一、為了維護(hù)計劃的嚴(yán)肅性， 必須嚴(yán)格執(zhí)行交通、 鐵道、經(jīng)貿(mào)三部平衡的月度運(yùn)輸計劃。 各提報單位報送的運(yùn)輸計劃必須符合實(shí)際。 凡是平衡后納入月度船貨到港運(yùn)輸計劃的，在執(zhí)行中發(fā)生計劃落空時，對提報單位處以每噸五角的罰款。對確有客觀原因不能落實(shí)計劃的，免予罰款。

二、關(guān)于《規(guī)定》中幾項(xiàng)罰款問題。
　?。ㄒ唬┓布械礁鄣拇笞谖镔Y（季節(jié)性商品除外）以年度計劃的月平均水平為準(zhǔn)，超過１５％的，按《規(guī)定》對訂貨公司處以罰款。
　?。ǘ┓矝]有年度運(yùn)輸計劃，又未按有關(guān)規(guī)定辦理追加計劃而自行到貨的，應(yīng)按《規(guī)定》對貨主處以罰款。
　?。ㄈ┓参窗从嘘P(guān)規(guī)定提報月度計劃的， 應(yīng)按《規(guī)定》作無計劃處理。 屬我方派船的，對船舶公司處以罰款；屬對方派船的，對訂貨公司處以罰款。

三、凡計劃內(nèi)到船，并跨兩個港以上接卸的，前一港船舶代理公司應(yīng)按規(guī)定將船舶抵達(dá)下一港的動態(tài)，通知下一港船舶代理公司，并轉(zhuǎn)報下一港口岸辦、港務(wù)局等有關(guān)單位，對誤期未報者，由外代總公司或外運(yùn)總公司給予各自的船舶代理公司通報批評。

四、經(jīng)交通、鐵道、經(jīng)貿(mào)三部平衡的月度到船到貨計劃，由交通部統(tǒng)一下達(dá)，并抄送鐵道、經(jīng)貿(mào)兩部運(yùn)輸局及國務(wù)院口岸辦。各港務(wù)局接到交通部月度計劃后，要及時抄送當(dāng)?shù)乜诎掇k、鐵路車站、外運(yùn)公司。當(dāng)?shù)乜诎掇k以交通部月度計劃文本作為督促、檢查和無計劃運(yùn)輸罰款的依據(jù)。鐵路月度港口裝卸車計劃，仍按現(xiàn)行辦法辦理。

五、月度運(yùn)輸計劃是執(zhí)行年度運(yùn)輸計劃的具體保證。各港口、鐵路、貨主（代理人）必須各負(fù)其責(zé)，按月度平衡計劃組織實(shí)施。
　?。ㄒ唬┯媱潈?nèi)到船，不能出現(xiàn)“超月船”，交通部要將是否出現(xiàn)“超月船”作為考核港口的主要指標(biāo)之一，進(jìn)行定期檢查。對出現(xiàn)的“超月船”，因港方原因，由交通部通報批評；因外運(yùn)原因，由經(jīng)貿(mào)部通報批評。
　　（二）要確保完成鐵路月度運(yùn)輸計劃。因鐵路方面的責(zé)任未完成的，由鐵路主管部門通報批評。
　?。ㄈ`背定港合理流向的到港物資，除限額以內(nèi)（雜貨不超五百噸，大宗物資不超一千噸）的外，原則上鐵路不予疏運(yùn)。如有特殊情況，需經(jīng)鐵道部主管單位批準(zhǔn)，否則自負(fù)經(jīng)濟(jì)損失。
　　（四）口岸各有關(guān)單位簽訂雙邊與多邊經(jīng)濟(jì)協(xié)議， 是調(diào)動各方面積極性， 加快車、船、貨周轉(zhuǎn)的必要手段，各地口岸辦要積極組織好這項(xiàng)工作。

六、為保證計劃內(nèi)到船的靠泊裝卸，要嚴(yán)格控制簽訂臨時單船速遣協(xié)議。計劃外到船不得簽訂速遣協(xié)議。各港口應(yīng)嚴(yán)格按交通部頒發(fā)的《外貿(mào)船舶在中國港口裝卸速延工作管理辦法》執(zhí)行。

七、《規(guī)定》和本補(bǔ)充規(guī)定中有關(guān)罰款的規(guī)定，適用于大連、秦皇島、天津、青島、連云港、上海、黃埔、湛江等八個港口。

八、本補(bǔ)充規(guī)定自一九八六年七月一日起施行。