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在發(fā)生交通事故后，為了安撫各方的情緒，防止相關(guān)民事主體之間發(fā)生矛盾，擾亂社會(huì)治安，國家立法機(jī)關(guān)根據(jù)我國實(shí)際，制定了相應(yīng)的法律規(guī)范，對(duì)交通事故責(zé)任認(rèn)定劃分標(biāo)準(zhǔn)等問題進(jìn)行了規(guī)定，在責(zé)任劃分后，各責(zé)任主體需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

一、交通事故責(zé)任認(rèn)定劃分標(biāo)準(zhǔn)事故如何規(guī)定的?

同樣一起交通事故，過去在劃分各方責(zé)任時(shí)可能會(huì)有不同的結(jié)論。今后，這樣的情況將不會(huì)再出現(xiàn)，《道路交通事故責(zé)任確定規(guī)則》將于元旦起正式實(shí)施。

《規(guī)則》明確了機(jī)動(dòng)車之間、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間、非機(jī)動(dòng)車之間的交通事故，應(yīng)以交通過錯(cuò)行為的危險(xiǎn)性和避險(xiǎn)的可能性為標(biāo)準(zhǔn)確定事故責(zé)任;機(jī)動(dòng)車與行人之間、非機(jī)動(dòng)車與行人之間的交通事故應(yīng)以車讓人、車輛確保行人安全的原則確定事故責(zé)任。

其中，車讓人的原則以車方對(duì)行人動(dòng)態(tài)的注意程度和遇到險(xiǎn)情采取的避讓措施在交通事故中所起的作用為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。過去在實(shí)踐中，交警在確定交通事故當(dāng)事人責(zé)任時(shí)，只能通過對(duì)案情的分析，對(duì)當(dāng)事人行為在發(fā)生交通事故中所起作用和過錯(cuò)的嚴(yán)重程度作出判斷。這種分析和判斷，由于沒有統(tǒng)一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，往往對(duì)同一起交通事故，會(huì)得出不同的結(jié)論。而《寧波市道路交通事故責(zé)任確定規(guī)則》的出臺(tái)，為交通事故認(rèn)定提供了明確標(biāo)準(zhǔn)。

二、交通事故責(zé)任認(rèn)定后，賠償比例是如何劃分的呢?

在交通事故處理中，我們經(jīng)常會(huì)看到交警的事故認(rèn)定書上認(rèn)定一方負(fù)主要責(zé)任，一方負(fù)次要責(zé)任。但主要責(zé)任與次要責(zé)任，最終還要體現(xiàn)多少比例才能確定各自承擔(dān)賠償?shù)臄?shù)額。在公安部令《道路交通事故處理程序規(guī)定》中，也只提到事故責(zé)任的類型有：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、無責(zé)任這五種，并未提及哪種類型要承擔(dān)多少比例。

在個(gè)別省份的地方法規(guī)中，針對(duì)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或行人發(fā)生事故時(shí)劃定了一個(gè)大致的賠償范圍。如《廣東省道路交通安全條例》第四十六條、《甘肅省道路交通安全條例》第六十八條等等.....那么交通事故處理中，不同的責(zé)任，賠償?shù)谋壤烤故嵌嗌?

認(rèn)定事故責(zé)任后，賠償比例是多少呢?確定賠償比例時(shí)，要區(qū)別這兩種類型，一是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故;二是機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故。第一種，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，首先由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。其次，對(duì)超過責(zé)任限額的部分，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動(dòng)車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;

(2)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;

(3)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;

(4)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40%的賠償責(zé)任;

(5)機(jī)動(dòng)車一方無責(zé)任的，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任;

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。

未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由機(jī)動(dòng)車方在該車應(yīng)當(dāng)投保的最低保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償，對(duì)超過最低保險(xiǎn)責(zé)任限額的部分，按照第一款的規(guī)定賠償。

以上賠償比例的確定是基于從保護(hù)弱者方面考慮，在損失分擔(dān)比例上可適當(dāng)偏向受害方而確定的，非機(jī)動(dòng)車與行人，相對(duì)機(jī)動(dòng)車一方來說是弱者。第二種，是機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故。機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1)負(fù)事故全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;

(2)負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任;

(3)負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任;

(4)負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任;

(5)無責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任;(6)屬于交通事故意外事故，各方均無責(zé)任的，應(yīng)根據(jù)《民法通則》和《人身損害賠償司法解釋》的規(guī)定，視具體情況確定雙方的賠償責(zé)任;

對(duì)上述責(zé)任具體的比例劃分，已經(jīng)沒有明確的法律依據(jù)了，是在司法實(shí)踐中，大家反復(fù)使用形成的慣例。

進(jìn)入訴訟程序的案件，法官會(huì)在綜合審查判斷證據(jù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)交通事故各方當(dāng)事人的過錯(cuò)及原因力等因素確定各自的損害賠償責(zé)任比例。

可以看出，在發(fā)生交通事故后，主要責(zé)任一般都是由駕駛機(jī)動(dòng)車一方負(fù)責(zé)的，但是若對(duì)方當(dāng)事人也存在著責(zé)任，則可以降低機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任比例，設(shè)定此項(xiàng)法規(guī)的目的在于保護(hù)弱者的權(quán)益。

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