網(wǎng)友詢問：我在1月29日晚6時(shí)40分追尾了一輛。第二天定損完后出租司機(jī)自己找修理廠修理的，并于2月1日早提車。對(duì)方要求我賠償4天誤工費(fèi)用，包括份錢及生活補(bǔ)助。由于對(duì)方為雙班，所以對(duì)方說需要每天賠償?shù)慕痤~為360元。這錢該賠付嗎，有什么法律依據(jù)

律師答復(fù)：本案爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，是因?qū)е碌氖軗p車輛停運(yùn)這種間接應(yīng)否賠償以及賠償?shù)囊罁?jù)和范圍。好多網(wǎng)友和讀者都通過電話、郵件等方式詢問了類似的問題。按照原來(lái)的一些涉及交通賠償?shù)姆ㄒ?guī)規(guī)定，似乎只有財(cái)產(chǎn)的直接損失才應(yīng)當(dāng)賠償，那么停運(yùn)損失這種費(fèi)用，并不是所有的法院都予以支持。

但是，根據(jù)最高人民法院法釋〔1999〕5號(hào)《關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》，“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人的被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償?！币虼?，對(duì)于交通事故造成的間接損失不是一概不予賠償，而是有條件的予以賠償。

如果僅僅談到出租司機(jī)收入的減少，可能很多人還能夠理解，因?yàn)檫@是出租司機(jī)的純利。實(shí)踐中，我們可以基本準(zhǔn)確的確定出租司機(jī)每天的純利。在正常情況下，出租車的利益是必然的、確定的，具有客觀必然性。而交通事故則是偶然發(fā)生的，不能因?yàn)榕既话l(fā)生的事故而否定出租司機(jī)必然可得利益，所以司機(jī)的純利應(yīng)該得到賠償。

可是出租車的份錢卻不是這樣，這實(shí)質(zhì)上是一種運(yùn)管費(fèi)用。如果這種費(fèi)用是出租車司機(jī)已實(shí)際支出或必須支出的費(fèi)用，而且這種支出屬于可以通過運(yùn)輸回收的成本的范圍，那顯然亦屬停運(yùn)損失，應(yīng)計(jì)算為車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失，按實(shí)際天數(shù)計(jì)算，應(yīng)改予以賠償。其實(shí)，與此性質(zhì)相同的還有養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、工商管理費(fèi)用等必然發(fā)生的費(fèi)用。這些費(fèi)用在停運(yùn)期間的損失，也應(yīng)該得到賠償。

但是，如果這個(gè)份錢損失可能不會(huì)發(fā)生，比如出租車公司可以不收取車輛停運(yùn)期間份錢，那么我認(rèn)為無(wú)損失就無(wú)賠償，肇事方就不需要對(duì)份錢進(jìn)行賠償。

還有一個(gè)問題，就是肇事方基本都投保第三者責(zé)任險(xiǎn)，其賠償出租車司機(jī)后，通常會(huì)找保險(xiǎn)公司理賠。可是有些保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)合同條款中明確規(guī)定，不賠償出租車營(yíng)運(yùn)損失，我覺得這樣的規(guī)定很不合理，也不符合《保險(xiǎn)法》規(guī)定精神?？陀^上會(huì)導(dǎo)致肇事方為減少支出，而不愿意賠償出租車司機(jī)，不利于對(duì)出租車司機(jī)這種弱勢(shì)階層的保護(hù)，不利于構(gòu)筑和諧社會(huì)。