一種合同關(guān)系。綜上所述，船舶留置權(quán)是由法律規(guī)定的。取得留置權(quán)的條件一經(jīng)具備，當(dāng)事人無需在合同中約定，依照法律的強(qiáng)制性規(guī)定也具有效力。實(shí)踐中，船舶留置權(quán)的具體情形非常復(fù)雜。海洋航行涉及各國(guó)海洋管理法規(guī)的諸多差異。在處理船舶留置權(quán)問題時(shí)，應(yīng)考慮我國(guó)和所在國(guó)的有關(guān)海事法律，咨詢專業(yè)律師，保護(hù)我國(guó)的合法權(quán)益。希望以上能對(duì)您有所幫助。如果您有任何疑問，歡迎您在線咨詢律師。我們會(huì)及時(shí)回答您的問題。你知道嗎