在海運(yùn)過程中，經(jīng)常會提到的兩個名詞是海運(yùn)提單和海運(yùn)單。大家多多少少會聽到過這兩個詞匯，但是通常會將海運(yùn)提單和海運(yùn)單當(dāng)做一種憑證來處理。其實(shí)海運(yùn)提單和海運(yùn)單是兩種完全不同的單據(jù)，大家在海運(yùn)業(yè)務(wù)中需要注意區(qū)分。本文小編就對“海運(yùn)提單和海運(yùn)單的區(qū)別是什么?”這一類問題進(jìn)行詳細(xì)解答。

一、海運(yùn)單與海運(yùn)提單的區(qū)別

(1)海運(yùn)提單有三種作用，而海運(yùn)單僅有其中的兩種作用。

海運(yùn)提單是承運(yùn)人收到托運(yùn)人貨物的收據(jù)，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明，是收貨人在貨物到達(dá)地提取貨物的物權(quán)憑證。作為物權(quán)憑證，海運(yùn)提單是可以轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)。而海運(yùn)單具有海運(yùn)提單的第一項(xiàng)、第二項(xiàng)作用，但它不是物權(quán)憑證，不可以背書轉(zhuǎn)讓。

(2)海運(yùn)提單有正反兩面內(nèi)容而海運(yùn)單僅有正面內(nèi)容

海運(yùn)提單的背面一般印有各種條款，受《海牙規(guī)則》、《海牙/維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》等國際規(guī)則制約。海運(yùn)提單中托運(yùn)人是運(yùn)輸契約的關(guān)系人，有權(quán)對承運(yùn)人提出任何主張。但是海運(yùn)單背面一般沒有任何條款，海運(yùn)單中的托運(yùn)人無權(quán)對承運(yùn)人提出任何主張。

二、海運(yùn)單的其他作用

(1)對進(jìn)口商而言，用海運(yùn)單提貨方便、及時、節(jié)省費(fèi)用、手續(xù)簡便。

(2)對托運(yùn)人和承運(yùn)人而言，容易推行EDI電子數(shù)據(jù)交換。

(3)海運(yùn)單容易與空運(yùn)、陸運(yùn)等運(yùn)單統(tǒng)一使用。

三、目前不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的可適用性

(1)貨運(yùn)代理公司拼箱業(yè)務(wù)中的“總運(yùn)單”一般采用海運(yùn)單。

(2)貨代接受貨主委托，但以自己名義向承運(yùn)人托運(yùn)時，收貨人顯示貨代公司目的港代理人。則“總運(yùn)單”采用海運(yùn)單，貨代公司再簽發(fā)“分運(yùn)單”交貨主。

(3)跨國總公司與其子公司、或與其相關(guān)公司間采用匯付、托收結(jié)匯方式時，常用海運(yùn)單。

(4)貿(mào)易雙方交往悠久、彼此信任、關(guān)系密切的業(yè)務(wù)，常采用海運(yùn)單。

(5)對于貨物價值低、數(shù)量少，或樣品的業(yè)務(wù)，常采用海運(yùn)單。

(6)出口商已收到買方部分或全部貨款的業(yè)務(wù)，也常采用海運(yùn)單。

四、海運(yùn)單尚需進(jìn)一步解決的主要問題

(1)制約海運(yùn)單的國際規(guī)則和必要條款問題。

(2)信用證方式下使用海運(yùn)單對進(jìn)口方、出口方和銀行等各方利益保障問題。

通過以上解釋，大家可以了解到海運(yùn)單是發(fā)貨方與收貨方的運(yùn)輸憑證，表示收貨方已經(jīng)收到海運(yùn)貨物。而海運(yùn)提單不僅僅是雙方的契約憑證，也是可以進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)，具有背書轉(zhuǎn)讓的功能。其次，海運(yùn)提單和海運(yùn)單各自還具備一定的特殊性，比如海運(yùn)單對于商家來說更加簡單便捷。

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