原告：*東方國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司被告：廣東省金屬礦產(chǎn)進(jìn)出口集團(tuán)有限公司“案情簡(jiǎn)介”。2000年8月19日，被告向原告發(fā)出了AOMDS5139號(hào)的寄售單，記錄原告被委托運(yùn)輸4200個(gè)鐵烘箱，裝運(yùn)港是廣州，目的地是弗雷曼托，香港，澳大利亞（提單發(fā)貨人聲明**利豐實(shí)業(yè)有限公司應(yīng)提前支付運(yùn)費(fèi)。2000年8月25日，原告簽發(fā)了清潔已裝船提單。提單上的內(nèi)容與托運(yùn)單上的內(nèi)容一致，只是增加了“廣福運(yùn)557”v20031的名稱。8月29日，原告將提單交給被告。9月7日，原告開具了一張1850美元海運(yùn)費(fèi)發(fā)票、一張單據(jù)發(fā)票和一張720美元碼頭費(fèi)發(fā)票。9月12日該船抵達(dá)澳大利亞時(shí)，由于被告未支付海運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，原告在目的港對(duì)貨物行使留置權(quán)。9月27日，被告收到原告開具的海運(yùn)費(fèi)發(fā)票、單據(jù)及碼頭費(fèi)，當(dāng)日匯出海運(yùn)費(fèi)1850美元，單據(jù)及碼頭費(fèi)720美元。原告于9月29日收到720元單據(jù)及碼頭費(fèi)，10月8日收到1850美元海運(yùn)費(fèi)。9月27日，原告得知被告已匯出海運(yùn)費(fèi)、單證費(fèi)和碼頭費(fèi)后，通知原告在澳大利亞的代理人放行貨物。二是雙方爭(zhēng)議的主要焦點(diǎn)。原告認(rèn)為被告未能在約定時(shí)間內(nèi)支付運(yùn)費(fèi)構(gòu)成違約。為了保證貨物能夠被收取，原告依法對(duì)海運(yùn)貨物行使留置權(quán)。因此，貨物留置權(quán)在目的港引起的滯期費(fèi)應(yīng)由被告承擔(dān)。因此，原告向廣州海事法院提起訴訟，要求法院：判令被告向原告支付2450澳元（折合人民幣10437元）滯期費(fèi)。（2） 被告認(rèn)為該船于9月12日抵達(dá)澳大利亞。被告于9月27日支付海運(yùn)費(fèi)，9月28日支付單證碼頭費(fèi)。在9月28日之前，原告從未要求被告支付任何費(fèi)用。被告在到貨后支付海運(yùn)雜費(fèi)的行為符合雙方的交易習(xí)慣，取得了原告業(yè)務(wù)員的口頭承諾，沒有違約。9月29日，原告通過電話告知貨物已在澳大利亞被扣留。由于提單項(xiàng)下貨物的所有權(quán)在原告對(duì)貨物享有留置權(quán)之前已隨提單的轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)讓給第三人，因此被告不是提單的持有人。因此，原告無(wú)權(quán)追償被告對(duì)提單項(xiàng)下不屬于被告所有的貨物的留置權(quán)所造成的損失。首先，原告律師代理人高×泰，原告委托代理人**東方國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司認(rèn)為：原告與被告進(jìn)行海運(yùn)交易是第一次，雙方之間沒有交易習(xí)慣。由于被告出具的托運(yùn)單上明確注明“運(yùn)費(fèi)已付”，被告應(yīng)在船舶到達(dá)目的港前向原告支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人在貨物到達(dá)目的港前未按照合同約定支付運(yùn)費(fèi)的，承運(yùn)人可以扣留托運(yùn)人托運(yùn)的貨物，作為向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的擔(dān)保。原因是承運(yùn)人向托運(yùn)人交付運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單后向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)是一種常見的做法。由于可轉(zhuǎn)讓提單具有較強(qiáng)的流通性，在現(xiàn)代海運(yùn)業(yè)務(wù)中，托運(yùn)人與收貨人之間往往存在不一致。承運(yùn)人很難確定貨物的所有權(quán)。如果承運(yùn)人僅限于保留債務(wù)人所有的財(cái)產(chǎn)，承運(yùn)人的債權(quán)將不受保護(hù)。長(zhǎng)此以往，將從根本上擾亂航運(yùn)秩序，損害航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。因此，原告作為承運(yùn)人，在履行合同約定的承運(yùn)義務(wù)后，保留了債務(wù)人和被告委托的貨物，這是符合法律規(guī)定的。你知道嗎